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Vollständige Details anzeigenSport Schwarz: ein hochwertig ausgestattetes Aluminiumprofil-Chassis mit Kabelführung und Motion-Vorbereitung unterhalb der Flaggschiffklasse Das S...
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Vollständige Details anzeigenSport MARINI: ein hochwertig ausgestattetes Aluminiumprofil-Chassis mit Kabelführung und Motion-Vorbereitung unterhalb der Spitzenklasse Das SIMGAS...
Vollständige Details anzeigenClub MARINI: ein ausgewogenes Aluminiumprofil-Cockpit für regelmäßiges Sim-Racing und ein wachsendes Hardware-Setup Das SIMGASM Club Aluminiumprofi...
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Vollständige Details anzeigenSport RothBros: ein hochwertig ausgestattetes Aluminiumprofil-Chassis mit Kabelführung und Vorbereitung für Motion-Systeme unterhalb der Flaggschif...
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Vollständige Details anzeigenPro Silber: die Flaggschiff-Plattform aus Aluminiumprofilen für maximale strukturelle Reserven Das SIMGASM Pro Sim-Racing-Cockpit aus Aluminium in ...
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Vollständige Details anzeigenHobby Silver: eine zugängliche, kompakte Plattform aus Aluminiumprofilen für den ersten eigenen Simulator Das SIMGASM Hobby Aluminiumprofil-Sim-Rac...
Vollständige Details anzeigenAsetek gibt für die La Prima ein Spitzen- und Dauerdrehmoment von 12 Nm an, wobei das Dauerdrehmoment als kontinuierliche Leistung für bis zu 40 Sekunden definiert ist. Diese identische Angabe für Spitzen- und Dauerdrehmoment ist bei der Wahl eines Cockpits hilfreich: Die Konstruktion muss auch in einer langen Kurve stabil bleiben und nicht nur einer kurzen Force-Feedback-Spitze standhalten.
Mit 12 Nm fällt die La Prima unter die SIMGASM Regel für 16 Nm und weniger. Als passende Produktklasse wird ausschließlich das Hobby Cockpit ausgewählt. Bei korrekt montierter Wheelbase-Platte, ordnungsgemäß montierten vertikalen Profilen und Rahmenverbindungen ist es angemessen auf die angegebene Leistung abgestimmt. Frühere Empfehlungen, die erst bei Sport ansetzten, waren daher unnötig hoch und wurden entfernt.
Club, Sport und Pro bleiben mit der La Prima kompatibel. Wähle eine Klasse oberhalb von Hobby, wenn du eine Bremse mit hoher Pedalkraft, massive Schalthebelhalterungen, häufige Transporte des Rigs oder ein späteres Wheelbase-Upgrade planst. Ein steiferer Rahmen kann außerdem feine Feedback-Signale vor kleinen Bewegungen an den Verbindungen während langer Sessions schützen. Pro ist die von SIMGASM garantiert zu 100 % verwindungsfreie Empfehlung für Kunden, die maximale Steifigkeit und langfristige Aufrüstungsfreiheit wünschen, während Club und Sport praktische Zwischenstufen bieten.
Die La Prima kann mit dem T-Nut-Befestigungssystem von Asetek und spezieller Front-Mount-Hardware montiert werden. Gleiche die aktuelle Wheelbase-Zeichnung mit der SIMGASM Asetek Fronthalterung oder der Bottom-Mount-Wheelbase-Halterung ab und prüfe dabei Lochabstände, Schraubenlänge, Einschraubtiefe, Freiraum für den Quick Release und den Zugang zu den Kabelanschlüssen an der Rückseite. Gehe nicht allein deshalb von Kompatibilität aus, weil eine Halterung für Forte oder Invicta passt.
Lege Sitzposition, Lenkradabstand und Neigung endgültig fest, bevor du die Einstellschlitze festklemmst. Teste zunächst mit reduzierter Kraft, prüfe das Setup auf Kippbewegungen und ziehe die Verbindungen nach den ersten Sessions erneut fest. Einen vollständigen Vergleich von Hobby, Club, Sport und Pro findest du im SIMGASM Klassenleitfaden.
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