Der Trak Racer TR120 liegt genau in dem Bereich, in dem ein Cockpit nicht mehr nur „gut genug“ ist, sondern zur Grundlage für alles wird: leistungsstarkes Direct Drive, schwergängige Load-Cell-Pedale, große Triple-Monitore und später sogar ein Motion-System.
Wenn du ihn mit SIMGASM vergleichst, ist der Sport Rennsimulator das ähnlichste Modell. Beide richten sich an denselben Fahrertyp: jemanden, der ein aufgeräumtes, verwindungssteifes Aluminium-Rig mit umfangreichen Einstellmöglichkeiten sucht.
TR120 vs. SIMGASM Sport: der relevante technische Vergleich
| Kategorie | TR120 | SIMGASM Sport |
|---|---|---|
| Profilgrößenklasse | Cockpit im 120er-Profilstil (für leistungsstärkeres Direct Drive ausgelegt) | Basis aus 120×40-Profilen mit mehr Länge und Breite als Club |
| Schwerpunkt der Wheelbase-Halterung | Je nach Halterung Optionen mit hoher Steifigkeit | Stärkere Wheelbase-Halterung mit größerem Einstellbereich |
| Kabelmanagement | In der Regel externe Kabelführung mit Clips oder Kabelschläuchen | Interne Kabelkanäle + mehrere Durchführungen (saubere Kabelführung ohne Clips) |
| Vorbereitung für Motion-Systeme | Wird in der Community häufig mit Motion-Systemen verwendet | Für das gesamte Marktangebot einschließlich Motion-Hardware ausgelegt |
Warum sich Rigs mit 120er-Profilen beim Fahren anders anfühlen
Wenn du von 80er- auf 120er-Profile umsteigst, kaufst du nicht einfach nur „mehr Stabilität“. Du erhältst:
- Konstanteres Bremsen: Weniger Verwindung der Pedalplatte macht Bremsen im Grenzbereich reproduzierbar.
- Klarere Force-Feedback-Details: Weniger Flex im Bereich der Wheelbase-Halterung sorgt für ein direkteres Gefühl bei Lastwechseln.
- Mehr Einstellmöglichkeiten ohne Kompromisse: Lenkradhöhe, Lenkradabstand, Pedalwinkel und Sitzposition lassen sich einfach präzise abstimmen.
Saubere Aufbauten sind wichtiger, als viele denken
In der Praxis bedeutet Verarbeitungsqualität nicht nur Steifigkeit. Entscheidend ist auch, ob du dein Rig warten, aufrüsten und Fehler beheben kannst, ohne dass daraus ein Kabelchaos wird. Die Sport Produktklasse von SIMGASM ist auf interne Kabelführung ausgelegt: Kabel können über mehrere Durchführungen von hinten nach vorn und nach oben durch den Rahmen geführt werden. Das Ergebnis ist eine saubere Optik und eine geringere Belastung der Anschlüsse, wenn du deinen Aufbau anpasst.
So stimmst du Wheelbase-Halterungen auf dein Ökosystem ab
In der TR120-Community werden häufig verschiedene Ökosysteme kombiniert: Fanatec, Moza, Simagic, Asetek, VRS und weitere. Am sichersten ist es, zuerst die Montageart festzulegen:
- Montage von unten: weitverbreitet und unkompliziert, ideal für viele DD-Wheelbases
- Frontmontage: wird häufig wegen ihrer Steifigkeit und der unkomplizierten Einstellbarkeit bevorzugt
- Seitenmontage: wird mitunter für bestimmte Wheelbases und Plattensysteme verwendet
SIMGASM unterstützt diese modulare Planung mit der SIMGASM Front-Wheelbase-Halterung und der SIMGASM Wheelbase-Halterung für die Montage von unten (sowie der großen seitlichen Wheelbase-Montageplatte / kleinen seitlichen Wheelbase-Montageplatte, wenn eine Lösung mit Seitenplatten zu deiner Wheelbase passt).
Empfohlene SIMGASM-Ausstattung: Sport Rennsimulator, SIMGASM Front-Wheelbase-Halterung, SIMGASM Wheelbase-Halterung für die Montage von unten, freistehender Apex Triple-Monitorständer und Schalthebel- und Handbremsenhalterung.
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Wer sollte sich für den TR120 und wer für SIMGASM Sport entscheiden?
Entscheide dich für ein Rig im TR120-Stil, wenn du einem etablierten Ansatz aus der Community mit zahlreichen Add-ons von Drittanbietern folgen möchtest und bereits genau weißt, wie du deinen Aufbau gestalten willst (Montageart, Sitz und Monitorkonzept).
Entscheide dich für SIMGASM Sport, wenn du dieselbe Steifigkeit der „120er-Profilklasse“ möchtest, aber ein Cockpit bevorzugst, das für einen sauberen Aufbau konzipiert wurde: interne Kabelführung, eine optimierte Wheelbase-Halterung und ein Layout, das flexibel einstellbar bleibt, ohne unordentlich zu wirken. Es ist außerdem ideal, wenn du schnelle Unterstützung bei der Auswahl der richtigen Halterungen und Zubehörteile möchtest, ohne durch Fehlkäufe nach dem Prinzip Versuch und Irrtum gehen zu müssen.
Eine kurze Einkaufscheckliste
- Wheelbase-Drehmoment jetzt und in 12 Monaten
- Angestrebte Bremskraft der Load-Cell-Pedale (leicht, mittel, hoch)
- Monitorkonzept (einzelner Monitor, Ultrawide, Triple oder Quad)
- Bedarf an Schalthebel- und Handbremsenhalterungen (GT, Rallye, Drift)
- Ob du später ein Motion-System möchtest (und wo die Monitore stehen sollen)
Sobald du diese fünf Punkte kennst, wird die Entscheidung zwischen dem TR120 und einem SIMGASM Sport Aufbau ganz einfach.
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