Til gadebiler i AC EVO skal du indstille din FFB-styrke, så svinget med den største belastning holder sig lige under grænsen for din wheelbase, tilføje moderat dæmpning for at få en naturlig tyngde ved lav fart og holde styrefilteret lavt. Gadebiler har servostyring, blødere affjedring og smallere dæk end racerbiler. Din force feedback skal føles rolig på lige strækninger og tydelig, når dækkene begynder at glide.
Det betyder endnu mere ved fri kørsel i Eifel. Du kører gennem landsbyer ved lav fart, cruiser på landeveje og presser bilen på Nordschleife, alt sammen i én session. Nedenfor forklarer vi hver indstilling i et enkelt sprog og giver dig en enkel rækkefølge at justere dem i.
Hvorfor har gadebiler brug for andre FFB-indstillinger?
En gadebil giver dig mindre feedback gennem rattet end en GT3-bil, så de detaljer, du bevarer, betyder mere.
Servostyring og blød affjedring ændrer følelsen
En racerbil sender store, bratte belastninger gennem tandstangen. En gadebil filtrerer meget af det fra gennem servostyring og komfortabel affjedring. I virkeligheden føles rattet let, når du parkerer, og bliver tungere, efterhånden som farten stiger.
Johan Akkerman, grundlægger af SIMGASM, arbejdede som teknisk specialist og værkstedsleder for bilmærker som Mercedes og Jaguar, før han gik ind i simracing. Den baggrund afspejler sig i én enkel regel: En gadebil skal føles rolig, aldrig følelsesløs. Hvis dine indstillinger tilfører konstant støj, mister du de små signaler, der fortæller dig, at fordækkene er ved at miste grebet.
Fri kørsel kombinerer langsom og hurtig kørsel
Med Assetto Corsa EVO opdatering 0.10 kommer fri kørsel i Eifel den 9. december 2026. På det kort kører du langsomt gennem Adenau og fortsætter derefter ud på lange, hurtige strækninger. Én profil skal fungere ved både 30 km/h og 200 km/h. Læs hvor stort Eifelkortet i AC EVO er for at se, hvilke forskellige veje du kommer til at køre på.
SIMGASM | Club sim racing cockpit i aluminium - Hvid
Hvilke indstillinger for force feedback i AC EVO er vigtigst?
Menuen i EVO har en del indstillinger, men en håndfuld af dem gør den største forskel.
FFB forstærkning: den samlede styrke
Forstærkning bestemmer, hvor kraftige alle kræfter er. Er den for høj, bliver de kraftigste udsving klippet, hvilket betyder, at din wheelbase når sin maksimale kraft, og alle detaljer over det niveau forsvinder. Kør gennem et hurtigt sving med høj belastning, og sænk forstærkningen, indtil rattet ikke længere føles fladt og låst ved fuld kraft. Det er din øvre grænse.
Dæmpning og minimumsdæmpning: tyngde ved lav hastighed
Dynamisk dæmpning tilføjer modstand, når du drejer rattet hurtigt. Minimumsdæmpning giver en grundmodstand, der altid er til stede. I gadebiler får lidt af begge dele styringen ved parkeringshastighed til at føles naturlig i stedet for løs. For meget får rattet til at føles, som om det bevæger sig gennem sirup, og du reagerer senere, når bilen skrider.
Styringsfilter, hastighedsfølsomhed og vibrationer
Styringsfilteret udjævner små, skarpe signaler. Hold det lavt på en direct drive wheelbase, da disse enheder allerede kører jævnt, og du gerne vil kunne mærke vejens struktur. Hastighedsfølsomhed gør rattet lettere ved lav hastighed og tungere ved høj hastighed, hvilket passer til servostyring. Vibrationer styrer ujævnheder og stød; indstil dem, så du tydeligt mærker kantsten og brosten, uden at det bliver trættende.
Menunavnene ændrer sig mellem opdateringer i Early Access, så tjek betegnelserne, når du har installeret 0.10. Logikken er stadig den samme.
SIMGASM | Sport sim racing cockpit i aluminium - Rød
Hvordan indstiller du din wheelbase til gadebiler?
Softwaren til din wheelbase og spillet arbejder sammen, så indstil først din wheelbase og derefter spillet.
Indstil rattets drejevinkel én gang, og lad spillet tilpasse den til hver bil
De fleste kørere indstiller deres wheelbase til 900 eller 1080 grader og lader spillet tilpasse rattets drejevinkel til hver bils faktiske ratudslag. En gadebil kræver ofte langt mere ratdrejning end en racerbil, så hårnålesving i landsbyer føles naturlige. Vores guide til styrevinkel og rattets drejevinkel forklarer, hvorfor det er vigtigt.
Hold effekterne i ratbasens software, såsom dæmpning, friktion og inerti, på et lavt niveau. Så bestemmer spillet fornemmelsen, og din ratbase leverer den blot. Ejere af Moza finder passende indstillinger til ratbasen i vores guide til Moza Assetto Corsa indstillinger, og du kan se aktuelle modeller blandt vores direct drive ratbaser.
Din ramme og dit sæde påvirker det, du mærker
Force feedback virker kun, når rattet holdes på plads, og ratbasen bevæger ratkransen. Hvis beslaget eller rammen giver efter, bliver en del af signalet til bevægelse i hele riggen. En stiv simrig i aluminium bevarer de tydelige detaljer. Club bruger en hovedprofil på 40 x 80 mm, mens Sport går op til 40 x 120 mm til kraftigere ratbaser.
Dit sæde spiller også en rolle. Et sæde med fast ryglæn holder dine skuldre på plads, så du mærker kræfterne gennem hænderne i stedet for at glide rundt. SIMGASM har udviklet egne rammer og sæder med patenterede designs, siden produktudviklingen begyndte i januar 2026.
SIMGASM | Simracingsæde Atlas Gran Turismo - Sort
Spørgsmål om FFB til gadebiler i AC EVO
Her er korte svar på de spørgsmål, vi oftest får om force feedback i gadebiler.
Hvorfor føles mit rat let i gadebiler i AC EVO?
Gadebiler har servostyring og blød affjedring, så de overfører mindre kraft. Tilføj lidt hastighedsfølsomhed eller minimumsdæmpning i stedet for at øge gain, indtil der opstår clipping.
Bør jeg bruge samme FFB til gadebiler og racerbiler?
Ikke altid. Racerbiler kræver ofte lavere gain, fordi deres kraftspidser er større. Gem en separat profil til gadebiler, hvis softwaren til din ratbase tillader det.
Hvad betyder clipping i force feedback?
Clipping betyder, at den ønskede kraft er større, end din ratbase kan levere. Over den grænse føles alle detaljer ens, så sænk gain, indtil kraftspidserne ligger inden for grænsen.
Hjælper en kraftigere ratbase i gadebiler?
En kraftigere ratbase giver mere overskud, så du oplever mindre clipping og bevarer flere detaljer. I gadebiler har du sjældent brug for det fulde drejningsmoment, men den mere jævne respons er mærkbar.
Vil du vide mere? Eksperterne hos SIMGASM hjælper dig gerne.
