V ACC klesá FPS při startech závodů, protože procesor najednou musí současně počítat fyziku, kolize a AI celého startovního pole. Za deště a v noci navíc přibývá práce grafické kartě: vodní tříšť, kapky deště, odrazy na mokrém povrchu a desítky světlometů. Řešením je snížit nastavení, která zatěžují CPU, například počet viditelných vozů, a nastavení, jejichž náročnost za mokra prudce roste, například zrcátka a stíny.
Dobrá zpráva je, že nový hardware potřebujete jen zřídka. Nejdřív musíte zjistit, které části vašeho PC dochází dech.
Proč je ACC náročnější za mokra a při startu?
Dva různé problémy vypadají na obrazovce stejně, proto je dobré je rozlišit.
Starty závodů zatěžují procesor
Ve volném tréninku jezdíte sami. Na startu závodu se v okruhu několika set metrů od vás nachází 20 až 30 vozů. ACC pak počítá fyziku a kontakty každého vozu ve vašem okolí a jezdci řízení AI se rozhodují při každém snímku. Tuto práci zajišťuje CPU. Když procesor nestíhá, grafická karta čeká a vy pociťujete záseky a zpoždění ovládání právě ve chvíli, kdy nejvíc potřebujete přesnost.
Déšť a noc zatěžují grafickou kartu
Déšť přidává vodní tříšť za každým vozem, kapky deště na obrazovce a odrazy na mokré trati. V noci má každý vůz vlastní světlomety a každý zdroj světla znamená další výpočty. Přidejte zrcátka, která scénu vykreslují podruhé, a zátěž se téměř zdvojnásobí. V aktualizaci 1.8 ACC vylepšilo shadery vodní tříště a dešťových kapek, ale závody za mokra s plným startovním polem zůstávají nejnáročnějšími okamžiky ve hře.
Jak poznáte, která součást omezuje výkon?
Rychlá kontrola pomocí překryvného panelu vám ukáže, na co se zaměřit.
Sledujte vytížení CPU a GPU vedle sebe
Otevřete překryvný panel, například ten v ovladači grafické karty, a spusťte závod s plným startovním polem. Pokud se vytížení jednoho jádra CPU drží kolem 90 procent nebo výše, zatímco grafická karta zůstává výrazně pod svým maximem, výkon ACC omezuje procesor. Pokud grafická karta běží na 95 až 100 procent, limitem je GPU.
SIMGASM | Pro hliníkový sim racingový kokpit - bílý
Testujte nejnáročnější situaci, ne prázdnou trať
Mnoho jezdců ladí nastavení při rychlém kole na suchu a pak se diví, proč závod působí jinak. Vždy testujte s plným startovním polem, za deště, v noci a od samotného startu. Právě v takové chvíli musí vaše nastavení obstát. V SIMGASM přistupujeme stejně i k hardwaru: každý produkt testujeme jako součást kompletního simulátoru při skutečném zatížení, ne jako samostatný díl.
Nastavení, která řeší propady FPS při startu
Tato nastavení odlehčí procesoru, aniž by z vašeho pohledu za volantem zhoršila vzhled hry.
Snižte počet viditelných vozů
Nastavení počtu viditelných vozů určuje, kolik soupeřů kolem vás ACC plně vykresluje. Hodnota 15 nebo 20 místo všech vozů ponechá na obrazovce auta, se kterými závodíte, a omezí práci s těmi vzdálenými. Při hodnotě nižší než 10 se vozy v zrcátkách objevují náhle, což není bezpečné.
Omezte snímkovou frekvenci
Nastavte limit snímkové frekvence na obnovovací frekvenci monitoru. Stabilních 120 snímků za sekundu působí plynuleji než hodnota, která skáče mezi 160 a 90. Zároveň tak zůstane výkonová rezerva pro náročnou první zatáčku.
Udělejte pořádek ve Windows
Před závodem zavřete karty prohlížeče, nahrávací software a nástroje pro ovládání RGB. Používejte plán napájení s vysokým výkonem a udržujte ovladač grafické karty aktuální. Další kroky najdete v našem kontrolním seznamu pro snížení latence v sim racingu.
SIMGASM | Hobby hliníkový sim racingový kokpit - černý
Nastavení, která řeší propady FPS za deště a v noci
Při závodech za mokra a za tmy potřebuje grafická karta odlehčit na správných místech.
Nejdřív zrcátka
Snižte kvalitu a rozlišení zpětných zrcátek na střední nebo nízké a nastavte vzdálenost vykreslování v zrcátkách přibližně na 100 metrů. Výrazně pomůže také omezení snímkové frekvence zrcátek přibližně na 30. Stále uvidíte, kdo je za vámi, a to je vše, co má zrcátko dělat.
Potom stíny
Stíny patří k nejnáročnějším nastavením v ACC. Střední kvalita často vypadá z kokpitu téměř stejně. Kontaktní stíny vypněte, protože jsou velmi náročné a v závodním voze toho mnoho nepřidají. Pokud snímková frekvence stále nestačí, vyzkoušejte DLSS nebo FSR. Naše srovnání DLSS a FSR v ACC ukazuje, která technologie se hodí pro vaši kartu.
Zajistěte klid i zbytku sestavy
Náročný závod za mokra s dlouhými brzdnými úseky a častými korekcemi řízení dává zabrat i vašemu rigu. Zakladatel Johan Akkerman vyhrál skutečné šampionáty DNRT BMW E30 Cup v letech 2023 a 2024 a závodil v Alpine A110 Cup za mokra na okruhu Nogaro. Jeho pohled je jasný: konzistentní chování při dlouhé jízdě je stejně důležité jako tuhost. Když se vám při jízdě v dešti třese obrazovka, propady snímkové frekvence vnímáte ještě hůř.
SIMGASM | Apex samostatně stojící stojan na jeden monitor Vesa 75/200 - černý
Otázky k propadům FPS v ACC
Tyto stručné odpovědi pokrývají nejčastější doplňující otázky.
Proč ACC běží v tréninku plynule, ale v závodech se seká?
V tréninku jezdíte sami. V závodě musí CPU zpracovávat fyziku a AI mnoha vozů, takže při startu výkon ACC často omezuje procesor.
Které nastavení nejvíc pomůže v dešti?
Kvalita zrcátek, vzdálenost vykreslování v zrcátkách a stíny. Snižte je dříve, než začnete měnit rozlišení, jak vysvětluje náš průvodce grafickým nastavením ACC.
Vyřeší rychlejší grafická karta záseky při startu závodu?
Ne, pokud výkon omezuje CPU. Nejprve zkontrolujte vytížení pomocí překryvného panelu. V takovém případě pomůže více procesor s vysokým výkonem jednoho jádra.
Ovlivňuje nastavení silové zpětné vazby FPS?
Ne, ale při výrazném sekání působí silová zpětná vazba trhaně. Náš průvodce nastavením Fanatec v ACC vám pomůže doladit volant, jakmile bude snímková frekvence stabilní.
Chcete se dozvědět víc? Odborníci ze SIMGASM vám rádi pomohou.
