Nižší grafické nastavení v ACC vás samo o sobě nezrychlí. Pomůže jen tehdy, když zajistí stabilní snímkovou frekvenci, sníží zpoždění vstupů a usnadní rozpoznání brzdných bodů. Jakmile se snímková frekvence po celý závod drží nad obnovovací frekvencí monitoru, další snižování nastavení už čas na kolo nezlepší. Od té chvíle záleží mnohem víc na zorném poli, nastavení vozu a kokpitu, který se nehýbe.
Představte si to jako pneumatiky. Čerstvé pneumatiky pomáhají, ale jen do té míry, do jaké vůz dokáže jejich přilnavost využít. Se snímky je to stejné.
Kdy nižší nastavení skutečně pomáhá?
Nižší nastavení vám přinese výhodu ve třech konkrétních situacích.
Když snímková frekvence klesá pod obnovovací frekvenci monitoru
Pokud váš monitor běží na 144 Hz a ACC mezi ostatními vozy klesá na 80 snímků za sekundu, každý propad působí jako drobné škubnutí. Rukama korigujete smyk o zlomek sekundy později a máte menší pocit spojení s vozem. Snížením kvality stínů a zrcátek i počtu viditelných vozů tak, aby propady ustaly, získáte plynulejší obraz a konzistentnější ovládání.
Když narůstá zpoždění vstupů
Grafická karta při 100procentním vytížení řadí snímky do fronty a každý čekající snímek prodlužuje prodlevu mezi pohybem vašich rukou a odezvou na obrazovce. Omezení snímkové frekvence mírně pod maximum, které váš počítač dokáže udržet, tuto frontu zkrátí. Nejvíce to pocítíte u volantů s přímým pohonem a rychlou silovou zpětnou vazbou.
Když efekty zakrývají trať
Výrazný postprocessing, silné rozmazání pohybu a přehnaný bloom zhoršují rozpoznání brzdných tabulí a vrcholů zatáček. Jejich omezení není otázkou snímkové frekvence. Jde o to vidět orientační body dříve, protože právě tím se skutečně zkracuje čas na kolo.
SIMGASM | Hobby hliníkový sim racingový kokpit - černý
Která nastavení byste měli ponechat vysoká?
Některá nastavení vám při řízení pomáhají, takže jejich snížení vás může dokonce stát čas.
Dohlednost a počet viditelných vozů
Musíte vidět příští zatáčku i vozy před ní. Dohlednost ponechte na střední nebo vysoké úrovni a v závodech nastavte přibližně 15 až 20 viditelných vozů. Náš průvodce vysvětluje, proč v ACC klesá FPS za deště a při startech závodů a jak toto nastavení vyvážit s ohledem na zatížení procesoru.
Rozlišení a ostrost
Při nízkém rozlišení jsou brzdné tabule v dálce rozmazané. Je lepší ponechat rozlišení na 100 procentech a nejprve snížit kvalitu stínů nebo zrcátek. Kompletní pořadí úprav najdete v našem průvodci nejlepším grafickým nastavením ACC.
Přehlednost zrcátek
Kvalitu zrcátek můžete snížit na nízkou, ale jejich obraz musí zůstat přehledný. Když víte, kde se nachází vůz za vámi, ušetříte v závodě více času než jakýmkoli zvýšením snímkové frekvence.
Co vás zrychlí více než grafické nastavení?
Jakmile je snímková frekvence stabilní, největší zlepšení přinese to, jak sedíte a co vidíte.
Správné zorné pole
Nesprávné FOV mění vnímání rychlosti vozu i vzdálenosti zatáček. Mnoho jezdců brzdí příliš brzy, protože mají příliš široké zorné pole. Náš průvodce FOV pro sim racing vám ukáže, jak ho vypočítat. U tří monitorů to ACC udělá za vás, jakmile nastavíte tři monitory v ACC podle skutečných rozměrů.
SIMGASM | Sport hliníkový sim racingový kokpit - červený
Pokaždé stejná pozice za volantem
SIMGASM vnímá pozici sezení, úhel volantu a geometrii pedálů jako faktory ovlivňující výkon, nikoli jako kosmetické detaily. Tento přístup vychází ze zkušeností zakladatele Johana Akkermana. V roce 2019 vyhrál s VP Gaming týmové mistrovství světa v Project CARS 2 a později získal tituly i ve skutečných závodech DNRT BMW E30 Cup. V obou světech poznal, že konzistence během dlouhého stintu má větší význam než pár snímků navíc.
Kokpit, který se neprohýbá
Pokud se deska pedálů při prudkém brzdění pohybuje, tlak na brzdu se kolo od kola mění. To vás stojí více času než jakékoli grafické nastavení. Tuhý hliníkový sim racingový kokpit zajistí stejný pocit z pedálů v 1. i 30. kole. Hobby používá profil 40 x 40 mm, Club 40 x 80 mm, Sport 40 x 120 mm a Pro 40 x 160 mm, takže si vyberete tuhost, kterou vaše základna volantu a pedály potřebují.
Základní nastavení vozu
Správné tlaky v pneumatikách vám přinesou více přilnavosti než jakákoli snímková frekvence. Pokud s nastavováním vozu začínáte, podívejte se na naše základy nastavení vozu v ACC, které se věnují tlakům v pneumatikách, chladicím kanálům brzd a elektronice.
SIMGASM | Apex integrovaný stojan na tři monitory Vesa 75/200 - černý
Otázky o grafice a časech na kolo v ACC
Tyto odpovědi vám pomohou rozhodnout, co změnit jako první.
Používají esportoví jezdci v ACC nízké grafické nastavení?
Mnozí omezují náročné efekty, aby udrželi stabilní snímkovou frekvenci, ale dbají na dobrou viditelnost trati, brzdných tabulí a zrcátek. Cílem je stabilita a přehlednost, nikoli nízké nastavení samo o sobě.
Stačí pro ACC 60 FPS?
Hrát se s tím dá, ale při 100 FPS nebo více je obraz plynulejší a odezva rychlejší. Nejdůležitější je stabilní snímková frekvence odpovídající vašemu monitoru.
Zpomaluje vás rozmazání pohybu?
Fyziku nemění, ale zhoršuje rozpoznání orientačních bodů. Většina jezdců ho vypíná.
Co byste měli změnit jako první, abyste zlepšili čas?
Zajistěte stabilní snímkovou frekvenci, nastavte správné FOV a poté se zaměřte na pozici sezení a nastavení vozu.
Chcete se dozvědět více? Odborníci ze SIMGASM vám rádi pomohou.
