En 40x160 simracingcockpit är en ram byggd av aluminiumprofil som är 40 mm bred och 160 mm hög. Det är den kraftigaste vanliga profilstorleken inom simracing, och den blir överdimensionerad först när din utrustning förblir lätt. För rattbaser över 40 Nm, hydrauliska eller mycket styva load cell-pedaler, rörelsesystem och tunga tillbehör är den helt enkelt rätt verktyg.
Många förare ställer den här frågan på Reddit under 2026, ofta med samma fundering: betalar jag för styrka som jag aldrig använder? Den här guiden förklarar vad siffrorna betyder, var den verkliga gränsen går och hur du fattar beslutet i några få steg. Börja med att se SIMGASM Pro i en kort produktvisning utan tal.
Vad betyder 40x160 egentligen?
De två siffrorna beskriver huvudbalkens tvärsnitt, så låt oss gå igenom dem.
Bredd, höjd och varför höjden är viktigast
Den första siffran är profilens bredd i millimeter. Den andra siffran är höjden. En 40x160-profil är alltså fyra gånger så hög som en grundläggande 40x40-profil. Det är höjden som motverkar böjning. När en rattbas drar uppåt och nedåt i ramens främre del flexar en högre balk betydligt mindre än en låg.
Enkelt uttryckt kan du tänka på en linjal. Lägg den plant så böjer den sig lätt. Ställ den på högkant så rör den sig knappt. En 160 mm-profil fungerar som linjalen på högkant, vilket är anledningen till att de främsta riggarna använder den som huvudbas.
Var SIMGASM Pro använder den
Pro simracingcockpit från SIMGASM använder en huvudprofil på 40 x 160 mm. Den mäter 580 x 1320 x 750 mm (B x L x H) och har kraftig stålförstärkning vid kritiska monteringspunkter. Den angivna bromsbelastningen på pedalplattan är 300 kg, och ramen är förberedd för rörelsesystem med integrerade kabelgenomföringar.
SIMGASM | Pro simracingcockpit i aluminium - vit
Är en 40x160-cockpit överdimensionerad för de flesta förare?
För många förare är det ärliga svaret ja, och det är bra att veta innan du köper.
Momentnivåerna i SIMGASM-sortimentet
SIMGASM kopplar varje cockpit till ett momentintervall. Hobby passar rattbaser upp till 16 Nm. Club passar upp till 26 Nm. För rattbaser över 26 Nm och upp till 40 Nm rekommenderar SIMGASM Sport eller Pro. När effekten överstiger 40 Nm är Pro den rekommenderade plattformen. Är du osäker på hur mycket din bas levererar? Vår guide till vridmoment för direct drive förklarar Nm-värdena med enkla ord.
Om du kör med en bas på 12 Nm eller 20 Nm och standardpedaler ger en 40x160-ram dig alltså en reserv som du sällan märker. Till och med SIMGASM-grundaren Johan Akkerman kör med en Sport-cockpit, ett Formula Atlas-säte, virtual reality och rörelsesystem. Det säger en hel del: en mindre profil räcker ofta.
När den extra höjden lönar sig
Pro är ändå ett rimligt val under 40 Nm när hela simulatorn ställer höga krav. Tänk dig styva hydrauliska pedaler, en handbroms plus sekventiell växelspak, en knappanel, en tangentbordshylla och en flygspak på samma ram. Varje del tillför kraft och vikt. Tillsammans ställer de högre krav på basen än enbart rattbasens vridmoment.
SIMGASM | Pro simracingcockpit i aluminium - svart
Vad känner du på banan med en styvare ram?
Skillnaden märks i små detaljer, inte som en dramatisk förändring.
Med en kraftfull bas stjäl en flexande ram detaljer. Du känner hur rattplattan rör sig vid en kraftig körning över en kerb, och vid hård inbromsning böjer sig pedalplattan bort från foten. På en 40x160-ram försvinner den rörelsen. Kerbs känns skarpa och bromspedalen stannar vid samma punkt varje varv. Den konsekvensen är viktigast under långa uthållighetspass, när du förlitar dig på muskelminnet.
Kunderna beskriver det på samma sätt i recensionerna på produktsidan för Pro. En förare skrev att pedalplattan kändes omöjlig att få att flexa. En annan berömde pedalplattans justering av vinkel och höjd för både Formula- och GT-positioner.
Hur utvecklades Pro?
Designen bygger på flera års racing och tester, inte på en katalog.
Johan Akkerman började med simracing 2008 och vann världsmästerskapet för team i Project CARS 2 2019 med VP Gaming. På Trak Racer hjälpte han till att utveckla TRX-chassit innan han grundade SIMGASM. Utvecklingen av SIMGASM inleddes i januari 2026, och det nederländska företaget bildades formellt den 27 februari 2026 i Wijk bij Duurstede. Varje produkt testas som en del av en komplett simulator. Läs mer om hur en simracingcockpit för högt vridmoment utvecklas och testas.
SIMGASM | Pro simracingcockpit i aluminium - orange
Hur väljer du mellan 40x120 och 40x160?
Använd tre snabba kontroller för att göra valet tydligt.
Kontrollera först rattbasens vridmoment, både idag och om två år. Räkna sedan de tunga delar du planerar att montera, till exempel hydrauliska pedaler, växelspakar eller flygreglage. Kontrollera slutligen utrymmet: med en bredd på 580 mm och en längd på 1320 mm får Pro plats i många rum, men mät först. Om vridmomentet förblir under 40 Nm och din konfiguration är enkel kan du jämföra med Sport i SIMGASM Sport eller Pro. Vill du fortfarande se helheten? Utforska alla simriggar i aluminiumprofil som SIMGASM bygger.
Frågor om 40x160 simracingcockpitar
Här är korta svar på de frågor som förare ställer oftast.
Är en 40x160-cockpit tyngre än en 40x120-cockpit?
Ja. Den högre profilen och stålförstärkningen ökar vikten, vilket också hjälper ramen att stå stadigt på golvet.
Behöver jag en 40x160-ram för en rattbas på 25 Nm?
Inte alltid. SIMGASM rekommenderar Sport eller Pro från 26 Nm upp till 40 Nm. Vid 25 Nm räcker vanligtvis en Club eller Sport, såvida inte pedalerna och tillbehören är mycket tunga.
Är SIMGASM Pro förberedd för rörelsesystem?
Ja. Pro är konstruerad för direkt användning med rörelseplattformar och har integrerade kabelgenomföringar.
Levereras Pro med ett säte?
Nej. Säten och sätesskenor säljs separat, så att du kan välja det säte som passar din kropp.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
