Le Mans Ultimate 10 Hours of Road Atlanta sätter jämnhet, omdöme och förberedelser på prov. Ett snabbt kvalvarv hjälper, men att hålla bilen oskadd, hantera trafiken och sitta bekvämt genom varje stint spelar roll under betydligt längre tid. Din simulatoruppsättning förtjänar samma uppmärksamhet som din tävlingsstrategi.
Lagtävlingen körs 9–11 oktober 2026, med Hypercar, WEC LMP2 och LMGT3 på samma bana. Road Atlanta lades till i LMU med US Track Pack 2 den 22 september, så många team håller fortfarande på att lära sig banans rytm. Så här kan ni använda förberedelsetiden för att få bättre kontroll under loppet och bygga en SIMGASM-uppsättning som fungerar under timmarna bakom ratten.
Lär dig var Road Atlanta kräver tålamod
Road Atlanta rymmer höjdskillnader, snabba kurvor och tät trafik på ett varv som är 2,54 miles långt. Träningen behöver handla om mer än att hitta idealspåret. Lär dig var du säkert kan lämna utrymme, var en sen korrigering gör bilen instabil och var några sekunders väntan ger dig ett betydligt bättre omkörningsläge.
- Kurva 1: öka farten gradvis och se till att ha en trygg marginal i utgången. En alltför ambitiös ingång blir kostsam om du hamnar i barriären.
- Esses och kurva 5: prioritera rytm och kontrollerad körning över kerbsen. Flera rena varv i följd ger mer än ett enda varv där du måste rädda en sladd.
- Kurva 6 och 7: ha tålamod genom den första högerkurvan så att du kan placera bilen för en bra utgång på den bortre rakan.
- Bromszonen i slutet av den bortre rakan: öva med full tank, slitna däck och en annan bil framför dig. Din referenspunkt måste fungera under tävlingsförhållanden.
Träna några pass med andra klasser på banan. En bromspunkt som känns bekväm när du kör ensam kan kräva ett annat upplägg när trafiken ändrar ditt spårval eller skymmer sikten.
Välj en bil du kan lita på även i slutet av stinten
Välj bil med en bränslemängd som motsvarar tävlingsförhållandena och utvärdera den igen när däcken slits. Leta efter en balans du kan hantera genom de snabba partierna och förutsägbara bromsegenskaper när du följer en annan bil. Ett litet övertag i kvalet betyder inte mycket om samma bil blir svår att kontrollera efter en halvtimme.
LMU har publicerat ett uppdaterat Balance of Performance-dokument för v1.4.3. Kontrollera den aktuella versionen innan ni bestämmer er för teamets bilval, och jämför sedan genomsnittligt tempo över en stint och antalet misstag med de bilar ni överväger.
Gör trafiken till en del av planen
I de långsammare klasserna hjälper förutsägbar körning alla. Håll en tydlig linje, kontrollera speglarna regelbundet och lämna utrymme när en snabbare bil är jämsides. Plötsliga riktningsändringar gör det svårare för den andra föraren att bedöma dina avsikter.
I en prototypbil behöver du räkna med tidsförlust bakom långsammare trafik. Raksträckorna erbjuder i allmänhet bättre omkörningsmöjligheter än att försöka tvinga sig förbi genom Esses. Om det inte finns en tydlig lucka, vänta på nästa tillfälle. Att skydda bilen är ett strategiskt beslut: reparationer kan kosta betydligt mer tid än de sekunder du försökte spara.
Öva på hela depåstoppet med ditt team
Mät bränsleförbrukningen under tävlingsträningen och kom överens om när teamet ska agera på däckslitage, skador eller ändrade förhållanden. Öva på depåinfarten, fartbegränsaren, stoppunkten och depåutfarten. Genomför förarbytet som en komplett sekvens, inklusive den tillträdande förarens reglage och den information som behövs före övertagandet.
Håll kommunikationen kortfattad: återstående bränsle, däckens beteende, skador och närliggande trafik. Lägg till ett träningspass i väta och ett på upptorkande bana så att däckvalen känns bekanta om förhållandena ändras. Kontrollera de slutliga väderinställningarna, starttiderna och deltagarkraven i tävlingsgenomgången innan ni anmäler er.
Förbered din cockpit för långa stinter
Din cockpit blir en del av din rutin varje gång du vrider på ratten eller trycker på bromsen. Oönskade rörelser kan göra det svårare att upprepa dessa manövrer konsekvent. En stabil ram, säkra fästen och en körställning som passar din kropp ger dig en bättre grund för att arbeta på jämnheten i din körning.
Ställ in stolen och pedalerna innan du börjar jaga varvtider
Justera avståndet till pedalerna så att du kan bromsa med ditt vanliga tryck och samtidigt ha stöd av stolen. Placera ratten så att du kan styra med avslappnade axlar och lätt böjda armar. Testa körställningen under en hel träningsstint; en inställning som känns bra i fem minuter kan behöva justeras efter fyrtio.
Utforska SIMGASM stolssortiment och välj det stöd och de justeringsmöjligheter som passar din körställning. Gör justeringarna före tävlingsdagen så att muskelminnet hinner sätta sig.
Placera skärmen där du behöver den
Placera skärmen så att du kan se bekvämt utan att luta dig framåt och ställ sedan in synfältet efter skärmens faktiska storlek och avstånd. En korrekt placerad enkel skärm kan vara en bra utgångspunkt; en uppställning med tre skärmar bör vara ordentligt inriktad och testad i god tid före evenemanget.
Utforska SIMGASM skärmstativ för att skapa en skärmuppställning som passar din cockpit, din skärm och det utrymme du har.
Välj den cockpit från SIMGASM som passar dina planer
Du kan förbereda dig för långloppsracing på alla nivåer i SIMGASMs sortiment. Välj utifrån din rattbas, dina pedaler, ditt utrymme och framtida uppgraderingar.
| Cockpit | En praktisk utgångspunkt för |
|---|---|
| Hobby | Din första dedikerade simulator, med en kompakt plattform av aluminiumprofiler. |
| Club | Regelbunden simracing och en hårdvaruuppsättning som du planerar att utveckla över tid. |
| Sport | Ett ambitiöst bygge med direktdriven rattbas och lastcellspedaler. Huvudprofilen på 40 × 120 mm kombinerar integrerad kabeldragning med förberedelser för framtida integrering av ett rörelsesystem. |
| Pro | Ett krävande bygge där extra strukturell kapacitet prioriteras, med en huvudprofil på 40 × 160 mm och stålförstärkningar vid viktiga fästpunkter. |
Kontrollera att alternativet för rattfäste passar just din rattbas och planera hela uppsättningen, inklusive stol och skärm. Stolar, elektronik, skärmstativ och rörelsesystem väljs separat om de inte uttryckligen ingår i ett paket.
Jämför SIMGASMs cockpits och välj din grund
Ditt sista träningspass före tävlingsdagen
- Kör en representativ stint med tävlingsbränslemängd och följ hur bilen förändras.
- Träna på att dela banan med snabbare och långsammare klasser.
- Genomför ett fullständigt depåstopp och förarbyte med dina lagkamrater.
- Kontrollera sittpositionen, pedalfästet, rattfästet och skärmarnas placering.
- Kontrollera att dina reglage, ljudet, teamkommunikationen och anslutningen fungerar.
- Gå igenom den aktuella tävlingsgenomgången och kom överens om en enkel plan för att komma vidare efter oväntade stopp.
Bygg en uppsättning du kommer att trivas med även efter det här loppet
Road Atlanta ger dig en anledning att se över hela körupplevelsen. Om ratten rör sig under belastning, pedalerna flyttar sig eller körställningen blir tröttande under träningen är det bra utgångspunkter för en uppgradering.
En cockpit från SIMGASM ger dig en justerbar grund att bygga din simulator kring. Välj modellen som passar din hårdvara, komplettera med en stol och ett skärmarrangemang som passar dig och använd träningstiden till att lära känna en uppsättning du kan lita på.
Utforska SIMGASMs cockpitsortiment, eller kontakta vårt team för hjälp att välja rätt konfiguration.
Officiell evenemangsinformation
För det senaste schemat, se den officiella kalendern för specialevenemang i Le Mans Ultimate. För mer information om de nya banorna, läs vår guide till LMU 1.4.2 och inställningar för långlopp.
Omslagsbild: AI-genererad illustration av långloppsracing skapad för SIMGASM.
