Forza Horizon 6 zaprojektowano tak, aby zapewniała łatwe sterowanie za pomocą gamepada, ale może też działać zaskakująco dobrze z kierownicą — jeśli skonfigurujesz ją starannie. Użytkownicy Fanatec mają dodatkową warstwę konfiguracji w postaci menu strojenia Fanatec, dlatego celem jest sprawienie, aby oba systemy współpracowały, zamiast wzajemnie sobie przeszkadzać.
Ten poradnik przedstawia dwa zestawy ustawień bazowych (do jazdy szosowej i driftu), wyjaśnia, co zmienić w pierwszej kolejności, oraz pokazuje, jak uniknąć najczęstszego błędu w Horizon: zmiany zakresu obrotu kierownicy w oprogramowaniu bez zrozumienia, jak zachowuje się przełożenie układu kierowniczego w grze.
Przydatne źródło: warto przynajmniej raz przeczytać artykuł Forza „Zaawansowane strojenie kierownicy”, szczególnie sekcję dotyczącą czułości kierowania i zakresu obrotu. Znajdziesz go tutaj, na stronie pomocy Forza: Forza Horizon 6 z kierownicą: zaawansowane strojenie kierownicy.
Przed rozpoczęciem strojenia: upewnij się, że Twój sprzęt jest obsługiwany i zaktualizowany
Forza Horizon 6 ma opublikowaną listę kompatybilności i wyraźnie zaleca aktualizowanie firmware’u kierownicy oraz sterowników. System Fanatec jest modułowy, dlatego zaktualizuj firmware bazy kierownicy i sprawdź kompatybilność ze swoją platformą.
Szybki link: Kierownice i urządzenia obsługiwane przez FH6.
Ustawienia bazowe A: wyścigi szosowe i jazda ogólna
Te ustawienia bazowe mają zapewnić naturalną i stabilną pracę kierownicy, która nadal wyraźnie przekazuje podsterowność i zmiany przyczepności.
Punkt wyjścia dla menu strojenia Fanatec (CSL DD, GT DD Pro)
- SEN: 900 (lub AUTO, jeśli wolisz ustawienia dopasowane do poszczególnych samochodów)
- FF: 100 (następnie reguluj siłę w grze za pomocą skali FFB)
- NDP: 25
- NFR: 10
- NIN: WYŁ.
- INT: 3
-
FEI: 90
Punkt wyjścia dla zaawansowanych ustawień kierownicy w grze
Ustaw martwe strefy tak, aby usunąć „luz”, a następnie zachowaj rozsądny poziom sprężyny centrującej, żeby nie tłumić dynamicznych sił pochodzących od opon.
- Wewnętrzna martwa strefa osi kierowania: 0
- Zewnętrzna martwa strefa osi kierowania: 100
- Skala wibracji: 30–50 (według osobistych preferencji)
- Skala siłowego sprzężenia zwrotnego: zacznij od około 70–90, a następnie zwiększaj wartość do poziomu tuż przed wystąpieniem clippingu
- Skala sprężyny centrującej: niska do umiarkowanej (zbyt wysoka wartość sprawia, że kierownica zachowuje się jak sprężyna centrująca zamiast przekazywać siły działające na opony)
- Skala tłumienia kierownicy: niska do umiarkowanej (wystarczająca, aby zapobiec oscylacjom)
- Skala wyprzedzenia mechanicznego: umiarkowana (wzmacnia „odczucie kąta wyprzedzenia” i wygładza siłę)
- Skala odczuwania nawierzchni: niska do umiarkowanej (zwiększ ją tylko wtedy, gdy chcesz wyraźniej odczuwać strukturę nawierzchni)
- Czułość na obciążenie: umiarkowana (w razie potrzeby wygładza siły o średniej częstotliwości)
- Czułość i liniowość kierowania: pozostaw wartości zbliżone do domyślnych, chyba że rozumiesz zmiany przełożenia
Nasze ustawienia
Ustawienia bazowe B: drift
Podczas driftu kierownica powinna obracać się swobodnie i szybko wracać. Zwykle oznacza to mniejsze tłumienie i tarcie oraz nieco mocniej wyczuwalne wyprzedzenie mechaniczne.
- Fanatec: zmniejsz NDP i NFR względem ustawień bazowych do jazdy drogowej; utrzymuj INT na niskim poziomie
- W grze: unikaj wysokiej wartości Wheel Damper; utrzymuj Center Spring na rozsądnym poziomie; nieznacznie zwiększ Mechanical Trail, jeśli chcesz uzyskać szybszy i płynniejszy samoczynny obrót kierownicy
Jeśli kokpit się ugina, drift staje się nieprzewidywalny, ponieważ podstawa kierownicy „pochłania” część kontry. Rozwiązaniem jest sztywne mocowanie: zestaw bazowy mocowania kierownicy wraz z przednim mocowaniem kierownicy na kokpicie z profili, takim jak symulator SIMGASM Club lub symulator SIMGASM Sport.
Zadbaj o powtarzalne odczucia: wskazówki dotyczące kokpitu i pozycji za kierownicą
- Ustal pozycję fotela: stała odległość zapewnia powtarzalne ruchy kierownicą. Wybierz odchylany fotel Core, jeśli zależy Ci na komforcie, lub fotel Atlas GT, aby uzyskać stabilne podparcie ciała.
- Ustawienie monitorów: stabilne ekrany mają znaczenie dla szybkości i powtarzalności. Użyj wolnostojącego statywu Apex na trzy monitory lub zintegrowanego statywu Apex na trzy monitory.
- Strefa sterowania: dodaj obrotowy uchwyt na klawiaturę i półkę na mysz, aby dostosowywać ustawienia bez opuszczania rigu.
Czytaj dalej
- Poradnik konfiguracji kierownicy w Forza Horizon 6
- Objaśnienie czułości i liniowości kierownicy w FH6
- Rozwiązania problemu z brakiem force feedback w FH6
- Objaśnienie menu strojenia Fanatec
- Jak uniknąć obcinania sygnału force feedback
Więcej poradników Fanatec
- Centrum konfiguracji Fanatec do sim racingu: rigi, mocowania i ustawienia gier
- Wiele urządzeń USB z Fanatec w Forza Horizon 6: działające pedały, shifter i profile
- Zarządzanie przewodami Fanatec: wyeliminuj rozłączanie USB i zachowaj łatwy dostęp serwisowy do rigu
- Kompatybilność rigów z Fanatec CSL DD: mocowania, sztywność i wybór poziomu SIMGASM
- Montaż shiftera i hamulca ręcznego Fanatec: układy do rajdów i driftu na rigach z profili
