Forza Horizon 6 została zaprojektowana z myślą o przyjemnej grze na kontrolerze, ale po odpowiednim dostrojeniu ustawień może też działać zaskakująco dobrze z kierownicą. Kluczem nie jest dążenie do „maksymalnego force feedbacku” ani kopiowanie przypadkowych zrzutów ekranu z ustawieniami suwaków. Zamiast tego potrzebujesz dobrze skonfigurowanego punktu wyjścia, który zapewni:

• Przewidywalne kierowanie (bez nerwowej reakcji przy skręcie i bez nieprecyzyjnego wyczucia w położeniu centralnym).
• Przydatne informacje zwrotne (obciążenie przednich opon i podsterowność, a nie tylko ciągłe wibracje).
• Spójne zachowanie w wyścigach drogowych, drifcie i jeździe terenowej.

Ten poradnik stanowi praktyczny punkt wyjścia dla użytkowników kierownic w FH6 i przedstawia dokładny schemat działania, który zalecamy. Możesz z niego korzystać z kierownicami Logitech, Thrustmaster, Fanatec i MOZA, w tym z modelami direct drive.

Krok 0: najpierw zajmij się nudnymi rzeczami (to ważne)

Zanim zmienisz ustawienia suwaków, wykonaj te trzy kontrole:

1. Zaktualizuj firmware i sterowniki bazy kierownicy oraz pedałów. FH6 to nowa gra, więc stwierdzenie „działało w innej grze” nie jest żadną gwarancją.
2. Zacznij od ustawień domyślnych zarówno w oprogramowaniu kierownicy, jak i w FH6. Wprowadzaj tylko jedną zmianę naraz.
3. Zamocuj wszystko solidnie. Jeśli kierownica ugina się na biurku, szczegóły force feedbacku zanikają, a Ty będziesz wykonywać nadmierne korekty.

Krok 1: wybierz stabilny rig i odpowiednie mocowanie

Force feedback jest użyteczny tylko wtedy, gdy dociera do Twoich dłoni przez sztywną konstrukcję. W praktyce jest to różnica między „nie potrafię opanować poślizgu” a „mogę driftować przez kilka minut bez obrócenia samochodu”. Jeśli obecnie mocujesz kierownicę do biurka, wybierz następującą ścieżkę modernizacji:

• Stabilność na początek: aluminiowy symulator SIMGASM Hobby (profil 40x40) zaprojektowano tak, aby początkujący mogli poczuć się jak w prawdziwym kokpicie za bardzo niską cenę.
• Najbardziej wszechstronny rig „do wszystkiego”: aluminiowy symulator SIMGASM Club (profil 80x40) to bezpieczny wybór do niemal każdego zestawu kierownicy i pedałów dostępnego na rynku.
• Gotowy na wysoki moment obrotowy i systemy ruchu: aluminiowy symulator SIMGASM Sport (profil 120x40) oferuje większy zakres regulacji, mocniejsze mocowanie kierownicy oraz wbudowane kanały do prowadzenia przewodów, zapewniające schludny montaż.
• Flagowa sztywność: aluminiowy symulator SIMGASM Pro (profil 160x40) to nasza platforma odporna na ugięcia, przeznaczona do ekstremalnych obciążeń, mocnego hamowania i długich sesji wytrzymałościowych.

Sposób montażu również ma znaczenie. Wybierz uchwyt odpowiedni do swojego wheelbase’u (montaż przedni, boczny lub dolny):

• Przedni uchwyt wheelbase’u pasujący do większości popularnych układów otworów montażowych.
• Boczny uchwyt wheelbase’u, jeśli zależy Ci na kompaktowym i sztywnym montażu bocznym (doskonałym dla wielu baz direct drive).
• Dolny uchwyt wheelbase’u do montażu od spodu, zapewniający dużo miejsca na nogi.

Krok 2: rozsądnie skonfiguruj asysty w FH6

FH6 pozwala połączyć zręcznościową zabawę z bardziej realistyczną jazdą. Użytkownikom kierownic zalecamy:

• Kierowanie: zacznij od trybu Symulacja, jeśli zależy Ci na bardziej bezpośredniej reakcji samochodu. Jeśli samochód zachowuje się niestabilnie podczas szybkiego obracania kierownicy od oporu do oporu (zwłaszcza w drifcie), wypróbuj tryb Normalny i porównaj.
• ABS: WŁ. dla początkujących; WYŁ., gdy potrafisz już hamować konsekwentnie bez blokowania kół.
• Kontrola trakcji: WYŁ., aby nauczyć się operowania gazem; WŁ., jeśli samochód nadal ciągle wpada w poślizg.
• Kontrola stabilności: WYŁ. (może maskować informacje przekazywane przez kierownicę o zachowaniu samochodu).

Krok 3: skalibruj pedały, aby hamowanie było naturalne

Większość opinii, że „FH6 dziwnie działa z kierownicą”, wynika tak naprawdę z problemów z hamowaniem. Jeśli masz hamulec z czujnikiem load cell i nie możesz osiągnąć 100% siły hamowania bez stawania na pedale, zmniejsz nieco wartość zewnętrznej martwej strefy osi hamowania (na przykład do 95–98). Jeśli hamulec rejestruje sygnał, mimo że go nie naciskasz, nieznacznie zwiększ wartość wewnętrznej martwej strefy osi hamowania (na przykład do 2–5).

Jeśli planujesz ulepszenie pedałów, zestaw z czujnikiem load cell nadal jest jednym z najważniejszych ulepszeń pod względem wrażeń z „prawdziwej jazdy”. Na przykład: pedały MOZA CRP2 z czujnikiem load cell.

Krok 4: bezpieczne ustawienia początkowe w zaawansowanych ustawieniach kierownicy w FH6

Skorzystaj z poniższej tabeli jako punktu wyjścia. Celem jest precyzyjne kierowanie i użyteczne sprzężenie zwrotne, a nie maksymalna siła. Po zastosowaniu tych ustawień pojeździj przez 10–15 minut, a następnie reguluj tylko jeden suwak naraz.

Krok 5: zakres obrotu kierownicy i czułość kierowania (częsta pułapka)

FH6 stosuje stały maksymalny kąt skrętu dla każdego samochodu. Sterownik wheelbase'a kontroluje fizyczny zakres obrotu (DOR), natomiast ustawienie Czułość kierowania w grze zmienia mapę przełożenia układu kierowniczego. Jeśli zmienisz oba ustawienia bez zrozumienia ich działania, kierowanie może stać się nerwowe, reakcje opóźnione albo zaczniesz się zastanawiać: „dlaczego ten samochód nagle jest podsterowny?”.

• Sprawdzona praktyka: ustaw zakres obrotu kierownicy w jej oprogramowaniu (np. 900°), a czułość kierowania w FH6 pozostaw blisko wartości domyślnej (około 50).
• Styl driftowy: wielu kierowców preferuje 900° lub 1080°, aby uzyskać płynniejszy samopowrót kierownicy.
• Jazda terenowa i rajdy: niektórzy kierowcy preferują zakres 540–720°, który pozwala szybko opanować poślizg bez krzyżowania rąk.

Szerzej omawiamy to w artykule Czułość i liniowość kierowania w FH6 — wyjaśnienie.

Krok 6: popraw wrażenia z FH6 dzięki lepszemu rozmieszczeniu elementów kokpitu

FH6 to gra z otwartym światem: częściej będziesz obracać kierownicę od oporu do oporu (na rondach, podczas driftu i przy korektach w terenie), a także spędzać więcej czasu na swobodnej jeździe. Komfort i widoczność mają znaczenie.

• Zintegrowane mocowanie monitora: jeśli zależy Ci na estetycznej, sztywnej konstrukcji, która porusza się razem z całym kokpitem, zacznij od zintegrowanego stojaka SIMGASM Core na trzy monitory.
• Elastyczność konstrukcji wolnostojącej: wolnostojący stojak SIMGASM Apex na trzy monitory izoluje monitory od drgań wywoływanych przez kierownicę i doskonale sprawdza się, gdy z kokpitu korzysta kilka osób.
• Elementy montażowe VESA: jeśli łączysz monitory różnych marek, wybierz zestaw wsporników montażowych VESA (75/100/200), aby szybko je wyrównać.

Wybierz fotel dopasowany do Twojego stylu jazdy i zapewniający odpowiednie podparcie podczas długich sesji:

• Komfort i podparcie w stylu GT: fotel kubełkowy Atlas GT (czarny) został zaprojektowany z myślą o pozycji w stylu GT i długich sesjach.
• Pozycja jak w bolidzie Formuły i hipersamochodzie: fotel kubełkowy Atlas Formula (czarny) nadaje się do bardziej odchylonej pozycji z wyżej umieszczoną płytą pedałów.
• Regulowane mocowanie: użyj zestawu wsporników fotela SIMGASM, aby precyzyjnie wyregulować wysokość, nachylenie i odległość.

Polecane zestawy SIMGASM do FH6

• Najbardziej opłacalny zestaw dla początkujących: kokpit SIMGASM Hobby + zestaw MOZA R3 + stojak na jeden monitor.
• Najlepiej wyważony zestaw „przez długi czas nie będę niczego ulepszać”: kokpit SIMGASM Club + zestaw MOZA R5 z napędem direct drive.
• Gotowy na ciężkie pedały i estetyczne prowadzenie przewodów: kokpit SIMGASM Sport + trzy monitory + fotel kubełkowy.

Więcej poradników do Forza Horizon 6 na SIMGASM

• Poradnik konfiguracji kierownicy w Forza Horizon 6
• Lista obsługiwanych kierownic i urządzeń w FH6
• FH6 na Steam: rozwiązania problemów z obsługą kierownicy
• Czułość i liniowość kierowania w FH6 — wyjaśnienie
• Rozwiązywanie problemów z brakiem force feedback w FH6
• Drift na kierownicy w FH6: ustawienia i ćwiczenia
• Ustawienia kierownicy do jazdy terenowej i rajdowej w FH6
• Kontroler czy kierownica w FH6: co naprawdę się zmienia
• Konfiguracja kokpitu w FH6 dla użytkowników kierownicy
• Poradnik po ustawieniach kierownicy w Forza Motorsport