Podczas jazdy większością samochodów GT i turystycznych najlepiej sprawdza się oparcie fotela simracingowego odchylone do tyłu o około 15 do 25 stopni od pionu. Taki kąt pozwala utrzymać barki przy oparciu, lekko ugięte ręce i oczy na wysokości ekranu. Bolidy wymagają znacznie bardziej leżącej pozycji, natomiast w symulatorach rajdowych i ciężarowych siedzi się bardziej pionowo.
Odpowiedni kąt zależy więc od samochodów, którymi jeździsz, wysokości kierownicy i długości wyścigów. Z tego poradnika dowiesz się, jak poszczególne kąty wpływają na odczucia z jazdy, jak ustawić oparcie krok po kroku i kiedy lepiej wybrać fotel z odchylanym oparciem, a kiedy fotel ze stałym oparciem.
Dlaczego kąt odchylenia oparcia wpływa na jazdę
Kąt oparcia decyduje o tym, jak twoje ciało reaguje w każdej strefie hamowania i w każdym zakręcie.
Podczas mocnego hamowania ciało ma tendencję do przesuwania się do przodu. Lekko odchylone oparcie pozwala zaprzeć się barkami i dolną częścią pleców o fotel, dzięki czemu noga może swobodnie naciskać pedał. Jeśli oparcie jest zbyt pionowe, utrzymujesz tułów mięśniami brzucha. Jeśli odchylisz je zbyt mocno, musisz unosić głowę, aby widzieć wierzchołek zakrętu, co męczy szyję.
W SIMGASM pozycję za kierownicą, kąt ustawienia kierownicy i geometrię pedałów traktujemy jako czynniki wpływające na osiągi i wytrzymałość podczas jazdy, a nie detale kosmetyczne. Dlatego każdy produkt testujemy jako część kompletnego symulatora, a nie osobno.
Co dzieje się z rękami i barkami
Ręce pracują najlepiej, gdy są lekko ugięte w łokciach. Oprzyj plecy, wyciągnij jedną rękę nad górną częścią kierownicy i sprawdź, czy nadgarstek spoczywa na wieńcu. Jeśli musisz oderwać bark od oparcia, aby dosięgnąć kierownicy, oparcie jest zbyt mocno odchylone albo fotel znajduje się zbyt daleko z tyłu.
Jak zmienia się pole widzenia
Kąt odchylenia oparcia zmienia również położenie oczu. Bardziej odchylone oparcie obniża głowę, dlatego często trzeba też obniżyć ekran lub stojak na monitor. Sprawdź to, zanim zablokujesz wszystkie ustawienia.
SIMGASM | Core fotel z odchylanym oparciem - czarny
Jaki kąt pasuje do danego rodzaju wyścigów?
Każda dyscyplina ma swoją typową pozycję za kierownicą, do której warto dopasować kąt oparcia.
GT, samochody turystyczne i wyścigi długodystansowe
Zacznij od odchylenia o około 15 do 25 stopni od pionu. To klasyczna pozycja GT: ugięte kolana, pedały nieco poniżej bioder i kierownica przed klatką piersiową. Sprawdza się naturalnie podczas długich przejazdów w iRacing, Assetto Corsa Competizione czy Le Mans Ultimate.
Bolidy i samochody z odkrytymi kołami
W bolidach siedzisz znacznie niżej, a stopy często znajdują się na wysokości bioder lub powyżej. Oparcie jest odchylone znacznie mocniej niż w samochodzie GT. Specjalnie zaprojektowana skorupa do pozycji typu Formula, taka jak Atlas Formula, lepiej podpiera ciało w tej pozycji niż zwykły fotel GT przechylony do tyłu.
Symulatory rajdowe, driftowe i ciężarowe
Te symulatory wymagają bardziej pionowej pozycji. Musisz patrzeć daleko przed siebie, korzystać z hamulca ręcznego i intensywnie operować kierownicą. Oparcie ustawione niemal pionowo, z odchyleniem około 10 do 15 stopni, zapewnia taką swobodę.
Chcesz dokładniej przyjrzeć się samemu fotelowi? Przed zakupem przeczytaj, czy do twojego stylu pasuje fotel kubełkowy czy fotel z odchylanym oparciem.
Jak ustawić kąt odchylenia oparcia krok po kroku?
Prosta procedura składająca się z pięciu kroków pozwoli ci zbliżyć się do idealnego kąta w około dziesięć minut.
Najpierw ustaw wysokość fotela. Nasz poradnik dotyczący tego, na jakiej wysokości powinien znajdować się fotel w kokpicie simracingowym, wyjaśnia to szczegółowo. Następnie przesuń fotel tak, aby przy całkowicie wciśniętym pedale hamulca kolano pozostało lekko ugięte. Potem ustaw oparcie pod kątem wyjściowym odpowiednim dla samochodów, którymi jeździsz najczęściej.
Następnie wyreguluj wysokość kierownicy tak, aby górna część wieńca znajdowała się mniej więcej na wysokości barków. Na koniec przejedź dziesięć okrążeń i zmieniaj tylko jedno ustawienie naraz. Jeśli po sesji boli cię dolna część pleców, przeczytaj, jak uniknąć bólu pleców w fotelu simracingowym.
SIMGASM | Zestaw prowadnic fotela z obustronną blokadą - czarny
Fotel z odchylanym oparciem czy ze stałym oparciem?
Fotel z odchylanym oparciem pozwala zmieniać kąt, natomiast fotel ze stałym oparciem utrzymuje jeden kąt, taki sam podczas każdej sesji.
SIMGASM Core Recline Seat ma mechanizm regulacji, który pozwala zmieniać pozycję oparcia od niemal pionowej do bardziej wypoczynkowej. Tapicerka ze skóry i zamszu zapewnia komfort podczas długich sesji, a rozstaw otworów 193 x 193 mm na spodzie pasuje również do standardowych mechanizmów foteli biurowych. To dobry wybór, jeśli dzielisz kokpit z innymi osobami lub ścigasz się w kilku dyscyplinach.
Fotel wyścigowy kubełkowy Core działa inaczej. Po zablokowaniu oparcia do jazdy jego kąt pozostaje stały. Mechanizm składania służy wyłącznie do złożenia fotela do kompaktowej pozycji na czas przechowywania. W zamian otrzymujesz stalową ramę, wyraźnie wyprofilowane podparcia boczne i rozstaw śrub 360 x 385 mm zapewniający solidne mocowanie dolne. Oba fotele należą do serii foteli simracingowych Core i są objęte standardową gwarancją SIMGASM na 2 lata.
SIMGASM | Core fotel wyścigowy kubełkowy - czarny
Drobne szczegóły, które robią dużą różnicę
Kilka dodatkowych kontroli pomoże ci zachować ten sam kąt podczas kolejnych sesji.
Zaznacz ulubione ustawienie oparcia małym kawałkiem taśmy, aby łatwo je przywrócić po tym, jak z kokpitu skorzysta ktoś z rodziny. Sprawdź, czy obie dźwignie regulacji oparcia blokują się całkowicie, ponieważ luz po jednej stronie pozwala oparciu skręcać się podczas mocnego hamowania. Zamontuj też fotel na sztywnym stelażu. W aluminiowym kokpicie simracingowym prowadnice fotela przykręca się bezpośrednio do profilu, dzięki czemu ustawiony kąt pozostaje niezmieniony.
Johan Akkerman, założyciel i dyrektor generalny SIMGASM, wygrał DNRT BMW E30 Cup w 2023 i 2024 roku. Jego wniosek z prawdziwych wyścigów jest prosty: jeśli chcesz utrzymać powtarzalność podczas długiej sesji, komfort, możliwości regulacji i geometria pozycji za kierownicą są równie ważne jak sama sztywność.
Pytania o kąt odchylenia oparcia fotela simracingowego
Te krótkie odpowiedzi dotyczą najczęstszych pytań simracerów o kąty ustawienia oparcia.
Jaki kąt wyjściowy sprawdzi się w wyścigach GT?
Zacznij od odchylenia o około 15 do 25 stopni od pionu. Następnie reguluj oparcie po jednym stopniu mechanizmu, aż barki będą pozostawać przy oparciu podczas skręcania.
Czy mocniej odchylony fotel pozwala jeździć szybciej?
Sam w sobie nie. Stały kąt dopasowany do samochodu, który pozwala mocno hamować bez przesuwania się w fotelu, pomaga osiągać powtarzalne czasy okrążeń.
Czy można używać jednego fotela do GT i bolidów?
Fotel z odchylanym oparciem dobrze sprawdza się w GT i rajdach. Aby uzyskać prawdziwą pozycję typu Formula, bardziej naturalny będzie fotel ze skorupą lub górną częścią zaprojektowaną specjalnie do tej pozycji.
Jak często należy sprawdzać dźwignie regulacji oparcia?
Sprawdzaj je co kilka tygodni oraz po tym, jak z kokpitu skorzysta ktoś inny. Obie strony powinny blokować się całkowicie, bez luzów.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
