BeamNG.drive v0.39 ukazało się 29 lipca 2026 r. wraz z nowym wydarzeniem NGRC Rally Utah 2026. BeamNG opisuje je jako swoją pierwszą w pełni szutrową pętlę rajdową. Łączy ona cztery szutrowe odcinki o łącznej długości 16,4 km z odcinkami dojazdowymi, tworząc pętlę o łącznej długości około 30 km.
Trasa obejmuje luźne nawierzchnie, przeprawy przez rzeki, skoki i wąskie odcinki w kanionach. Taka różnorodność sprawia, że konfiguracja kierownicy jest szczególnie ważna. Force feedback powinien zapewniać wystarczająco dużo szczegółów, by wyczuwać zmiany przyczepności, ale moment obrotowy nie może być na tyle duży, aby lądowanie, uderzenie w kamień lub wypadek stały się nieprzyjemne.
Ten poradnik łączy oficjalną procedurę konfiguracji kierownicy BeamNG z zalecanymi przez SIMGASM wartościami początkowymi, dostosowanymi do baz kierownicy o różnej mocy. Potraktuj tabelę momentu obrotowego jako kontrolowaną konfigurację początkową, a następnie dostosuj siłę, wygładzanie i moc wyjściową sterownika do swojego sprzętu, pojazdu i preferowanego komfortu.
Co nowego oferuje pętla rajdowa w wersji v0.39?
NGRC Rally Utah 2026 to coś więcej niż seria szutrowych prób czasowych. Pełna pętla rajdowa łączy odcinki rywalizacji z odcinkami dojazdowymi po drogach publicznych, na których odbywa się ruch. BeamNG dodało również systemy typowe dla rajdów, które ułatwiają rozpoczęcie wydarzenia i zwiększają autentyczność przejazdu.
Możesz wybrać jeden z trzech stylów notatek rajdowych:
- Pro korzysta z notatek nagranych przez Alexa Kihuraniego, którego BeamNG przedstawia jako pilota Rajdowego Mistrza Wielkiej Brytanii 2024.
- Enthusiast udostępnia niemal 200 komend i zapewnia więcej szczegółów niż opcja Casual.
- Casual oferuje łatwe, średnie i trudne komendy zakrętów dla kierowców, którzy wolą prostsze wskazówki.
Wydarzenie umożliwia również wybór pilota, automatyczne przewijanie czasu między odcinkami, uwzględniające trasę przywracanie pojazdu z zachowaniem paliwa oraz eksperymentalnych wirtualnych rywali z cechami Tempo, Regularność i Ryzyko. Jeśli dołączone samochody rajdowe Ci nie odpowiadają, rozpocznij w trybie Freeroam i wybierz Pojazd gracza, aby użyć innego pojazdu. Eksperymentalne opcje pory przejazdu pozwalają wybrać warunki Domyślne, Aktualne, Poranne albo Poranne i popołudniowe.
Najpierw przeprowadź oficjalną procedurę konfiguracji kierownicy BeamNG
Przed zmianą ustawień force feedbacku zaktualizuj sterowniki i firmware bazy kierownicy. Następnie ustaw największy kąt obrotu kierownicy obsługiwany przez sprzęt i wprowadź ten sam kąt w BeamNG, w stopniach. Jeśli sterownik oferuje taką opcję, ustaw pedały jako oddzielne osie.
Jeśli wcześniej zmieniono przypisanie sterowania kierownicą, usuń je i utwórz ponownie przed kalibracją, aby stara konfiguracja nie wpłynęła na wynik.
BeamNG zaleca użycie seryjnego tylnonapędowego ETK K-Series Kc6, bez modów ani niestandardowych ustawień, przy zachowaniu co najmniej 60 kl./s podczas konfiguracji. Zapewnia to spójny punkt odniesienia przed przejściem do samochodu rajdowego, nawierzchni szutrowej lub zawartości firm trzecich.
Zastosuj następującą kolejność:
- Tymczasowo ustaw Wygładzanie na maksimum.
- Reguluj wartość Strength, aż siła na kierownicy podczas jazdy będzie wyraźna, ale nadal łatwa do opanowania.
- Nie oceniaj ustawienia wyłącznie podczas postoju; obracanie nieruchomą kierownicą może sprawiać wrażenie sztucznie ciężkiego.
- Stopniowo zmniejszaj wartość Smoothing, aż powrócą użyteczne informacje o nawierzchni i przyczepności opon.
- Jeśli kierownica zacznie pracować głośno, skokowo lub niestabilnie, ponownie nieznacznie zwiększ wartość Smoothing.
- Włącz opcję Reduce strength at low speeds, aby ograniczyć oscylacje podczas postoju.
Ogólne informacje o zależności między zakresem obrotu kierownicy, funkcją soft lock a różnymi samochodami znajdziesz w naszym poradniku dotyczącym kąta skrętu i zakresu obrotu kierownicy.
Poznaj znaczenie parametrów sterowania w BeamNG
Wartość Strength w BeamNG jest surową wartością suwaka w grze. Nie jest wartością procentową ani momentem obrotowym wyrażonym w niutonometrach. Od wersji v0.35 maksymalna wartość suwaka wynosi 500 zamiast 1000. Według BeamNG oficjalne pojazdy są zazwyczaj dostrojone tak, aby podczas normalnej jazdy uniknąć obcinania sygnału w zakresie około 300–500, choć idealna wartość nadal zależy od samochodu, kierownicy i ustawień po stronie sterownika.
Parametr Smoothing nie ma udokumentowanej jednostki fizycznej. Nie należy go opisywać jako wartości procentowej, częstotliwości ani czasu. Stosuj go zgodnie z procedurą: zacznij od wysokiej wartości podczas wstępnej kontroli siły, a następnie ją obniżaj, aż kierownica zacznie przekazywać użyteczne szczegóły bez nadmiernych wibracji lub terkotania.
Wartość Update Rate Limit jest mierzona w hercach. Opcja Automatic w BeamNG wybiera 400 Hz lub mniej. Dlatego Automatic jest rozsądnym ustawieniem początkowym, chyba że producent kierownicy podaje konkretny powód, aby wybrać inną obsługiwaną wartość.
BeamNG v0.39 wprowadza również eksperymentalną funkcję Adaptive Steering Damping. Szacuje ona w czasie rzeczywistym efektywną bezwładność i sztywność kierownicy, aby zastosować tłumienie krytyczne i ograniczyć drgania lub oscylacje. BeamNG ostrzega, że jej skuteczność zależy od liczby klatek na sekundę i będzie niższa przy mniejszej liczbie FPS, co dodatkowo zwiększa znaczenie bazowego ustawienia 60 fps.
Zalecane początkowe ustawienia momentu obrotowego dla NGRC Rally Utah 2026
Zalecane ustawienie bazowe: użyj tej tabeli jako punktu wyjścia wyskalowanego według momentu obrotowego. Zacznij od wartości Strength 300 w BeamNG, ustaw Smoothing na maksimum podczas pierwszej kontroli siły i zastosuj podaną wartość wyjściową po stronie sterownika, zanim zaczniesz regulować kolejno po jednym parametrze.
Wartości procentowe mają początkowo zapewnić nominalnie do 6 Nm: min(100%, 6 Nm / znamionowy moment obrotowy bazy kierownicy x 100). Fanatec przedstawia zakres 5–8 Nm jako punkt wyjścia dla baz direct drive; poniższe wartości procentowe wynikają z metody skalowania SIMGASM między różnymi bazami kierownicy. Szczytowy moment obrotowy, moment utrzymujący, reakcja oprogramowania układowego, sposób oddawania siły i liniowość suwaka różnią się w zależności od modelu, dlatego każdą wartość należy traktować jako pierwszy krok kalibracji, a nie uniwersalne ustawienie końcowe.
| Znamionowy moment obrotowy bazy kierownicy | Zalecana początkowa siła po stronie sterownika | Początkowa wartość Strength w BeamNG | Wygładzanie podczas pierwszej kontroli |
|---|---|---|---|
| 5-6 Nm | 100% | 300 | Zacznij od maksimum, a następnie stopniowo zmniejszaj |
| 8 Nm | 75% | 300 | Zacznij od maksimum, a następnie stopniowo zmniejszaj |
| 9 Nm | Około 67% | 300 | Zacznij od maksimum, a następnie stopniowo zmniejszaj |
| 12 Nm | 50% | 300 | Zacznij od maksimum, a następnie stopniowo zmniejszaj |
| 15-16 Nm | Około 40–38% | 300 | Zacznij od maksimum, a następnie stopniowo zmniejszaj |
| 18 Nm | Około 33% | 300 | Zacznij od maksimum, a następnie stopniowo zmniejszaj |
| 20-21 Nm | Około 30–29% | 300 | Zacznij od maksimum, a następnie stopniowo zmniejszaj |
| 25 Nm | 24% | 300 | Zacznij od maksimum, a następnie stopniowo zmniejszaj |
| 28 Nm | Około 21% | 300 | Zacznij od maksimum, a następnie stopniowo zmniejszaj |
| 35 Nm | Około 17% | 300 | Zacznij od maksimum, a następnie stopniowo zmniejszaj |
Wartość 300 dla ustawienia Strength w BeamNG jest zalecanym punktem wyjścia dla tego procesu, a nie uniwersalną wartością docelową. Nie zwiększaj jednocześnie mocy bazy kierownicy i ustawienia Strength w grze. Zmieniaj po jednym parametrze i testuj go na powtarzalnym odcinku.
W każdym wierszu ustaw Smoothing na maksimum tylko podczas pierwszego sprawdzania ustawienia Strength. Następnie stopniowo je zmniejszaj, aż kierownica zacznie przekazywać przydatne szczegóły nawierzchni szutrowej bez drgań.
Dostrój szczegółowość na szutrze bez utraty kontroli
Najpierw wykonaj pełną oficjalną konfigurację bazową Kc6. Następnie wybierz jeden odcinek NGRC Rally Utah i używaj tego samego krótkiego fragmentu przy każdej regulacji. Odcinek z luźnym szutrem, kompresją zawieszenia i umiarkowanym zakrętem jest bardziej przydatny niż płaska prosta.
Zmniejszaj ustawienie Smoothing o jeden poziom naraz. Zatrzymaj się, gdy poczujesz wzrost obciążenia przednich opon, odróżnisz ubity szuter od bardziej nierównych odcinków i zauważysz pierwsze oznaki podsterowności bez ciągłych wibracji. Jeśli kierownica drży na prostej lub reaguje zbyt ostro na niewielkie zmiany nawierzchni, ponownie nieco zwiększ ustawienie Smoothing.
Skoki i wypadki mogą powodować znacznie wyższe wartości szczytowe niż zwykłe pokonywanie zakrętów. Jeśli takie zdarzenia wydają się zbyt gwałtowne, oficjalna dokumentacja BeamNG zaleca najpierw zmniejszenie siły kierownicy w oprogramowaniu producenta. Następnie możesz ostrożnie zwiększyć ustawienie Strength w grze, jeśli podczas normalnej jazdy siła stała się zbyt mała.
Użyj wykresu force feedback w BeamNG, aby sprawdzić sygnał. Jeśli podczas zwykłego pokonywania zakrętów linia regularnie osiąga limit i się spłaszcza, występuje clipping powodujący utratę szczegółów. Linia Limit pokazuje wybrany limit siły, natomiast Unlimited pomaga zobaczyć, jakiej siły wymagałaby gra bez tego ograniczenia. Sporadyczne wartości szczytowe podczas uderzenia to co innego niż utrzymujący się clipping w zwykłych zakrętach.
Na początek pozostaw Update Rate Limit w trybie Automatic, włącz redukcję siły przy niskich prędkościach i unikaj jednoczesnej zmiany kąta skrętu, ustawień Strength i Smoothing oraz mocy wyjściowej w sterowniku. Kontrolowany proces konfiguracji jest szybszy niż próby dostrojenia kilku zmiennych naraz.
Dopasuj bazę kierownicy do stabilnego kokpitu
Force feedback jest przydatny tylko wtedy, gdy mocowanie kierownicy pozostaje stabilne. W przypadku kompaktowych konfiguracji i baz kierownicy o momencie obrotowym do 16 Nm kolekcja kokpitów SIMGASM Hobby stanowi solidny punkt wyjścia, który nie zajmuje wiele miejsca.
Jeśli korzystasz z bazy o wyższym momencie obrotowym, cięższych pedałów lub kilku akcesoriów albo chcesz mieć więcej możliwości przyszłej rozbudowy, rozważ kolekcję kokpitów SIMGASM Sport. Grubsza podstawa i płyta pedałów, mocniejsze mocowanie kierownicy z szerszym zakresem regulacji, przepusty kablowe oraz dłuższe ramię shiftera zapewniają więcej miejsca na wymagający sprzęt rajdowy.
Przed zamówieniem elementów montażowych zawsze sprawdź dokładny układ otworów mocowania dolnego lub bocznego. Ta sama kategoria momentu obrotowego nie oznacza, że dwie bazy kierownicy mają taki sam układ mocowania.
Krótka lista kontrolna konfiguracji
- Zaktualizuj sterowniki i firmware bazy kierownicy.
- Ustaw taki sam maksymalny kąt skrętu w sterowniku i BeamNG.
- W razie potrzeby zresetuj i skalibruj przypisanie osi kierownicy.
- Przeprowadź test seryjnym Kc6, bez modów i przy co najmniej 60 fps.
- Zacznij od maksymalnej wartości Smoothing.
- Zacznij od wartości BeamNG Strength 300, a następnie dostosuj ją na podstawie wykresu FFB.
- Jako pierwszą wartość kalibracyjną zastosuj podaną w tabeli wartość procentową po stronie sterownika, przeskalowaną względem momentu obrotowego.
- Stopniowo zmniejszaj Smoothing podczas jazdy.
- Włącz ustawienie Reduce strength at low speeds.
- Pozostaw ustawienie Update Rate Limit w trybie Automatic.
- Przed rozpoczęciem pełnej pętli Rally Loop sprawdź na wykresie FFB, czy nie występuje długotrwały clipping.
Najczęściej zadawane pytania
Czy Strength 300 w BeamNG to najlepsze ustawienie dla każdej kierownicy?
Nie. Zacznij od 300, ponieważ jest to dolna granica udokumentowanego przez BeamNG zakresu 300–500 dla oficjalnych pojazdów. Następnie dostosuj ustawienie do samochodu, kierownicy, poziomu sygnału wyjściowego w sterowniku i własnego komfortu, kontrolując clipping. Traktuj 300 jako spójny punkt wyjścia do kalibracji, a nie uniwersalne ustawienie końcowe.
Jakiej wartości Smoothing używać podczas rajdów szutrowych?
BeamNG nie przypisuje ustawieniu Smoothing żadnej jednostki fizycznej, dlatego nie istnieje jedna uniwersalna wartość liczbowa. Podczas początkowej kontroli siły ustaw wartość maksymalną, a następnie stopniowo ją zmniejszaj podczas jazdy. Zatrzymaj się, gdy przydatne informacje o nawierzchni szutrowej są wyraźne, ale nie występują ciągłe drgania, oscylacje ani gwałtowne szarpnięcia.
Czy w BeamNG.drive należy używać ustawienia Automatic dla FFB Update Rate?
Zacznij od ustawienia Automatic. Według BeamNG wybiera ono częstotliwość 400 Hz lub niższą, ponieważ zbyt wysoka częstotliwość aktualizacji może obniżać jakość FFB w przypadku niektórych kierownic. Zmieniaj je ręcznie tylko wtedy, gdy masz ku temu podstawę w postaci oficjalnego zalecenia producenta sprzętu lub powtarzalnego testu.
Czy BeamNG publikuje oficjalne ustawienia dla każdej wartości momentu obrotowego bazy kierownicy?
Poradnik konfiguracji BeamNG opisuje proces konfiguracji i dostępne ustawienia, ale nie podaje osobnego ustawienia dla każdej wartości momentu obrotowego bazy kierownicy. Tabela w tym artykule zawiera zalecane przez SIMGASM wartości początkowe, przeskalowane względem nominalnego maksimum 6 Nm przed indywidualnym dostrojeniem.
O autorze
SIMGASM B.V. – Tekst opracowano przy wsparciu technicznym Johana Akkermana, założyciela i dyrektora generalnego SIMGASM B.V. Johan łączy doświadczenie w simracingu, motorsporcie i technicznym rozwoju produktów, pomagając kierowcom tworzyć stabilne i praktyczne konfiguracje symulatorów.
