Przejście z SIMGASM Hobby na Sport jest warte dopłaty, jeśli korzystasz z mocnej bazy kierownicy direct drive, twardego hamulca z czujnikiem load cell lub planujesz dodać system ruchu. Sport wykorzystuje główny profil 40 × 120 mm i płytę pedałów o dopuszczalnym obciążeniu 300 kg, w porównaniu z 40 × 40 mm i 150 kg w Hobby. Jeśli ścigasz się na podstawowej kierownicy i masz mało miejsca, Hobby pozostaje rozsądniejszym zakupem.
Wielu kupujących najpierw przygląda się modelom z obu krańców oferty, pomijając plasujący się między nimi Club. Poniżej porównujemy oba kokpity pod względem wytrzymałości, wymiarów, wyposażenia i możliwości rozbudowy.
Czym tak naprawdę różnią się Hobby i Sport?
Różnica zaczyna się od rozmiaru profilu aluminiowego.
Profil i wytrzymałość
Hobby wykorzystuje główny profil 40 × 40 mm, a Sport 40 × 120 mm. Oznacza to trzykrotnie wyższy profil. Dopuszczalne obciążenie płyty pedałów podczas hamowania wzrasta ze 150 kg w Hobby do 300 kg w Sport. W praktyce Hobby zapewnia solidne podparcie przy podstawowych kierownicach i pedałach z czujnikiem load cell o niewielkiej sile nacisku, natomiast Sport pozostaje stabilny przy wysokim momencie obrotowym bazy direct drive i mocnym nacisku na hamulec.
Miejsce zajmowane na podłodze
Hobby ma wymiary 500 × 1270 × 580 mm (W × L × H). Sport ma wymiary 580 × 1320 × 720 mm. Sport jest więc o 8 cm szerszy, o 5 cm dłuższy i o 14 cm wyższy. Przed wyborem sprawdź, ile miejsca potrzebujesz na kokpit simracingowy.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - pomarańczowy
Które funkcje znajdziesz tylko w modelu Sport?
Oprócz większej wytrzymałości Sport oferuje kilka praktycznych dodatków.
Prowadzenie kabli i przygotowanie do montażu systemu ruchu
Wśród kluczowych cech modelu Sport znajdują się zintegrowane przepusty kablowe i konstrukcja przygotowana do montażu systemu ruchu. Hobby to kompaktowa platforma dla początkujących, zaprojektowana z myślą o niewielkich wymiarach i korzystnej cenie. Jeśli zależy Ci na uporządkowanym okablowaniu lub planujesz później dodać siłowniki, już sama ta różnica często przesądza o wyborze.
Zawartość opakowania
Oba kokpity zawierają mocowanie kierownicy wybrane podczas składania zamówienia, elementy montażowe i narzędzia, białe rękawiczki montażowe oraz instrukcję montażu. Hobby jest dostarczany z bocznym ramieniem profilowym Core do shiftera lub hamulca ręcznego, a Sport z bocznym ramieniem profilowym Apex. Sport dodatkowo zawiera podparcie pięt i gumowe stopki.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - czerwony
Kiedy Hobby jest lepszym wyborem?
Większy stelaż nie zawsze jest lepszy, a Hobby ma wyraźne zalety.
Podstawowe kierownice i małe pomieszczenia
Jeśli ścigasz się na sprzęcie Logitech, Thrustmaster lub podstawowej bazie direct drive, Hobby zapewni Ci stabilną, stałą pozycję za kierownicą. To najbardziej kompaktowy stelaż w ofercie i ekonomiczny wybór, gdy najważniejsze są zajmowana przestrzeń i koszt rozpoczęcia przygody z simracingiem. Jeśli to odpowiada Twoim potrzebom, sprawdź ofertę aluminiowych kokpitów simracingowych Hobby.
A co z Club?
Club plasuje się pomiędzy nimi, oferując profil 40 × 80 mm i płytę pedałów o dopuszczalnym obciążeniu 200 kg. Wybiera go wielu kierowców, dla których Hobby jest za mały, a Sport za duży. Przeczytaj nasze porównanie Club i Sport, aby sprawdzić, gdzie przebiega ta granica.
Kiedy warto przejść na Sport?
Dwa wyraźne sygnały wskazują, że Sport to właściwy wybór.
Wysoki moment obrotowy i twardy hamulec
Gdy baza kierownicy generuje wysoki moment obrotowy lub hamulec z czujnikiem nacisku jest ustawiony twardo, ruchy stelaża o mniejszym profilu stają się łatwo wyczuwalne. Sztywny stelaż zapewnia bardziej powtarzalne hamowanie, co wyjaśniamy w artykule czy sztywniejszy kokpit pozwala jeździć szybciej. Płyta pedałów modelu Sport pasuje też do niemal każdego typu pedałów, co opisujemy w artykule jakie pedały pasują do SIMGASM Sport.
Planujesz rozbudowę
Jeden zakup często kosztuje mniej niż dwa. Jeśli w ciągu kilku lat planujesz dodać platformę ruchu, mocniejszą bazę kierownicy lub cięższe pedały, Sport pozwoli uniknąć późniejszego zakupu drugiego stelaża. Założyciel SIMGASM, Johan Akkerman, wybrał Sport do własnego symulatora, którego używa z fotelem Formula Atlas, VR i platformą ruchu.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Kto tworzy te kokpity?
Za obydwoma modelami stoi ten sam niewielki holenderski zespół.
Od e-sportu do prawdziwych wyścigów
Johan Akkerman zdobył drużynowe mistrzostwo świata Project CARS 2 w 2019 roku z zespołem VP Gaming, a następnie wygrał DNRT BMW E30 Cup w 2023 i 2024 roku. Projektuje każdy kokpit SIMGASM i ponosi ostateczną odpowiedzialność za jakość produktów. Oferta kokpitów obejmuje opatentowane konstrukcje opracowane z myślą o wytrzymałości, ergonomii, komforcie i personalizacji wyglądu.
Bezpośrednio z Holandii
SIMGASM B.V. została formalnie zarejestrowana 27 lutego 2026 roku i prowadzi sprzedaż bezpośrednią ze swojej siedziby w Wijk bij Duurstede w Holandii. Każdy kokpit jest objęty dwuletnią gwarancją. Porównaj wszystkie kolory tego kokpitu do symulatora wyścigowego z serii Sport.
Krótkie odpowiedzi na pytania o Hobby i Sport
Oto krótkie odpowiedzi na pytania najczęściej zadawane przez kupujących.
Czy można później rozbudować Hobby do Sport?
Profile różnią się rozmiarem, więc taka rozbudowa oznacza wymianę stelaża. Fotel, bazę kierownicy i pedały przeniesiesz do nowego kokpitu.
Czy Sport jest za duży dla początkującego?
Nie, jeśli masz miejsce i planujesz rozbudowę. Jeśli zaczynasz od podstawowej kierownicy w małym pokoju, Hobby będzie łatwiejszym wyborem na początek.
Czy któryś z tych kokpitów zawiera fotel?
Nie. Fotele i prowadnice fotela są sprzedawane osobno do każdego kokpitu SIMGASM.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
