Niższe ustawienia grafiki w ACC same w sobie nie sprawią, że pojedziesz szybciej. Pomagają tylko wtedy, gdy stabilizują liczbę klatek na sekundę, zmniejszają opóźnienie sterowania i pozwalają wyraźnie widzieć punkty hamowania. Gdy liczba klatek utrzymuje się powyżej częstotliwości odświeżania monitora przez cały wyścig, dalsze obniżanie ustawień nie poprawia już czasu okrążenia. Od tego momentu znacznie większe znaczenie mają pole widzenia, ustawienia samochodu i kokpit, który się nie porusza.
Pomyśl o tym jak o oponach. Świeże opony pomagają, ale tylko do poziomu przyczepności, który samochód jest w stanie wykorzystać. Z klatkami jest tak samo.
Kiedy niższe ustawienia naprawdę pomagają?
Niższe ustawienia dają przewagę w trzech konkretnych sytuacjach.
Gdy liczba klatek spada poniżej częstotliwości odświeżania
Jeśli monitor pracuje z częstotliwością 144 Hz, a ACC wśród innych samochodów spada do 80 klatek na sekundę, każdy taki spadek odczuwasz jako drobne przycięcie. Ręce korygują poślizg ułamek sekundy później, a samochód wydaje się mniej bezpośrednio reagować na sterowanie. Obniżenie jakości cieni i lusterek oraz liczby widocznych samochodów do poziomu, przy którym spadki ustają, zapewnia płynniejszy obraz i bardziej powtarzalne sterowanie.
Gdy rośnie opóźnienie sterowania
Karta graficzna obciążona w 100 procentach kolejkuje klatki, a każda klatka w kolejce zwiększa opóźnienie między ruchem rąk a reakcją na ekranie. Limit klatek ustawiony nieco poniżej maksimum, które komputer jest w stanie utrzymać, pozwala skrócić tę kolejkę. Najbardziej odczujesz to na kierownicach direct drive z szybko reagującym sprzężeniem zwrotnym.
Gdy efekty zasłaniają tor
Intensywne przetwarzanie końcowe obrazu, silne rozmycie ruchu i nadmierna poświata utrudniają dostrzeganie tablic odległości przed zakrętami i wierzchołków zakrętów. Ograniczanie tych efektów nie służy zwiększaniu liczby klatek. Chodzi o wcześniejsze dostrzeganie punktów odniesienia, bo to właśnie przekłada się na czas okrążenia.
SIMGASM | Hobby aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Które ustawienia warto pozostawić na wysokim poziomie?
Niektóre ustawienia pomagają w prowadzeniu, więc ich obniżenie może nawet kosztować cię czas.
Zasięg widzenia i liczba widocznych samochodów
Musisz widzieć następny zakręt i samochody przed nim. Utrzymuj średni lub wysoki zasięg widzenia, a podczas wyścigów ustaw liczbę widocznych samochodów na około 15 do 20. Nasz poradnik o tym, dlaczego FPS w ACC spada podczas deszczu i na starcie wyścigu, wyjaśnia, jak zrównoważyć te ustawienia z obciążeniem procesora.
Rozdzielczość i ostrość
Niska rozdzielczość sprawia, że tablice odległości przed zakrętami są z daleka rozmazane. Lepiej pozostawić skalę rozdzielczości na 100 procentach i najpierw obniżyć jakość cieni lub lusterek. Pełną kolejność zmian znajdziesz w naszym poradniku dotyczącym najlepszych ustawień grafiki w ACC.
Widoczność w lusterkach
Jakość lusterek może być niska, ale obraz w nich musi pozostać czytelny. Wiedza o tym, gdzie znajduje się samochód za tobą, pozwala zaoszczędzić w wyścigu więcej czasu niż jakikolwiek wzrost liczby klatek.
Co daje większą poprawę tempa niż ustawienia grafiki?
Gdy liczba klatek jest już stabilna, największe korzyści wynikają z tego, jak siedzisz i co widzisz.
Prawidłowe pole widzenia
Nieprawidłowy FOV zmienia odczuwaną prędkość samochodu i postrzeganą odległość do zakrętu. Wielu kierowców hamuje za wcześnie, ponieważ pole widzenia jest zbyt szerokie. Nasz poradnik dotyczący FOV w simracingu pokazuje, jak je obliczyć. Przy trzech monitorach ACC zrobi to za ciebie, gdy skonfigurujesz trzy ekrany w ACC, podając rzeczywiste wymiary.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - czerwony
Za każdym razem ta sama pozycja za kierownicą
SIMGASM traktuje pozycję za kierownicą, kąt ustawienia kierownicy i geometrię pedałów jako czynniki wpływające na osiągi, a nie detale kosmetyczne. Takie podejście pochodzi od założyciela marki, Johana Akkermana. W 2019 roku zdobył z VP Gaming drużynowe mistrzostwo świata w Project CARS 2, a później sięgał po tytuły na prawdziwych torach w DNRT BMW E30 Cup. W obu światach przekonał się, że powtarzalność podczas długiego przejazdu daje więcej niż kilka dodatkowych klatek.
Kokpit, który się nie ugina
Jeśli płyta pedałów porusza się podczas mocnego hamowania, siła nacisku na hamulec zmienia się z okrążenia na okrążenie. Kosztuje to więcej czasu niż jakiekolwiek ustawienie grafiki. Sztywny aluminiowy kokpit simracingowy zapewnia takie samo wyczucie pedałów na 1. i 30. okrążeniu. Hobby wykorzystuje profil 40 x 40 mm, Club 40 x 80 mm, Sport 40 x 120 mm, a Pro 40 x 160 mm, dzięki czemu możesz dobrać sztywność do potrzeb swojej bazy kierownicy i pedałów.
Podstawowe ustawienia samochodu
Prawidłowe ciśnienie w oponach daje więcej przyczepności niż dowolna liczba klatek. Jeśli dopiero zaczynasz ustawiać samochód, zajrzyj do naszego poradnika o podstawach ustawień samochodu w ACC, obejmującego ciśnienie w oponach, kanały chłodzenia hamulców i elektronikę.
SIMGASM | Apex zintegrowany stojak na trzy monitory Vesa 75/200 - czarny
Pytania o grafikę i czasy okrążeń w ACC
Te odpowiedzi pomogą ci zdecydować, co zmienić najpierw.
Czy kierowcy esportowi używają niskich ustawień grafiki w ACC?
Wielu ogranicza wymagające efekty, aby utrzymać stabilną liczbę klatek, ale dba o czytelny obraz toru, tablic odległości przed zakrętami i lusterek. Celem są stabilność i czytelność, a nie niskie ustawienia same w sobie.
Czy 60 FPS wystarczy do ACC?
Da się przy tym grać, ale przy 100 lub więcej obraz jest płynniejszy, a reakcje szybsze. Najważniejsza jest stabilna liczba klatek dopasowana do monitora.
Czy rozmycie ruchu pogarsza tempo jazdy?
Nie zmienia fizyki, ale utrudnia dostrzeganie punktów odniesienia. Większość kierowców je wyłącza.
Co zmienić najpierw, aby poprawić czas?
Ustabilizuj liczbę klatek, ustaw prawidłowy FOV, a następnie popracuj nad pozycją za kierownicą i ustawieniami samochodu.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
