W ACC liczba FPS spada na starcie wyścigu, ponieważ procesor musi nagle jednocześnie obliczać fizykę, kolizje i AI dla pełnej stawki. W deszczu i nocą karta graficzna ma dodatkową pracę: chmury wody, krople deszczu, odbicia na mokrej nawierzchni i dziesiątki reflektorów. Rozwiązaniem jest obniżenie ustawień obciążających CPU, takich jak liczba widocznych samochodów, oraz tych, których koszt wydajności gwałtownie rośnie na mokrym torze, takich jak lusterka i cienie.
Dobra wiadomość jest taka, że rzadko potrzebujesz nowego sprzętu. Najpierw musisz ustalić, który podzespół komputera nie nadąża.
Dlaczego ACC bardziej obciąża komputer na mokrym torze i na starcie?
Dwa różne problemy wyglądają na ekranie tak samo, dlatego warto je rozdzielić.
Starty wyścigów obciążają procesor
Podczas treningu jedzieszz sam. Na starcie wyścigu w promieniu kilkuset metrów od ciebie znajduje się od 20 do 30 samochodów. ACC oblicza wtedy fizykę i kontakty dla każdego pobliskiego auta, a kierowcy AI podejmują decyzje w każdej klatce. Tę pracę wykonuje CPU. Gdy procesor nie nadąża, karta graficzna czeka, a ty odczuwasz przycięcia i opóźnienia sterowania właśnie wtedy, gdy najbardziej potrzebujesz precyzji.
Deszcz i noc obciążają kartę graficzną
Deszcz dodaje chmury wody za każdym samochodem, krople na ekranie i odbicia na mokrym torze. Nocą każdy samochód ma własne reflektory, a każde źródło światła wymaga dodatkowych obliczeń. Do tego dochodzą lusterka, które renderują scenę po raz drugi, i obciążenie niemal się podwaja. W aktualizacji 1.8 ACC ulepszono shadery chmur wody i kropel deszczu, ale wyścigi na mokrym torze z pełną stawką nadal należą do najbardziej wymagających momentów w grze.
Jak sprawdzić, który podzespół jest wąskim gardłem?
Szybka kontrola za pomocą nakładki podpowie ci, gdzie szukać problemu.
Porównaj wykorzystanie CPU i GPU
Włącz nakładkę, na przykład tę dostępną w sterowniku karty graficznej, i rozpocznij wyścig z pełną stawką. Jeśli obciążenie jednego rdzenia CPU utrzymuje się w okolicach 90 procent lub wyżej, a karta graficzna pracuje znacznie poniżej maksimum, wydajność ACC ogranicza procesor. Jeśli karta graficzna pracuje z obciążeniem od 95 do 100 procent, ograniczeniem jest GPU.
SIMGASM | Pro aluminiowy kokpit simracingowy - biały
Testuj w najtrudniejszych warunkach, nie na pustym torze
Wielu kierowców dobiera ustawienia podczas szybkiego okrążenia na suchym torze, a potem dziwi się, że wyścig przebiega inaczej. Zawsze testuj z pełną stawką, w deszczu, nocą, od samego startu. To właśnie wtedy twoje ustawienia muszą się sprawdzić. W SIMGASM stosujemy tę samą zasadę w odniesieniu do sprzętu: każdy produkt testujemy jako część kompletnego symulatora pod rzeczywistym obciążeniem, a nie jako osobny element.
Ustawienia, które eliminują spadki FPS na starcie
Te ustawienia odciążają procesor bez pogarszania wyglądu gry z perspektywy kierowcy.
Zmniejsz liczbę widocznych samochodów
Liczba widocznych samochodów określa, ilu rywali wokół ciebie ACC renderuje w pełni. Wartość 15 lub 20 zamiast wszystkich pozwala zachować na ekranie auta, z którymi walczysz, i ogranicza pracę związaną z odległymi samochodami. Ustawienie poniżej 10 sprawia, że auta nagle pojawiają się w lusterkach, co nie jest bezpieczne.
Ogranicz liczbę klatek na sekundę
Ustaw limit klatek na sekundę zgodnie z częstotliwością odświeżania monitora. Stabilne 120 klatek daje większe poczucie płynności niż liczba skacząca między 160 a 90. Pozostawia też zapas wydajności na wymagający pierwszy zakręt.
Uporządkuj system Windows
Przed wyścigiem zamknij karty przeglądarki, programy do nagrywania i narzędzia do sterowania RGB. Korzystaj z planu zasilania o wysokiej wydajności i aktualizuj sterownik GPU. Pozostałe kroki znajdziesz na naszej liście kontrolnej opóźnień w simracingu.
SIMGASM | Hobby aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Ustawienia, które eliminują spadki FPS w deszczu i nocą
Podczas wyścigów na mokrym torze i w ciemności kartę graficzną trzeba odciążyć tam, gdzie ma to znaczenie.
Najpierw lusterka
Obniż jakość i rozdzielczość lusterek wstecznych do poziomu średniego lub niskiego, a odległość renderowania w lusterkach ustaw na około 100 metrów. Limit klatek w lusterkach na poziomie około 30 również bardzo pomaga. Nadal widzisz, kto jedzie za tobą, a właśnie do tego służy lusterko.
Następnie cienie
Cienie to jedno z najbardziej obciążających ustawień w ACC. Z kokpitu średni poziom często wygląda niemal tak samo. Wyłącz cienie kontaktowe, ponieważ mocno obciążają sprzęt, a w samochodzie wyścigowym niewiele wnoszą. Jeśli nadal brakuje ci klatek, wypróbuj DLSS lub FSR. Nasze porównanie DLSS i FSR w ACC pokazuje, które rozwiązanie pasuje do twojej karty.
Zadbaj o stabilność reszty stanowiska
Wymagający wyścig na mokrym torze to także moment, w którym twój kokpit pracuje najciężej, przy długich strefach hamowania i licznych korektach kierownicą. Założyciel Johan Akkerman zdobył tytuły mistrzowskie w rzeczywistych wyścigach DNRT BMW E30 Cup w 2023 i 2024 roku, a także ścigał się w Alpine A110 Cup na mokrym torze Nogaro. Jego zdanie jest jasne: powtarzalność podczas długiej sesji ma takie samo znaczenie jak sztywność. Ekran, który drży podczas jazdy w deszczu, sprawia, że spadki liczby klatek są jeszcze bardziej odczuwalne.
SIMGASM | Apex wolnostojący stojak na jeden monitor Vesa 75/200 - czarny
Pytania o spadki FPS w ACC
Te krótkie odpowiedzi dotyczą najczęstszych dodatkowych pytań.
Dlaczego ACC działa płynnie na treningu, ale przycina podczas wyścigów?
Na treningu jedziesz sam. Podczas wyścigu CPU musi obsługiwać fizykę i AI wielu samochodów, dlatego na starcie wydajność ACC często ogranicza procesor.
Które ustawienie najbardziej pomaga w deszczu?
Jakość lusterek, odległość renderowania w lusterkach i cienie. Obniż je, zanim zmienisz rozdzielczość, zgodnie ze wskazówkami w naszym poradniku dotyczącym ustawień grafiki w ACC.
Czy szybsza karta graficzna wyeliminuje opóźnienia na starcie wyścigu?
Nie, jeśli ograniczeniem jest CPU. Najpierw sprawdź obciążenie za pomocą nakładki. W takim przypadku bardziej pomoże procesor o wysokiej wydajności pojedynczego rdzenia.
Czy ustawienia force feedback wpływają na FPS?
Nie, ale silne przycięcia sprawiają, że force feedback działa odczuwalnie nierówno. Nasz poradnik ustawień Fanatec w ACC pomoże ci dostroić kierownicę, gdy liczba klatek będzie już stabilna.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
