Aby wypoziomować kokpit simracingowy, sprawdź jego podstawę poziomicą, znajdź najniższy narożnik i unieś go, umieszczając cienką, twardą podkładkę pod jego stopką. Następnie ponownie sprawdź przekątne i obciąż kokpit własnym ciężarem. Wypoziomowany kokpit z zachowanymi kątami prostymi opiera się na wszystkich czterech narożnikach, dzięki czemu przestaje się kołysać, skrzypieć i stopniowo tracić prawidłowe ustawienie.
Stare domy, podłogi z płytek i grube dywany kryją niewielkie różnice wysokości. W przypadku długiego aluminiowego stelaża, takiego jak SIMGASM Sport o długości 1320 mm, nawet kilka milimetrów powoduje kołysanie podczas hamowania. Oto jak rozwiązać ten problem krok po kroku.
Dlaczego wypoziomowanie kokpitu ma znaczenie?
Wypoziomowanie nie jest kwestią wyglądu, lecz tego, jak stabilnie stelaż opiera się na podłodze.
Cztery stopki przenoszą obciążenie
Stelaż kokpitu działa najlepiej, gdy wszystkie cztery narożniki przenoszą obciążenie. Jeśli jedna stopka wisi w powietrzu, stelaż opiera się na trzech punktach i przechyla za każdym razem, gdy naciskasz hamulec. Odczuwasz to jako lekkie kołysanie lub miękki pedał hamulca, a w połączeniach słychać klikanie. Model Sport ma znamionową nośność płyty pedałów wynoszącą 300 kg przy hamowaniu, ale ta wytrzymałość przekłada się na podparcie o podłogę tylko wtedy, gdy każda stopka jej dotyka.
Kąty proste i wypoziomowanie idą w parze
Stelaż stojący na nierównej podłodze lekko się skręca. Z czasem to skręcenie sprawia, że profile przestają tworzyć kąty proste, a płyta kierownicy i płyta pedałów tracą wzajemne ustawienie. Dlatego poziomowanie należy wykonać zaraz po montażu, zanim ustawisz pozycję za kierownicą. Nasz poradnik jak rozpoznać ugięcia w kokpicie simracingowym wyjaśnia, jak wygląda taki ruch.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - biały
Jak sprawdzić, czy podłoga jest równa?
Zwykła poziomica i dziesięć minut wystarczą, by uzyskać jasną odpowiedź.
Mierz stelaż, nie pomieszczenie
Połóż poziomicę na przednim profilu poprzecznym, następnie na tylnym, a potem wzdłuż obu długich profili bocznych. Pęcherzyk wskaże, który narożnik jest za nisko. Awaryjnie możesz użyć aplikacji z poziomicą w telefonie, ale prawdziwa poziomica o długości co najmniej 60 cm jest dokładniejsza.
Sprawdź, czy stelaż się kołysze
Naciśnij kolejno każdy narożnik pustego stelaża. Narożnik, który opada, a następnie wraca do poprzedniej pozycji, nie ma pełnego podparcia. Zaznacz go kawałkiem taśmy, aby wiedzieć, gdzie umieścić podkładkę.
Jak zniwelować nierówności podłogi?
Niewielkie korekty pod stopkami rozwiązują problem w niemal każdym przypadku.
Podkładka pod gumową stopką
Sport stoi na gumowych stopkach. Wsuń cienką, twardą podkładkę pod niżej położoną stopkę, na przykład kawałek twardego tworzywa lub gumową podkładkę o odpowiedniej grubości. Dodawaj po jednej cienkiej warstwie i po każdej sprawdzaj położenie pęcherzyka w poziomnicy. Unikaj miękkiej pianki i złożonego kartonu, ponieważ uginają się podczas hamowania i powodują ponowne kołysanie.
Wykładzina i miękkie podłoża
Na grubej wykładzinie stopki zapadają się na różną głębokość. Twarda mata podłogowa lub płaska płyta pod całym kokpitem zapewnia każdej stopce jednakowo stabilne podparcie. Jeśli kokpit również się przesuwa, przeczytaj, jak zapobiec przesuwaniu się kokpitu simracingowego po podłodze.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - zielony
Co sprawdzić po wypoziomowaniu?
Szybka kontrola końcowa pozwala upewnić się, że rama zachowuje kąty proste pod rzeczywistym obciążeniem.
Przekątne i śruby
Zmierz obie przekątne ramy podstawy. Jeśli ich długości się różnią, lekko poluzuj śruby w narożnikach, ustaw ramę tak, by zachować kąty proste, i ponownie dokręć śruby na krzyż. Następnie jeszcze raz sprawdź wypoziomowanie. Rama z zachowanymi kątami prostymi i prawidłowo wypoziomowana znacznie dłużej utrzymuje swoją geometrię.
Przetestuj pod własnym ciężarem
Usiądź w fotelu, naciśnij hamulec tak mocno jak podczas wyścigu i obróć kierownicę od jednego skrajnego położenia do drugiego. Obserwuj narożniki. Nic nie powinno się unosić ani kołysać. Po tygodniu jazdy ponownie sprawdź wypoziomowanie, ponieważ podkładki i wykładzina nieco osiadają.
A co z kółkami skrętnymi i przestawianiem kokpitu?
Mobilność i stabilność to przeciwstawne wymagania, dlatego zaplanuj rozwiązanie uwzględniające oba.
Kółka skrętne też potrzebują równej podłogi
Zestaw kółek skrętnych SIMGASM ma całkowicie metalową konstrukcję z łożyskami i gumowymi kołami, które toczą się cicho i pomagają chronić podłogę. Kółka ułatwiają sprzątanie i zmianę ustawienia w pomieszczeniu, ale na nierównej podłodze utrudniają poziomowanie. Przed zamówieniem przeczytaj, czy kółka skrętne sprawdzą się w Twoim kokpicie.
Wypoziomuj ponownie po każdym przestawieniu
Za każdym razem, gdy przestawiasz kokpit, każda stopka trafia na inne miejsce podłogi. Dlatego ponownie sprawdź wypoziomowanie poziomicą i upewnij się, że kokpit się nie kołysze. Zajmuje to pięć minut i pozwala zachować takie samo czucie hamulca z sesji na sesję.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - fioletowy
Dlaczego stabilna podstawa jest ważna dla ludzi tworzących SIMGASM
SIMGASM traktuje kokpit jako jeden kompletny system, od podłogi aż po kierownicę.
Testy w kompletnym symulatorze
Każdy produkt SIMGASM jest testowany jako część kompletnego symulatora, a nie jako osobny komponent. Założyciel Johan Akkerman pracował jako specjalista techniczny i kierownik warsztatu dla marek takich jak Mercedes i Jaguar, zanim zajął się simracingiem. W warsztacie nikt nie ustawia geometrii kół samochodu na nierównej powierzchni i ta sama zasada dotyczy kokpitu.
Pomoc wtedy, gdy jej potrzebujesz
Siedziba SIMGASM znajduje się w Wijk bij Duurstede w Holandii. Masz pytania dotyczące swojego stanowiska? Napisz na hello@simgasm.com, a zespół zwykle odpowie w ciągu jednego dnia roboczego. Chcesz sztywniejszej podstawy? Porównaj modele Sport 40x120 lub przeczytaj, jak zmontować SIMGASM Sport.
Krótkie odpowiedzi na pytania o poziomowanie kokpitu simracingowego
Oto krótkie odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania.
Czy potrzebujesz specjalnych stopek poziomujących?
Nie. Poziomica i cienkie, twarde podkładki pod gumowymi stopkami wystarczą na większości podłóg.
Jak dokładnie trzeba wypoziomować kokpit?
Chodzi o to, by wszystkie cztery stopki przenosiły obciążenie, a kokpit się nie kołysał. Warto dążyć do tego, aby pęcherzyk poziomicy znajdował się pośrodku przy pomiarze z każdej strony.
Czy dywan może powodować kołysanie?
Tak. Na grubym dywanie każda stopka zapada się inaczej. Twarda mata pod kokpitem rozwiązuje ten problem.
Jak często sprawdzać wypoziomowanie?
Po montażu, po pierwszym tygodniu jazdy i po każdym przestawieniu kokpitu.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
