Nie, do sim racingu nie potrzebujesz fotela z homologacją FIA. Homologacja FIA potwierdza, że fotel wytrzymuje siły działające podczas wypadku w prawdziwym samochodzie wyścigowym, a kokpit simracingowy nigdy nie uczestniczy w wypadku. Potrzebujesz natomiast fotela, który pewnie utrzymuje ciało, pasuje do twojej sylwetki i jest sztywno przykręcony do kokpitu. Fotel z homologacją FIA również spełnia te warunki, więc jest świetną opcją, ale nie koniecznością.
Z tego poradnika dowiesz się, co oznacza etykieta FIA, kiedy daje dodatkową wartość w symulatorze i co ma większe znaczenie dla szybkich, komfortowych okrążeń.
Co oznacza homologacja FIA w przypadku fotela wyścigowego?
Etykieta FIA potwierdza certyfikację bezpieczeństwa stosowaną w motorsporcie, więc najpierw przyjrzyjmy się temu, co faktycznie obejmują testy.
Norma testów zderzeniowych dla prawdziwych samochodów wyścigowych
FIA to organizacja zarządzająca światowym motorsportem. Fotel z homologacją FIA przeszedł testy laboratoryjne symulujące skutki poważnego wypadku. Najpopularniejszą normą w wyścigach klubowych jest FIA 8855 (1999). Fotele spełniające bardziej rygorystyczne wymagania są zgodne z normą FIA 8862 (2009), stosowaną w seriach najwyższego szczebla.
Każdy homologowany fotel ma etykietę z datą. W prawdziwych wyścigach to ona określa, jak długo fotel pozostaje dopuszczony do zawodów. Po tej dacie samochód wyścigowy wymaga nowego fotela, nawet jeśli stary nadal wygląda idealnie.
Dlaczego kokpit simracingowy nigdy nie potrzebuje takiej etykiety
Symulator stoi nieruchomo w twoim pokoju. Na ekranie hamuje z przeciążeniem 1G, ale twoje ciało odczuwa jedynie nacisk na pedał i ewentualnie działanie napinacza pasów. Na fotel nie działają żadne siły zderzeniowe. Etykieta FIA nie mówi więc nic o tym, jak dobrze fotel sprawdza się w symulatorze. Informuje jedynie, że jego skorupa jest wytrzymała i dobrze wykonana.
Kiedy fotel z homologacją FIA mimo wszystko ma sens w kokpicie
Istnieją dobre powody, by wybrać do symulatora fotel z homologacją FIA, nawet jeśli przepisy tego nie wymagają.
Ścigasz się również w rzeczywistości
Niektórzy kierowcy trenują w domu przed dniami jazdy na torze lub wyścigami klubowymi. Korzystanie z tego samego typu fotela w domu i w samochodzie pomaga wypracować podobne wyczucie hamowania i przenoszenia obciążenia. Johan Akkerman, założyciel i projektant produktów SIMGASM, zna obie strony tego doświadczenia. W 2019 roku zdobył drużynowe mistrzostwo świata w esporcie w Project CARS 2, a następnie został mistrzem DNRT BMW E30 Cup i mistrzem Endurance Series w latach 2023 i 2024, ścigając się prawdziwymi samochodami.
SIMGASM | Core fotel wyścigowy kubełkowy - czarny
Zależy ci na otworach na pasy i prawdziwej wyścigowej skorupie
Fotele z homologacją FIA mają otwory na pasy i wąski kształt zapewniający dobre podparcie. To przydatne, jeśli planujesz później dodać napinacz pasów. SIMGASM sprzedaje dwa fotele z deklarowaną homologacją FIA 8855 (1999). Sparco Sprint+ ma ramę rurową, elastyczne pasy podtrzymujące oraz boczne i dolne punkty mocowania. Sparco GRID Q ma lekką skorupę z włókna szklanego, deklarowaną masę fotela 6,5 kg i pięć otworów na pasy.
Co w symulatorze ma większe znaczenie niż etykieta FIA?
W kokpicie simracingowym cztery rzeczy decydują o tym, jak fotel sprawdza się podczas jazdy po torze, i żadna z nich nie wymaga certyfikatu.
Dopasowanie w biodrach i ramionach
Fotel wyścigowy musi utrzymywać cię na miejscu, nie uciskając ciała. Jeśli skorupa jest zbyt szeroka, przesuwasz się podczas hamowania i tracisz wyczucie samochodu. Jeśli jest zbyt ciasna, podczas długich przejazdów drętwieją ci nogi. Prawdziwe fotele kubełkowe z homologacją FIA często są wąskie, dlatego przed wyborem zmierz szerokość bioder.
Sztywne mocowanie bez luzów
Wytrzymała skorupa niewiele daje, jeśli wsporniki się chwieją. Każdy milimetr ruchu podczas mocnego hamowania pedałem z czujnikiem siły nacisku zmienia twój punkt hamowania. Fotele kubełkowe mocowane z boku potrzebują solidnych wsporników, a mechanizm przesuwu musi blokować się na obu prowadnicach. Połącz fotel ze sztywnym kokpitem simracingowym, aby cały układ pozostał stabilny.
SIMGASM | Fotel simracingowy Atlas Gran Turismo - czarny
Właściwa pozycja za kierownicą
W samochodzie GT siedzisz w pozycji wyprostowanej. W bolidzie zajmujesz pozycję odchyloną do tyłu, ze stopami wysoko. Fotel powinien odpowiadać samochodom, którymi jeździsz najczęściej. SIMGASM opracował opatentowany fotel Atlas właśnie z tą myślą: jedna wspólna podstawa z górną częścią GT lub Formula, każda z własnym zestawem poduszek z pianki z pamięcią kształtu. Zanim cokolwiek przykręcisz, przeczytaj więcej o właściwej wysokości fotela w kokpicie.
Komfort podczas długich sesji
Prawdziwe fotele wyścigowe powstają z myślą o przejazdach trwających jedną lub dwie godziny, przy dużej dawce adrenaliny. W domu często jeździsz dłużej i w bardziej swobodnej atmosferze. Wyjmowane poduszki nadające się do prania i opcjonalne podparcie lędźwiowe robią dużą różnicę podczas całego wieczoru ścigania.
Fotel z homologacją FIA czy fotel simracingowy: jak wybrać
Wybór zależy od tego, jak korzystasz z kokpitu i jak bardzo chcesz zbliżyć odczucia do jazdy prawdziwym samochodem.
Wybierz fotel z homologacją FIA, gdy realizm jest najważniejszy
Wybierz fotel kubełkowy z homologacją FIA, jeśli ścigasz się również na torze, planujesz zamontować pasy wielopunktowe lub po prostu uwielbiasz wygląd prawdziwego fotela wyczynowego. Sprawdź rozstaw bocznych punktów mocowania, który w obu fotelach Sparco z homologacją FIA z oferty SIMGASM wynosi 290 mm, i kup pasujące wsporniki.
Wybierz fotel przeznaczony do sim racingu, gdy liczą się komfort i elastyczność
Wybierz fotel zaprojektowany do symulatorów, jeśli jeździsz przez długie sesje, dzielisz kokpit z innymi lub chcesz zmieniać pozycję między GT a Formula. Johan sam zaprojektował serię Atlas po latach testowania foteli na wydarzeniach i podczas pracy w Trak Racer, gdzie odpowiadał za projekt fotela TRX. Każdy produkt SIMGASM jest testowany jako część kompletnego symulatora, a nie jako osobny element. Porównaj wszystkie opcje w kolekcji foteli kubełkowych do sim racingu.
SIMGASM | Atlas fotel simracingowy Formula - czarny
Pytania o fotele z homologacją FIA w sim racingu
Oto krótkie odpowiedzi na pytania, które simracerzy najczęściej zadają o fotele z homologacją FIA.
Czy fotel z homologacją FIA jest bezpieczniejszy w kokpicie simracingowym?
Nie w zauważalny sposób. W kokpicie simracingowym nie występują siły zderzeniowe. O bezpieczeństwie w domu decydują solidne połączenia śrubowe, kokpit, który się nie przewraca, i fotel, który pozostaje na miejscu.
Czy w symulatorze można używać fotela z wygasłą homologacją FIA?
Tak. Data na etykiecie ma znaczenie tylko w prawdziwych zawodach. Fotel w dobrym stanie z wygasłą homologacją sprawdzi się w kokpicie simracingowym, o ile skorupa nie ma pęknięć, a punkty mocowania są solidne.
Czy fotele wyścigowe są nielegalne w samochodzie drogowym?
To zależy od kraju i sposobu montażu fotela, dlatego najpierw sprawdź lokalne przepisy. W przypadku kokpitu simracingowego nie ma takich przepisów, więc masz pełną swobodę wyboru.
Czy fotel z homologacją FIA pozwoli ci jeździć szybciej w symulatorze?
Tylko wtedy, gdy jest lepiej dopasowany do ciebie niż twój obecny fotel. Szybkość wynika ze stabilnej, powtarzalnej pozycji, a nie z etykiety.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
