De fleste veiledninger om «rattinnstillinger» bommer fordi de starter med tall i stedet for en strategi. Målet er ikke «maksimal kraft». Målet er maksimal informasjon ved et kraftnivå du kan opprettholde i timevis.
Denne artikkelen gir deg en enkel strategi for finjustering av Asetek som fungerer på tvers av simulatorer, og som passer perfekt sammen med en stiv og justerbar profilrigg som aluminiumsriggene fra SIMGASM.
Strategien oppsummert i én setning
Bruk wheelbasens dreiemoment som ekstra margin, og finjuster deretter simulatoren for å unngå clipping. Hvis du føler at du trenger kraftig demping for å gjøre rattet håndterbart, bør du først utbedre festet eller riggen.
Trinn 1: Bestem ønsket dreiemoment «i hendene»
Her er et praktisk område de fleste simracere kan trives med:
- Vanlig sprintracing: ~7–10 Nm i hendene
- Langdistanse / lange økter: ~6–8 Nm i hendene
- Hvis du foretrekker svært tung styring: ~10–12 Nm (for sterke førere som liker å bruke krefter)
Med en wheelbase på 12 Nm kan det bety å kjøre med 70–85 % styrke. Med en wheelbase på 18–27 Nm kan det bety å kjøre med 40–65 % og bruke den ekstra marginen til å bevare detaljene.
Trinn 2: Opprett to profiler (sprint og langdistanse)
I stedet for å finjustere hele tiden kan du opprette to grunnprofiler i programvaren til wheelbasen:
| Profil | Slik skal det føles | Dette endrer du |
|---|---|---|
| Sprint | Responsiv og detaljert, litt tyngre | litt høyere styrke, litt mindre demping |
| Langdistanse | Rolig, lett å holde og forutsigbar over kantstein | lavere styrke, litt mer stabilitet |
Deretter justerer du forsterkningen i spillet for hver simulator eller bil. Dette holder muskelminnet stabilt.
Trinn 3: Still inn simulatoren slik at clipping aldri oppstår
Clipping oppstår når simulatoren ber om mer kraft enn wheelbasen kan levere ved det valgte styrkenivået. Det gjør detaljene om til en flat «vegg» av kraft. Løsningen er enkel: Reduser forsterkningen til selv de kraftigste treffene mot kantstein og kompresjonene i høy hastighet ikke når grensen.
- I iRacing angir du wheel force riktig (12 / 18 / 27 Nm, avhengig av wheelbasen) og bruker deretter Auto for hver bil.
- I ACC reduserer du den globale forsterkningen til FFB-måleren sjelden lyser konstant rødt.
For en trinnvis arbeidsflyt for å unngå clipping kan du bruke denne veiledningen: Slik unngår du clipping i force feedback (arbeidsflyt).
Trinn 4: Ikke «kompenser for fleksing» med innstillingene
Hvis rattbasen er montert på en fleksibel monteringsplate, vil du ofte legge til demping eller friksjon for å skjule bevegelsen. Det gjør at rattet føles tyngre, men det kan også gjøre det mindre informativt.
Rett heller opp hele kjeden:
- Bruk en stiv cockpit som SIMGASM Sport-riggen eller SIMGASM Pro-riggen hvis du kjører med høyere dreiemoment.
- Velg en solid monteringsløsning som SIMGASM-frontfeste for rattbase (og for oppsett med frontmontert Asetek-rattbase legger du til Asetek-braketten for frontmontering av rattbase).
- Hold skjermen stabil (et oppsett med tre skjermer føles «skarpere» når skjermene ikke rister): Apex frittstående skjermstativ for tre skjermer.
Hvis du vil ha simspesifikke grunninnstillinger, kan du fortsette med vår guide til Asetek-innstillinger for iRacing og guide til Asetek-innstillinger for ACC. For lange økter kan du bruke guiden til Asetek-profiler for langdistansekjøring.
Utvalgt Asetek-utstyr hos SIMGASM
- Rattbaser: Asetek La Prima 12 Nm-rattbase, Asetek Forte 18 Nm-rattbase, Asetek Invicta 27 Nm-rattbase
- Pedaler: Asetek La Prima-pedaler eller Asetek Forte S-serie-pedaler
Hvis du foretrekker en komplett pakke, er Asetek Forte-pakken med rattbase og ratt en enkel start med «ett klikk».
Når du bør bytte maskinvare i stedet for å finjustere innstillinger
Hvis du fortsetter å justere innstillingene, men rattet fortsatt føles «dødt» eller «støyete», er problemet ofte fysisk og ikke programvarerelatert. Bruk denne raske feilsøkingen:
- Detaljene forsvinner bare under høy belastning: Signalet kan bli klippet. Reduser gain i spillet, og utnytt rattbasens tilgjengelige kapasitet.
- Detaljene forsvinner hele tiden: Kontroller om cockpiten gir etter. En stivere monteringsløsning som SIMGASM frontfeste for rattbase (og for frontmontering av Asetek legger du til Asetek-brakett for frontmontering av rattbase) holder styresignalet rent.
- Bremsingen føles inkonsekvent: Legg til en fast hælstøtte (SIMGASM hælstøtte), og sørg for at setet er låst på plass (for komfort: Core justerbart sete; for kjørestilling til racing: Atlas GT-sete).
- Skjermene rister eller «beveger seg» når du styrer: Et frittstående stativ som Apex frittstående stativ for tre skjermer er ofte en større oppgradering enn å endre FFB-filtrene.
Når plattformen er stabil, blir det mye enklere å finjustere programvareinnstillingene. Hvis du er usikker på hvilket feste eller cockpitnivå som passer til rattbasen og pedalene dine, kan SIMGASM kundestøtte hjelpe deg raskt. Det er ofte raskere (og billigere) enn å kjøpe enda et tilbehør «for sikkerhets skyld».
