Fanatecs økosystem gjør det enkelt å samle flere rattkranser: et rundt ratt for rally og drifting, et GT-ratt for banekjøring og et ratt i formelstil for biler med åpne hjul. Men mange kjøper den «kuleste» rattkransen først og lurer deretter på hvorfor styringen føles unaturlig i enkelte spill.
Denne veiledningen hjelper deg med å velge rattkransform etter kjørestilen din, forklarer hvordan valget av rattkrans påvirkes av rotasjonsinnstillingene, og viser hvordan du setter opp cockpiten slik at bytte av rattkrans ikke endrer ergonomien.
Rundt ratt kontra GT- og formelstil: de faktiske forskjellene
| Type rattkrans | Passer best til | Kompromisser |
|---|---|---|
| Rund | Rally, drifting og gatebiler med store rattutslag | Kan føles «urolig» i trange cockpiter og krever mer klaring |
| GT (D-formet eller GT-ratt) | De fleste moderne gatebiler og GT-racing | Ikke ideelt for drifting med ekstreme rattutslag fra fullt utslag til fullt utslag |
| Formelstil | Formelbiler, prototyper og biler med små rattutslag | Vanskeligere for rally og drifting fordi du trenger mer rotasjon |
Valg av rattkrans og rotasjon: unngå fellen med «feil utveksling»
I mange simulatorer kan du endre styrefølsomhet, styreutveksling eller antall rotasjonsgrader. Det viktige er dette: Hvis du endrer rotasjonen i rattprogramvaren, kan det oppstå et avvik mellom håndbevegelsene dine og bilens rattutslag. Veiledningen for rattinnstillinger i Forza Horizon 6 påpeker dette uttrykkelig og forklarer hvorfor styrefølsomhet ofte misforstås.
Praktiske råd:
- For rally og drifting med et rundt ratt føles større rotasjon naturlig.
- For formelbiler og prototyper med en rattkrans i formelstil føles mindre rotasjon ofte bedre.
- Hold cockpitoppsettet konsekvent, slik at bytte av rattkrans ikke endrer kjørestillingen din.
Klaring: Cockpiten må ha plass til rattkransen
Runde rattkranser trenger mer plass. Hvis rattet er for nær lårene eller sidestøttene på setet, vil du treffe dem når du kontrastyrer. Her er justerbarheten til aluminiumsprofiler en stor fordel:
- Flytt rattet litt oppover (reduserer kontakt med lårene).
- Flytt setet litt bakover, og juster avstanden til pedalene for å beholde samme knevinkel.
- Juster rattvinkelen slik at håndleddene forblir i en nøytral stilling.
På SIMGASM-cockpiter er disse justeringene enkle. Begynn med SIMGASM Club-simulator eller SIMGASM Sport-simulator, og bruk et solid feste som frontmontert rattfeste, slik at rattposisjonen holder seg låst. Hvis du ønsker størst mulig justeringsrom, er SIMGASM Pro-simulator flaggskipmodellen.
Valg av rattkrans etter simulator (en rask og praktisk veiledning)
- Forza Horizon 6: rundt ratt eller GT-ratt for variert kjøring, eller rattkrans i formelstil hvis du fokuserer på banekjøring og ønsker raske styrebevegelser.
- iRacing / ACC: GT-ratt for GT3/GT4, rattkrans i formelstil for biler med åpne hjul og rundt ratt for rallycross og drifting.
- EA Sports WRC: rundt ratt for store rattutslag og raske korrigeringer.
Gjør bytte av rattkrans enkelt
To oppgraderinger gir oppsett med flere rattkranser et profesjonelt preg:
- En ryddig kontrollsone: svingbart tastaturfeste og musebrett, slik at du raskt kan tilordne kontrollene på nytt.
- Et stabilt skjermoppsett: Apex frittstående stativ for tre skjermer eller Apex integrert stativ for tre skjermer, slik at synsfeltet forblir riktig justert på tvers av kjørestiler.
Les videre
- Fanatec-innstillinger for Forza Horizon 6
- Forklaring av styrefølsomhet og linearitet i FH6
- Tre skjermer kontra ultrabred skjerm kontra VR
- Oppsett for Fanatec-girspak og håndbrems
- Fanatecs oppgraderingsvei
Flere Fanatec-veiledninger
- Fanatec-knutepunkt for simracingoppsett: rigger, fester og spillinnstillinger
- Forklaring av Fanatecs innstillingsmeny: Dette gjør SEN, NDP, NFR, NIN, INT og FEI i praksis
- Fanatec CSL DD-riggkompatibilitet: fester, stivhet og anbefalte SIMGASM-nivåer
- Kabelhåndtering for Fanatec: Unngå USB-brudd og hold riggen enkel å vedlikeholde
- Monteringsveiledning for Fanatec-pedaler: stabilitetstips for CSL, Elite V2 og ClubSport V3
