Ja, de SIMGASM Sport is een stevige basis voor rally en driften. Het profiel van 40 × 120 mm blijft op zijn plek als je hard aan de handrem trekt, de Apex arm voor een shifter of handrem op het zijprofiel wordt meegeleverd en de pedaalplaat is berekend op een rembelasting van 300 kg. Je voegt alleen een handrem toe en, als je wilt, een sequentiële shifter of een shifter met H patroon.
Bij rally en driften werken andere krachten op een rig dan bij circuitracen. Hieronder leggen we uit welke krachten dat zijn en hoe de Sport ermee omgaat.
Waarom zijn rally en driften zwaar voor een rig?
Beide disciplines belasten delen van de rig die circuitracers nauwelijks gebruiken.
Zijdelingse krachten van de handrem
Bij het aantrekken van de handrem geef je een korte, krachtige ruk aan één kant van het frame. Bij een lichte rig verdraait het zijprofiel bij elke ruk een beetje. Tijdens het driften trek je tientallen keren per ronde aan de hendel, waardoor die kleine verdraaiing telkens weer een vaag, rubberachtig gevoel geeft.
Snelle en grote stuurbewegingen
Bij rally en driften stuur je snel tegen en maak je grote stuurbewegingen. De stuurplaat krijgt korte koppelpieken in beide richtingen te verwerken. Een stijve plaat geeft die pieken zuiver door, zodat je voelt wanneer de achterkant uitbreekt en die op tijd kunt opvangen.
SIMGASM | Sport aluminium sim racing cockpit - Oranje
Hoe gaat de Sport om met een handrem en shifter?
De Sport is direct uit de doos klaar voor beide.
De Apex arm voor het zijprofiel
Elke Sport wordt geleverd met de Apex arm voor een shifter en handrem op het zijprofiel. Je schroeft hem vast aan het zijprofiel en kunt hem langs de sleuf verschuiven, zodat je de hendel direct naast je hand plaatst. De meeste coureurs plaatsen de handrem rechts, net achter de stuurrand, hoog genoeg om eraan te trekken zonder de elleboog op te tillen. Onze gids voor het instellen van je rallysimulator gaat uitgebreid in op stuurrotatie en de plaatsing van de hendel.
Welke apparaten passen
SIMGASM verkoopt verschillende handremmen en shifters die bij deze arm passen, zoals de Moza Racing HBP Handbrake, de Conspit H3 Hydraulic Handbrake en de Simagic Q1 Sequential Shifter. Je vindt het volledige assortiment onder shifters en handremmen. Kies een hydraulisch model als je de meest progressieve weerstand wilt en houd de hendel binnen handbereik van je rechterhand.
Is de Sport stijf genoeg voor rally en driften?
Ja, dankzij de profielafmetingen.
Het profiel van 40 × 120 mm
Het hoge profiel is veel beter bestand tegen de torsie die ontstaat bij het aantrekken van een handrem dan een instapprofiel. De Hobby gebruikt een profiel van 40 × 40 mm en de Club een profiel van 40 × 80 mm, terwijl de Sport naar 40 × 120 mm gaat. Wil je weten hoe stijfheid je consistentie beïnvloedt? Lees maakt een stijvere sim rig je sneller.
Remmen met de linkervoet en de pedaalplaat
Rallyrijders remmen vaak met hun linkervoet terwijl ze het gas openhouden. Dat belast de pedaalplaat op een andere manier. De pedaalplaat van de Sport is berekend op een rembelasting van 300 kg, zodat hij op zijn plaats blijft, zelfs als je vol op de rem staat. Dankzij de sleuven kun je de plaat naar voren en naar achteren verplaatsen en de hoek aanpassen.
SIMGASM | Sport aluminium sim racing cockpit - Groen
Hoe stel je de Sport in voor driften?
Met een paar kleine aanpassingen voelt de Sport precies goed voor driften.
Stoelpositie en stuurpositie
Drifters zitten vaak iets rechterop, met het stuur wat dichterbij dan in een GT auto, zodat ze snel kunnen oversturen door hun handen over elkaar heen te bewegen. Bij de Sport kun je de stuurplaat en de stoel langs de profielen verschuiven om die positie te vinden. Met een stoelrail die aan beide zijden vergrendelt, pas je de positie snel en eenvoudig aan.
Stuurinstellingen
Bij driften is stuursnelheid belangrijker dan puur koppel. Minder demping, een snel reagerend stuur en de juiste stuurrotatie maken het makkelijker om de auto op te vangen. Onze gids voor het instellen van je driftsimulator legt stuursnelheid, handremtechniek en de opstelling van je hardware uit.
SIMGASM | Sport aluminium sim racing cockpit - JPS
Wie zit er achter de Sport?
De Sport is ontworpen door een coureur die zowel virtuele als echte auto's kent.
Ervaring op het echte circuit
Oprichter Johan Akkerman racet ook in het echt. Hij won de kampioenschappen van de DNRT BMW E30 Cup en de Endurance Series in 2023 en 2024, en behaalde in zijn eerste seizoen in de Alpine Elf Cup een podiumplaats in het algemeen klassement op Zandvoort. Hij weet hoe een auto aanvoelt wanneer de achterkant uitbreekt, en ontwerpt SIMGASM producten om dat gevoel over te brengen.
Een Nederlands bedrijf
SIMGASM B.V. is gevestigd in Wijk bij Duurstede in Nederland. Elk SIMGASM product wordt getest als onderdeel van een complete simulator, en op de Sport krijg je twee jaar garantie. Vergelijk kleuren en stuurbevestigingen op de pagina van de Sport aluminium sim racing cockpit.
Korte antwoorden over rally en drift met de Sport
Hier vind je korte antwoorden op de vragen die rallyfans en driftfans het vaakst stellen.
Is een handrem inbegrepen bij de Sport?
Nee. De Apex zijprofielarm is inbegrepen, maar de handrem zelf wordt apart verkocht.
Passen een schakelpook en een handrem tegelijkertijd?
Ja. Op de zijprofielen kun je een schakelpook, een handrem en een knoppenkast monteren zonder te boren.
Is de Hobby voldoende voor driften?
Voor licht gebruik wel. Bij hard trekken aan de handrem en met een krachtige direct drive wheelbase blijft de Sport stabieler.
Wil je meer weten? De experts van SIMGASM helpen je graag.
