Een sim racing cockpit heeft een pedaalplaat nodig die zelfs bij je hardste remactie niet beweegt. Voor een normale pedaalset is een 40x40-frame met een nominale rembelasting van 150 kg voldoende. Kies voor een stijve loadcellrem die je vaak en hard intrapt een frame met meer reserve, zoals de SIMGASM Club met een nominale rembelasting van 200 kg op de pedaalplaat.
Remmen veroorzaakt de grootste kracht die je op een rig uitoefent. Je benen zijn veel sterker dan je armen. Als een cockpit ergens meeveert, voel je dat daarom meestal als eerste bij de pedalen. Laten we bekijken wat dat in de praktijk betekent.
Waarom is remkracht zo belangrijk voor een cockpit?
Wanneer je in een echte auto remt, zet het pedaal zich af tegen de carrosserie. In een sim rig zet het pedaal zich af tegen de pedaalplaat, die de kracht vervolgens op het basisframe overbrengt. Elke kilo kracht van je been komt uiteindelijk in dat frame terecht.
Een loadcellrem meet druk in plaats van pedaalslag. Dat is ideaal voor consistentie, omdat je brein kracht beter onthoudt dan afstand. Het betekent ook dat je veel harder trapt dan op een eenvoudig veerpedaal. Hoe harder je trapt, hoe meer weerstand je frame moet bieden.
Als de pedaalplaat beweegt, gaat een deel van die druk verloren aan beweging van het frame. Je rempunt verschuift en trailbraken richting een bocht voelt vaag aan. Daarom noemen racers een stijve pedaalsectie het hart van een goede rig.
Wat betekent een nominale rembelasting van 200 kg?
SIMGASM vermeldt voor elk cockpitniveau een nominale rembelasting op de pedaalplaat. Deze geeft aan voor welke rembelasting de plaat geschikt is. De Hobby is berekend op 150 kg, de Club op 200 kg en de Sport op 300 kg.
Dit is een waarde voor het frame, geen streefwaarde voor je been. Je hoeft nooit 200 kg te duwen. Het gaat om reserve. Een pedaalplaat die berekend is op een belasting ruim boven je werkelijke remkracht blijft stabiel en stil, zodat het remgevoel ook na een uur racen hetzelfde blijft.
SIMGASM | Club aluminium sim racing cockpit - paars
Waar komt de extra sterkte van de Club vandaan?
De Club gebruikt een hoofdprofiel van 40 × 80 mm, terwijl de Hobby 40 × 40 mm gebruikt. De basis is twee keer zo hoog en is daardoor veel beter bestand tegen doorbuigen wanneer de pedaalplaat naar voren wordt belast. De metalen montageonderdelen zijn afgestemd op elk cockpitniveau, zodat de beugels bij de belasting van dat frame passen.
Bij de overstap naar Sport krijg je een dikkere pedaalplaat en basisconstructie. Voor de meeste thuisracers met één krachtige loadcellrem biedt de Club al ruim voldoende reserve.
Heb je voor loadcellpedalen een sterkere pedaalplaat nodig?
Niet altijd, maar vaak wel. Stel jezelf drie korte vragen. Gebruik je een loadcellrem of hydraulische rem? Stel je deze stijf af? Race je meerdere keren per week? Als je twee of drie keer ja antwoordt, kies dan een frame met meer reserve.
Ook je zitpositie speelt een rol. In een GT-positie duw je de pedalen meer naar voren. In een formulepositie staan je benen hoger en duw je tegelijkertijd meer omhoog en naar voren. Onze gids over de GT- of formulezitpositie legt beide opstellingen uitgebreid uit.
Controleer ook de stoelmontage. Als de stoel tijdens het remmen naar achteren schuift, ligt het probleem niet bij de pedaalplaat. Een vergrendelde stoelverstelling of stijve stoelbeugel lost dat op. Passende stoelen vind je in het assortiment SIMGASM sim racing stoelen.
SIMGASM | Club aluminium sim racing cockpit - blauw
Hoe is de remstijfheid tijdens het ontwerp van SIMGASM beoordeeld?
SIMGASM-oprichter en productontwerper Johan Akkerman racet zowel in het echt als in de sim. Hij won in 2023 en 2024 de kampioenschappen van de DNRT BMW E30 Cup en Endurance Series. In echte auto's is het rempedaal je belangrijkste hulpmiddel voor rondetijden. Die ervaring is een van de redenen waarom SIMGASM pedaalgeometrie als een prestatiefactor beschouwt.
Elk SIMGASM-product wordt als onderdeel van een complete simulator getest, met stoel, stuur en pedalen gemonteerd. Het team onderwierp zelfs het eigen Hobby-frame aan een sterktetest op video, zoals je hierboven ziet.
Wat is het verschil tussen flex en speling?
Flex is het doorbuigen van het frame onder belasting. Speling is de beweging van losse onderdelen voordat het frame de belasting überhaupt opneemt. Speling ontstaat vaak doordat bouten zich na de eerste paar sessies zetten. Controleer alle bouten daarom na de eerste week en draai ze aan. Met die eenvoudige stap verdwijnt het grootste deel van de beweging die mensen aan het frame wijten.
SIMGASM | Club aluminium sim racing cockpit - zwart
Welke cockpit geeft je rem de juiste ondersteuning?
Hanteer een eenvoudige regel. Een basispedaalset met een lichte afstelling past goed op een 40x40-frame. Een stijve loadcellrem past bij een 40x80-frame. Een zware hydraulische set, motion-systeem of extra krachtige wheelbase past bij de Sport of Pro.
Wil je eerst het basisprofiel begrijpen? Lees dan wat een 40x80-aluminiumprofiel betekent. Race je ook met een krachtige wheelbase? Onze gids over hoeveel wheelbasekoppel een aluminium sim racing cockpit in 2026 aankan behandelt de stuurzijde. Ben je klaar om frames te vergelijken, bekijk dan het assortiment Club aluminium cockpits.
Vragen over de remkracht van pedalen
Hoeveel rembelasting kan de SIMGASM Club aan?
De pedaalplaat van de Club heeft een nominale rembelasting van 200 kg. De Hobby is berekend op 150 kg en de Sport op 300 kg.
Is een 40x40-cockpit voldoende voor loadcellpedalen?
Ja, voor een loadcellrem met een gemiddelde afstelling. Als je de rem zeer stijf afstelt en vaak racet, biedt een 40x80-frame meer reserve.
Waarom voelt mijn rem na een paar weken anders aan?
Bouten zetten zich na de eerste sessies. Draai alle bouten na een week opnieuw aan en controleer ook de stoelmontage.
Worden pedalen bij een SIMGASM-cockpit meegeleverd?
Nee. Pedalen, stoel, wheelbase en monitorstandaard worden apart verkocht, zodat je de hardware kunt combineren die bij je past.
Wil je meer weten? De experts van SIMGASM helpen je graag.
