Een sim racing cockpit voor hoge koppels wordt in 2026 in vier duidelijke stappen ontwikkeld: een 3D-ontwerp, een fysiek prototype, stresstests met echte hardware en een laatste controle van elk materiaal en elke afwerking. Het doel is eenvoudig. Het frame moet stabiel blijven bij een krachtige direct drive wheelbase en een stevige loadcell-rem, en tijdens lange races comfortabel blijven. Bij SIMGASM doorliep de Sport cockpit precies dit traject voordat deze bij klanten terechtkwam.
Waarom is dit belangrijk voor jou? Omdat een specificatieblad maar de helft van het verhaal vertelt. Als je weet hoe een cockpit wordt gebouwd en getest, kun je beter beoordelen of deze geschikt is voor jouw setup. De korte video hieronder laat zien waar het verhaal van SIMGASM begon, in een leeg magazijn in Nederland.
Stap 1: begin met een echt probleem
Elk goed product begint met een probleem dat racers daadwerkelijk ervaren. Bij setups met een hoog koppel is dat probleem flex. Een krachtige wheelbase trekt aan en verdraait de stuurplaat. Wanneer je hard remt, wordt de pedaalplaat van je af gedrukt. Beide zorgen voor minder nauwkeurige feedback en een rempunt dat van ronde tot ronde verandert.
SIMGASM-oprichter Johan Akkerman kent dit probleem van binnenuit. Hij begon in 2008 met sim racing op een controller en laste vervolgens zijn eerste frame van gebruikte gasbuizen, met een stoel van de autosloperij. Later reed hij in esports voor teams zoals SDL Esports en VP Gaming en won hij in 2019 het wereldkampioenschap voor teams in Project CARS 2. Hij heeft tijdens evenementen en beurzen een breed scala aan cockpits, wheelbases en pedalen getest, waardoor de ontwerpuitgangspunten voor de Sport voortkwamen uit jarenlange praktijkervaring.
Stap 2: ontwerp het frame in 3D
Vervolgens komt het 3D-model. Johan leerde zichzelf 3D-ontwerpen en gebruikt dit om feedback uit tests om te zetten in onderdelen die klaar zijn voor productie. Zijn achtergrond als technisch specialist en werkplaatsmanager voor merken zoals Mercedes en Jaguar komt daarbij goed van pas. Hij weet hoe materialen zich gedragen, hoe onderdelen worden geproduceerd en waar een boutverbinding zwak wordt.
Voor de Sport was het hoofdprofiel de belangrijkste keuze. Deze gebruikt een balk van 40 x 120 mm, die aanzienlijk hoger is dan het 40 x 80 mm-profiel van de Club. De basis en pedaalplaat zijn dikker en de stuurbevestiging biedt meer verstelmogelijkheden. Geïntegreerde kabelsleuven en een langere schakelpookarm maken deel uit van hetzelfde ontwerp.
SIMGASM | Sport aluminium sim racing cockpit - Oranje
Stap 3: bouw prototypes en voer stresstests uit
Een 3D-model ziet er perfect uit op een scherm. De echte test begint wanneer het eerste prototype op de vloer staat. Tijdens een stresstest wordt echte hardware op het frame gemonteerd, wordt de rem zo hard mogelijk ingetrapt en wordt de force feedback op maximaal gezet. Testers zoeken vervolgens naar beweging bij de verbindingen, geluiden uit de beugels en elke verschuiving van de pedaalplaat.
SIMGASM test elk product als onderdeel van een complete simulator, niet als een los onderdeel. Dat betekent dat het frame, de stoel, het stuur en de pedalen samen worden gecontroleerd, zoals je ze thuis gebruikt. Het resultaat voor de Sport is een nominale rembelasting van 300 kg op de pedaalplaat. Voor wheelbases boven 26 Nm tot en met 40 Nm adviseert SIMGASM de Sport of Pro. Boven 40 Nm luidt het advies Pro.
Hoe test je thuis zelf een cockpit?
Je hebt geen laboratorium nodig om je eigen rig te controleren. Leg eerst je telefoon met een waterpas-app op de stuurplaat en rijd een ronde over hoge kerbstones. De meting moet vrijwel vlak blijven. Trap vervolgens de rem met volle kracht in en bekijk de pedaalplaat vanaf de zijkant. Deze mag niet bewegen. Luister ten slotte goed. Krakende geluiden duiden meestal op een losse bout en niet op een zwak frame, dus controleer eerst de beugels en draai ze aan.
Ook de stoelpositie is belangrijk voor deze test, omdat een verkeerde hoek verandert hoe je kracht zet. Onze gids over welke sim racing cockpit bij jouw lengte en gewicht past helpt je om deze correct in te stellen.
SIMGASM | Sport aluminium sim racing cockpit - Wit
Stap 4: controleer de kwaliteit vóór verzending
De laatste stap is de kwaliteitscontrole. Johan draagt de eindverantwoordelijkheid voor de productkwaliteit bij SIMGASM. Zijn werkzaamheden omvatten de beoordeling van prototypes, productiecontroles en de eindinspectie van materialen en afwerkingen. De cockpitrange en de Atlas-stoelen omvatten gepatenteerde ontwerpen die zijn ontwikkeld rond sterkte, ergonomie, comfort en visuele personalisatie.
SIMGASM is een Nederlands bedrijf, SIMGASM B.V., dat formeel is opgericht op 27 februari 2026. De ontwikkeling begon in januari 2026 en de voorraad wordt rechtstreeks vanuit Wijk bij Duurstede verzonden. Het bedrijf wordt bewust compact gehouden, met rechtstreekse distributie vanuit Nederland, zodat een groter deel van het budget naar materialen, afwerking en kwaliteit gaat. Ook echte kopers merken dat. Een Britse klant schreef dat zijn Sport "helemaal niet doorbuigt" en zonder problemen "allerlei extra onderdelen" draagt.
Waarom echte race-ervaring het ontwerp verandert
Johan begon in 2022 met echte autosport en won in 2023 en 2024 de titels in de DNRT BMW E30 Cup en Endurance Series. In zijn eerste seizoen in de Alpine Elf Cup behaalde hij een algemeen podium op Zandvoort. Racen in echte auto's leerde hem dat een rig meer moet doen dan alleen flex weerstaan. De zithoek moet natuurlijk zijn, het stuur moet op de juiste hoogte staan en de pedaalgeometrie moet urenlang comfortabel blijven.
Daarom biedt de reeks sim racing cockpits voor hoge koppels van SIMGASM zowel GT- als Formula-posities en verschillende soorten stuurbevestigingen. Het kiezen van de juiste bevestiging maakt ook deel uit van de test. Lees daarom onze gids over bottom mounts, front mounts en side mounts. Wil je eerst meer weten over het profiel zelf? Lees dan wat een 40x120 sim racing cockpit is.
SIMGASM | Sport aluminium sim racing cockpit - Blauw
Vragen over het ontwikkelen en testen van cockpits
Wat is de belangrijkste test voor een cockpit voor hoge koppels?
De flextest met echte hardware. Volledige force feedback en maximale remkracht laten direct zien of de stuurplaat of pedaalplaat beweegt.
Wie ontwerpt de cockpits van SIMGASM?
Oprichter en productontwerper Johan Akkerman ontwierp de volledige reeks, van het 3D-model tot de laatste kwaliteitscontrole.
Voor welke rembelasting is de SIMGASM Sport geschikt?
De Sport heeft een nominale rembelasting van 300 kg op de pedaalplaat.
Waarvandaan verzendt SIMGASM?
Bestellingen worden rechtstreeks verzonden vanuit de vestiging van SIMGASM in Wijk bij Duurstede, Nederland.
Wil je meer weten? De experts van SIMGASM helpen je graag.
