Automobilista 2 può trasmettere sensazioni incredibilmente vive con una buona wheelbase. Tuttavia, può anche risultare nervoso, oscillare sui rettilinei o trasformarsi in «solo vibrazioni, nessuna informazione» se le impostazioni entrano in conflitto tra loro.
Questa guida è pensata per fornirti una base affidabile e poi insegnarti a regolare AMS2 in modo controllato in base alla tua wheelbase e al tuo rig.
Parti dalle tre «verità dell'FFB»
- La rigidità del rig influisce sulle sensazioni. Un supporto poco rigido trasforma i dettagli in sensazioni indistinte. Se usi una wheelbase DD, parti da un cockpit robusto come il simulatore SIMGASM Club oppure passa al simulatore SIMGASM Sport se modifichi spesso le impostazioni.
- Il clipping nasconde le informazioni. Se il volante raggiunge la saturazione, perdi i dettagli sull'aderenza.
- Uno smorzamento eccessivo nasconde gli errori. Lo smorzamento è utile, ma se è troppo elevato trasforma lo «slittamento degli pneumatici» in «non è successo nulla».
Impostazioni di base di AMS2 (punto di partenza rapido)
| Impostazione | Valori di base per direct drive | Valori di base per volanti a ingranaggi/cinghia | Funzione |
|---|---|---|---|
| Profilo FFB | Default+ (impostazione iniziale) | Default (impostazione iniziale) | Default+ tende ad aggiungere più dettagli della strada e degli pneumatici; parti da qui prima di cambiare profilo. |
| Guadagno | 55–70 | 70–85 | Intensità complessiva. Sulle wheelbase DD, un valore più basso è spesso preferibile per evitare il clipping. |
| Low Force Boost (LFB) | 0–5 | 10–35 | Aiuta i volanti meno potenti a trasmettere i dettagli in posizione centrale; un valore troppo alto può dare una sensazione «gommosa». |
| FX | 10–25 | 15–35 | Effetti aggiuntivi. Mantienili moderati, in modo che non mascherino lo slittamento degli pneumatici. |
| Smorzamento | 0–10 | 10–30 | Riduce l'oscillazione. Se possibile, usa prima lo smorzamento della wheelbase. |
Come eliminare l'oscillazione senza perdere i dettagli
L'oscillazione (il volante che «ondeggia» sui rettilinei) è un problema dovuto alla catena delle regolazioni. Risolvilo in questo ordine:
- Meccanica: verifica che il supporto del volante sia ben serrato e che il rig non fletta. Se hai bisogno di una soluzione di montaggio più robusta, valuta il supporto anteriore per volante o il supporto inferiore per volante.
- Wheelbase: aggiungi una piccola quantità di smorzamento/attrito nelle impostazioni della wheelbase (è preferibile rispetto ad aggiungere uno smorzamento “pastoso” nel simulatore).
- Smorzamento nel gioco: aumentalo lentamente (5 punti alla volta). Fermati quando l'oscillazione scompare.
Come effettuare la regolazione per diversi tipi di auto
- Elevato carico aerodinamico (formula/prototipi): riduci il guadagno e gli FX. Queste auto generano naturalmente forti carichi sullo sterzo.
- Auto d'epoca: un livello di FX leggermente più elevato può aiutare a percepire le asperità e il trasferimento di carico.
- Auto stradali: evita valori LFB elevati con sistemi DD; possono rendere il centro “elastico”.
Wheelbase Moza in AMS2
Se utilizzi Moza, mantieni “pulita” la risposta della wheelbase ed esegui la maggior parte delle regolazioni nel gioco:
- Imposta la coppia massima della wheelbase al 100% e regola l'intensità con il guadagno di AMS2.
- Come punto di partenza, imposta uno smorzamento basso (6–10) e un attrito moderato (3–5).
- Se i dettagli sembrano poco percepibili, riduci le impostazioni del tipo “sensibilità alla strada” prima di aumentare gli FX.
Hardware Moza disponibile presso SIMGASM: wheelbase Moza R9, wheelbase Moza R12, wheelbase Moza R21.
Attrezzatura SIMGASM consigliata per questa guida
- Livello base: simulatore SIMGASM Hobby per iniziare con una base pulita per il proprio rig.
- Il più universale: simulatore SIMGASM Club con un profilo 80x40 più rigido, adatto a quasi qualsiasi combinazione di wheelbase e pedaliera.
- Ideale per regolazioni frequenti e gestione dei cavi: simulatore SIMGASM Sport con passaggi integrati per una disposizione ordinata dei cavi.
- Modello di punta: simulatore SIMGASM Pro per la massima rigidità e regolabilità con coppia elevata e frenate intense.
- Opzione più confortevole: sedile reclinabile SIMGASM Core se non vuoi un sedile a guscio fisso.
- Opzioni a guscio: sedile SIMGASM Atlas GT per una posizione di guida in stile GT, oppure sedile SIMGASM Atlas Formula per una posizione più reclinata in stile formula/hypercar.
- Regolabilità: set di guide scorrevoli con doppio bloccaggio per cambi rapidi di pilota.
- Tre monitor: supporto indipendente Apex per tre monitor per avere un riferimento visivo stabile, oppure supporto integrato Core per tre monitor se preferisci un aspetto integrato.
- Allineamento VESA: staffa di montaggio VESA per un'installazione più ordinata con diverse misure VESA.
Se non sai con certezza cosa sia compatibile con il tuo hardware, l'assistenza SIMGASM può aiutarti a individuare supporti, schemi di foratura e possibilità di upgrade prima dell'acquisto.
Procedura di test su un giro (per evitare di procedere a tentoni)
- Scalda gli pneumatici per un giro.
- Percorri un giro spingendo sui cordoli e affronta una curva lunga per verificare il clipping.
- Regola un solo cursore alla volta (guadagno, FX o smorzamento).
- Ripeti. Salva nomi dei preset come “AMS2 DD base” e “AMS2 vintage”.
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