La 24 Ore di Spa è uno degli eventi a squadre più impegnativi del calendario Special Event di iRacing. Prima di occuparti dell'assetto o della strategia, devi definire una serie di aspetti pratici: quando si svolge, quale licenza serve, come viene strutturata la griglia e come funzionano le qualifiche. Ecco tutto ciò che devi sapere prima di partecipare alla 24 Ore di Spa 2026 di iRacing.
Quando si svolge la 24 Ore di Spa
La 24 Ore di Spa 2026 di iRacing si svolgerà dal 10 al 12 luglio, due settimane dopo lo svolgimento della 24 Ore di Spa reale, omologata dalla SRO.
La gara si svolge in quattro diverse fasce orarie durante il fine settimana, così i piloti di sim racing di tutto il mondo possono competere nell'orario più adatto a loro. Per la gara del 2025 sono state utilizzate le seguenti fasce orarie:
- Venerdì: 22:00 GMT
- Sabato/domenica: 8:00 GMT, 12:00 GMT, 16:00 GMT
La sessione del venerdì in tarda serata, secondo l'orario GMT, è adatta ai piloti del Nord e Sud America, poiché si svolge durante le ore diurne locali. Gli split del primo mattino GMT sono adatti ai piloti delle regioni asiatiche e australasiane, mentre la sessione delle 12:00 è quella in cui gareggia lo split Pro, risultando la più interessante da seguire se vuoi assistere anziché partecipare. Gli split successivi offrono inoltre una seconda possibilità di successo se un problema tecnico o un incidente ti costringono al ritiro da una gara precedente.
Dimensioni della squadra
La 24 Ore di Spa è organizzata come evento a squadre, con un minimo di due e un massimo di sedici piloti per team. Decidi la formazione dei piloti con largo anticipo rispetto alla settimana di gara, poiché influisce sullo split in cui gareggerete.
Quale licenza serve
Questo è il requisito che crea più difficoltà ai nuovi arrivati. Per partecipare, devi soltanto raggiungere una licenza di livello D per le gare su strada, ma se sei al livello D devi anche avere un Safety Rating di almeno 4.0. Per i piloti di classe C o superiore, il requisito relativo al Safety Rating non si applica più.
Alcune precisazioni importanti:
- La tua licenza non determina lo split in cui gareggi: l'assegnazione dipende invece dal tuo iRating complessivo nelle gare su strada.
- Questo significa che, se tre piloti di classe A con un iRating elevato fanno squadra con un pilota di classe D con un punteggio inferiore, quest'ultimo probabilmente finirà per affrontare i migliori in uno split di alto livello.
- Un iRating elevato non dice nulla sulla correttezza di guida di un pilota, quindi non dare per scontato che un compagno di squadra veloce sia automaticamente anche affidabile.
Raggiungere il livello D non è particolarmente difficile. Devi semplicemente superare la licenza Rookie per principianti e, correndo in modo pulito in serie Rookie come Formula Ford 1600, Mazda MX-5 Cup e Formula Vee, dovresti riuscirci senza troppi problemi.
Vale anche la pena sottolineare che, poiché la gara è molto più lunga dei consueti eventi giornalieri, offre un'ottima opportunità per ottenere notevoli incrementi di iRating e Safety Rating; tuttavia, mantenere una guida pulita in pista è fondamentale per riuscire davvero a consolidare questi guadagni.
Le auto
A differenza della maggior parte degli altri eventi speciali di iRacing, la 24 Ore di Spa è un evento monoclasse riservato alla categoria GT3. Sono ammesse alla gara undici vetture GT3 realizzate da diversi costruttori, tutte soggette alle misure di Balance of Performance di iRacing affinché ciascuna abbia pari opportunità di competere nelle prime posizioni. Ogni auto presenta inoltre una configurazione e un posizionamento del motore specifici, per cui ciascuna premia stili di guida leggermente diversi.
L'attuale schieramento GT3 comprende Acura NSX GT3 Evo 22, Audi R8 LMS Evo II GT3, BMW M4 GT3, Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, Ferrari 296 GT3, Ford Mustang GT3, Lamborghini Huracán GT3 Evo, McLaren 720S GT3 Evo, Mercedes-AMG GT3, Porsche 911 GT3 R (992) e Aston Martin Vantage GT3 Evo. È consigliabile acquistare l'auto scelta e aver fatto molta pratica con largo anticipo rispetto alla settimana della gara, poiché le variazioni del BoP possono cambiare di anno in anno quali vetture si adattano meglio alle vostre esigenze.
Le qualifiche e la partenza
La griglia viene stabilita da una sessione di qualifica di otto minuti immediatamente prima della gara, durante la quale un pilota designato per ciascun team ha a disposizione due giri per ottenere il miglior tempo possibile. Le qualifiche sono precedute da una sessione di prove libere di tre minuti, che consente ai piloti di accedere al server e caricare il proprio setup. La gara prende poi il via con una partenza lanciata.
Assicuratevi che a quella sessione sia assegnato il vostro pilota più veloce in qualifica. Con soli due giri a disposizione, non c'è margine per un errore o per un giro di lancio poco pulito.
Condizioni della pista e meteo da considerare nella pianificazione
La 24 Ore di Spa si disputa con meteo dinamico, quindi l'aderenza può cambiare in un attimo in base alle condizioni e alla copertura nuvolosa. Inoltre, con il progredire della gara, la pista acquista aderenza man mano che la gomma si deposita sulla traiettoria ideale. Preparatevi a modificare la strategia in caso di pioggia. Esercitatevi sulle traiettorie da bagnato e imparate dove iniziano a formarsi le pozzanghere, perché a Spa la domanda non è se pioverà, ma quando pioverà.
Trattandosi di una gara di 24 ore, gran parte si svolgerà al buio e le temperature più basse che ne derivano possono modificare sensibilmente il bilanciamento dell'auto. Ogni pilota del team dovrebbe sentirsi a proprio agio alla guida sia di giorno sia al buio, così da mantenere un ritmo costante; inoltre, gli sbalzi di temperatura possono influire sull'usura degli pneumatici al punto da rendere opportuno monitorarla attentamente per tutta la gara. La precedente gara di 24 ore della stagione, a Daytona, era ben illuminata durante la notte. A Spa, invece, dopo il tramonto cala il buio più assoluto. Assicuratevi che i vostri punti di riferimento per la frenata rimangano validi anche quando la visibilità è fortemente ridotta.
Perché il cockpit è importante per la logistica di un evento a squadre
Una gara di 24 ore mette a dura prova sia il corpo sia l'attrezzatura. Per completare i tuoi stint senza ritrovarti in una posizione estremamente scomoda, hai bisogno di un rig che mantenga il corpo nella posizione corretta con il giusto sostegno. Il rig deve anche resistere per tutta la gara, quindi è consigliabile un sim rig che non si disfi nel bel mezzo del tuo stint:
- SIMGASM Hobby — una base stabile e conveniente per la prima partecipazione di un team alla 24 Ore di Spa.
- SIMGASM Club — profilo 80×40, facile da regolare per piloti con altezze e preferenze diverse.
- SIMGASM Sport — progettato per sessioni più lunghe, con un supporto per volante più robusto e passacavi integrati che mantengono ordinata una configurazione multi-pilota durante i rapidi cambi di guida.
- SIMGASM Pro — profilo 160×40, flessione zero, per i team che vogliono che ogni minimo feedback rimanga identico dal primo stint del primo pilota all'ultimo del quarto.
FAQ
Di quanti piloti ho bisogno per formare un team?
Un minimo di due e un massimo di sedici piloti per team.
Una licenza di livello superiore mi permette di accedere a uno split più facile?
No. Gli split vengono determinati dall'iRating road racing del tuo team, non dal livello della licenza, quindi un team con piloti di abilità diverse può ritrovarsi a gareggiare ben oltre la propria zona di comfort.
Come funzionano le qualifiche?
Una sessione di qualifica di otto minuti in cui un pilota per team ha a disposizione due giri, preceduta da una sessione di prove di tre minuti per accedere al server e caricare i setup.
È una gara multiclasse come Daytona o Le Mans?
No. La 24 Ore di Spa è un evento monoclasse disputato interamente con vetture GT3, a differenza della maggior parte degli altri eventi speciali di 24 ore di iRacing.
Qual è la condizione più importante da considerare?
Condizioni meteorologiche dinamiche e variazione della temperatura tra il giorno e la notte: entrambe possono influire sul bilanciamento dell'auto e sull'usura degli pneumatici abbastanza da cogliere impreparato un team.
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