Johan Akkerman, fondatore di SIMGASM, guida su un cockpit Sport perché gli offre la rigidità, la gestione dei cavi e la predisposizione per il movimento che cerca, in un telaio che trova spazio anche in una stanza di dimensioni normali. Il suo simulatore abbina il SIMGASM Sport al sedile Formula Atlas, alla realtà virtuale e a un sistema di movimento. Per un pilota che ha vinto titoli sia negli esport sia nelle corse reali, questa scelta dice molto sul posizionamento dello Sport nella gamma.
In questo articolo scoprirai quale postazione usa Johan, perché lo Sport con profili da 40 × 120 mm è adatto alla sua configurazione e cosa significa per te se stai scegliendo una postazione.
Chi è Johan Akkerman?
Johan è il fondatore, progettista e CEO di SIMGASM e gareggia sia in pista sia davanti allo schermo.
Da un controller a un titolo mondiale
Johan ha iniziato con il sim racing nel 2008, usando Gran Turismo e un controller PlayStation. Quando i telai in commercio erano ancora costosi, ha saldato la sua prima postazione con tubi del gas usati e vi ha montato un sedile recuperato da uno sfasciacarrozze. Gareggiando con il nome Yoohan, ha vinto più volte la ESL Go4 Cup e ha conquistato il campionato mondiale a squadre di Project CARS 2 del 2019 con VP Gaming.
Corse reali ed esperienza nel settore
Dal 2022 gareggia anche con auto reali. Ha vinto i campionati DNRT BMW E30 Cup ed Endurance Series nel 2023 e nel 2024. Prima di SIMGASM, è passato dal ruolo di responsabile dello sviluppo commerciale globale a quello di direttore commerciale in Trak Racer, dove ha testato e contribuito a sviluppare il telaio TRX. Nel video qui sopra, The Simpit lo intervista al Sim Gaming Expo 2026 per parlare del suo percorso e dell'intera gamma SIMGASM.
SIMGASM | Sport Cockpit sim racing in alluminio - Rosso
Su quale postazione gareggia oggi Johan?
La sua configurazione personale è un esempio concreto di una postazione Sport con componenti di alto livello.
Sport, Formula Atlas, VR e movimento
Secondo il suo profilo sul sito SIMGASM, il suo simulatore preferito abbina il cockpit SIMGASM Sport al sedile Formula Atlas, alla realtà virtuale e a un sistema di movimento. Ama particolarmente gareggiare con le monoposto di Formula 1 degli anni Sessanta e Settanta. I suoi circuiti preferiti sono Spa Francorchamps in Europa e Laguna Seca negli Stati Uniti.
Perché la VR è adatta a questa configurazione
La VR elimina la necessità di grandi schermi davanti alla postazione. Questo lascia libera la parte anteriore dello Sport e mantiene l'ingombro compatto, pari a 580 × 1320 mm. Se stai valutando se scegliere gli schermi o un visore, scopri se serve una postazione sim racing per gareggiare in VR.
Perché lo Sport e non il Pro?
La risposta sta nelle caratteristiche che i due telai condividono e in quelle che li distinguono.
Stesse caratteristiche fondamentali, telaio più piccolo
Lo Sport utilizza un profilo principale da 40 × 120 mm. Il Pro passa a 40 × 160 mm e aggiunge robusti rinforzi in acciaio nei punti di fissaggio critici. Entrambi offrono un carico nominale di frenata di 300 kg sul supporto pedaliera, passaggi cavi integrati e una struttura predisposta per i sistemi di movimento. Il Pro è quindi la scelta per chi cerca un margine strutturale aggiuntivo, non per queste caratteristiche comuni.
Adeguato anche alle basi direct drive potenti
Lo Sport è progettato per configurazioni avanzate con basi direct drive e pedali a cella di carico, in cui contano rigidità, un'installazione ordinata e la futura integrazione di un sistema di movimento, ma senza che sia indispensabile il Pro, più grande. Per la maggior parte di chi gareggia da casa, rappresenta proprio il giusto equilibrio. Il nostro articolo SIMGASM Sport o Pro mette a confronto i due modelli più nel dettaglio.
SIMGASM | Sport Cockpit sim racing in alluminio - Oro
In che modo le corse reali influenzano lo Sport?
Johan valuta una postazione non solo in base alla rigidità assoluta, e questa visione nasce dall'esperienza in pista.
Comfort e costanza nelle sessioni lunghe
Il passaggio dagli esport alle corse reali ha rafforzato la sua convinzione che comfort, regolabilità, geometria della posizione di guida e costanza nelle sessioni prolungate contino quanto un telaio rigido. In SIMGASM, la posizione di guida, l'inclinazione del volante e la geometria dei pedali sono considerati fattori che incidono sulle prestazioni e sulla resistenza, non dettagli estetici.
Testato come parte di un simulatore completo
Johan ha progettato e guidato lo sviluppo dell'intera gamma SIMGASM, dai progetti 3D alla valutazione dei prototipi fino all'ispezione finale di materiali e finiture. Ogni prodotto viene testato come parte di un simulatore completo. La gamma di cockpit e i sedili Atlas includono soluzioni brevettate sviluppate attorno a robustezza, ergonomia, comfort e personalizzazione estetica.
Cosa significa per la tua postazione?
Non devi necessariamente copiare la sua configurazione, ma le sue scelte ti offrono un utile elenco di aspetti da valutare.
Pensa già al prossimo aggiornamento
Se in futuro prevedi di passare alla VR, aggiungere un sistema di movimento o usare una base volante più potente, scegli fin da ora un telaio predisposto. Lo Sport dispone di passaggi cavi integrati e di una struttura predisposta per i sistemi di movimento, così potrai aggiungere componenti in seguito senza ricostruire la postazione. I sedili sono venduti separatamente, quindi puoi scegliere una posizione GT o formula adatta alle auto che ami. Esplora i sedili sim racing Atlas per scoprire l'opzione formula utilizzata da Johan.
Rendila tua
Johan ha fondato SIMGASM perché pochi marchi offrivano colori, livree, nomi e numeri a un prezzo ragionevole. Lo Sport è disponibile in numerosi colori e livree, come JPS. Scopri tutte le finiture nella collezione SIMGASM Sport.
SIMGASM | Sport Cockpit sim racing in alluminio - JPS
Risposte rapide su Johan e lo Sport
Ecco alcune risposte sintetiche alle domande dei lettori su questa configurazione.
Quale cockpit usa il fondatore di SIMGASM?
Johan Akkerman gareggia sul SIMGASM Sport, abbinato al sedile Formula Atlas, alla VR e a un sistema di movimento.
Lo Sport è abbastanza robusto per una base direct drive?
Sì. È progettato per configurazioni avanzate con basi direct drive e pedali a cella di carico, con un carico nominale di frenata di 300 kg sul supporto pedaliera.
Dove ha sede SIMGASM?
SIMGASM è un'azienda olandese con sede a Wijk bij Duurstede. Lo sviluppo è iniziato a gennaio 2026 e la società è stata formalmente costituita il 27 febbraio 2026.
Il sedile è incluso con lo Sport?
No. I sedili sono venduti separatamente, così puoi scegliere quello più adatto al tuo stile di guida.
Vuoi saperne di più? Gli esperti SIMGASM saranno felici di aiutarti.
