Az AC EVO utcai autóinál úgy állítsd be az FFB erősségét, hogy a legnagyobb terhelést jelentő kanyarban is éppen a kormánybázis határa alatt maradjon. Adj hozzá mérsékelt csillapítást, hogy alacsony sebességnél természetes ellenállást érezz, a kormányzás szűrését pedig tartsd alacsonyan. Az utcai autók szervokormánnyal, lágyabb futóművel és keskenyebb gumikkal rendelkeznek, mint a versenyautók. Az erő-visszacsatolás egyenesben legyen nyugodt, amikor pedig a gumik csúszni kezdenek, adjon egyértelmű jelzést.
Ez az Eifel szabadon bejárható térképén még fontosabb. Egyetlen menet során lassan áthaladsz a falvakon, kényelmesen autózol az országutakon, majd meghajtod az autót a Nordschleifén. Az alábbiakban közérthetően elmagyarázzuk az egyes beállításokat, és egyszerű sorrendet adunk a finomhangolásukhoz.
Miért igényelnek az utcai autók eltérő FFB-beállításokat?
Egy utcai autó kevesebb visszajelzést ad a kormányon keresztül, mint egy GT3 autó, ezért a megmaradó részletek még fontosabbak.
A szervokormány és a lágy futómű megváltoztatja a kormányérzetet
Egy versenyautó nagy, hirtelen terheléseket közvetít a kormányművön keresztül. Egy utcai autóban ezek jelentős részét kiszűri a szervokormány és a kényelmes futómű. A valóságban parkoláskor könnyű tekerni a kormányt, a sebesség növekedésével pedig egyre nagyobb az ellenállása.
Johan Akkerman, a SIMGASM alapítója műszaki szakértőként és műhelyvezetőként dolgozott olyan autómárkáknál, mint a Mercedes és a Jaguar, mielőtt a szimulátoros autóversenyzés felé fordult. Ez a tapasztalat egy egyszerű szabályban köszön vissza: egy utcai autó kormányérzete legyen nyugodt, de soha ne legyen érzéketlen. Ha a beállításaid állandó zajt adnak a visszajelzéshez, elvesznek azok az apró jelzések, amelyekből éreznéd, hogy az első gumik kezdik elveszíteni a tapadásukat.
A szabad autózás során lassú és gyors szakaszok váltják egymást
Az Assetto Corsa EVO 0.10 frissítése 2026. december 9-én hozza el az Eifel szabadon bejárható térképét. Ezen a térképen előbb lassan gurulsz Adenau utcáin, majd hosszú, gyors szakaszokra érsz. Ugyanannak a beállításprofilnak 30 km/h és 200 km/h sebességnél is működnie kell. Olvasd el, mekkora az AC EVO Eifel térképe, hogy lásd, milyen változatos utakon vezethetsz.
SIMGASM | Club alumínium szimulátoros cockpit - Fehér
Melyek az AC EVO legfontosabb erővisszacsatolási beállításai?
Az EVO menüje elég sok beállítást kínál, de a hatás nagy részét néhány beállítás adja.
FFB erősítés: az erőhatások általános erőssége
Az erősítés az összes erőhatás erősségét szabályozza. Túl magas értéknél a legerősebb visszajelzések levágódnak: a kormánybázis eléri a maximumát, és minden e fölötti részlet elvész. Haladj át egy gyors, nagy terhelésű kanyaron, és csökkentsd az erősítést addig, amíg a kormány már nem érződik részlettelennek és a maximális erőn megrekedtnek. Ez lesz a felső határod.
Csillapítás és minimális csillapítás: kormányellenállás kis sebességnél
A dinamikus csillapítás ellenállást ad, amikor gyorsan fordítod a kormányt. A minimális csillapítás állandó alapellenállást biztosít. Utcai autóknál mindkettőből egy kevés segít, hogy parkolási sebességnél a kormányzás természetes legyen, ne pedig súlytalan. Túl magas értékeknél a kormány olyan érzést kelt, mintha szirupban mozogna, és később reagálsz a megcsúszásokra.
Kormányzási szűrő, sebességérzékenység és rezgések
A kormányzási szűrő kisimítja az apró, hirtelen jelváltozásokat. Direct drive bázison tartsd alacsonyan az értékét, mert ezek a bázisok már eleve egyenletesen működnek, és fontos, hogy érezd az útfelület finom részleteit. A sebességérzékenység kis sebességnél könnyebbé, nagy sebességnél nehezebbé teszi a kormányzást, ami illik a szervokormány működéséhez. A rezgések beállítása az útegyenetlenségek és ütések érzetét szabályozza; úgy állítsd be, hogy a rázókövek és a macskakövek érezhetők legyenek, de ne fárasszanak.
A menüpontok neve változik a korai hozzáférés frissítései között, ezért a 0.10 telepítése után ellenőrizd az elnevezéseket. A működési elv ugyanaz marad.
SIMGASM | Sport alumínium szimulátoros cockpit - Piros
Hogyan hangold a kormánybázist utcai autókhoz?
A kormánybázis szoftvere és a játék együtt működik, ezért először a bázist állítsd be, és csak utána a játékot.
Állítsd be egyszer az elfordulási tartományt, és hagyd, hogy a játék az egyes autókhoz igazítsa
A legtöbb versenyző 900 vagy 1080 fokra állítja a kormánybázis elfordulási tartományát, és a játékra bízza, hogy azt az egyes autók valós kormányelfordulásához igazítsa. Egy utcai autó gyakran jóval nagyobb elfordulást igényel, mint egy versenyautó, így a falvak hajtűkanyarjai is természetesnek érződnek. A kormányzási szögről és kormányelfordulásról szóló útmutatónk elmagyarázza, miért fontos ez.
Tartsd alacsonyan a kormánybázis szoftverében beállítható effektek, például a csillapítás, a súrlódás és a tehetetlenség értékét. Így a játék határozza meg a kormányérzetet, a bázis pedig csak közvetíti azt. A Moza tulajdonosok a megfelelő bázisbeállításokat megtalálják a Moza Assetto Corsa beállítási útmutatónkban, az aktuális modelleket pedig a direct drive kormánybázisaink között böngészheted.
A vázad és az ülésed is befolyásolja, mit érzel
Az erővisszacsatolás csak akkor működik, ha a kormány rögzítése stabil, és a bázis a kormánykereket mozgatja. Ha a tartó vagy a váz hajlik, a jel egy része az egész szimulátorváz mozgásává alakul. Egy merev alumínium szimulátorváz megőrzi a részletek tisztaságát. A Club fő profilja 40 x 80 mm, a Sport pedig az erősebb kormánybázisokhoz 40 x 120 mm-es profilt használ.
Az ülésed is számít. A fix háttámlás ülés a helyén tartja a válladat, így a kezeden keresztül érzed az erőket, ahelyett, hogy ide-oda csúszkálnál. A SIMGASM a termékfejlesztés 2026. januári kezdete óta saját vázakat és üléseket fejleszt, szabadalmaztatott kialakításokkal.
SIMGASM | Atlas Gran Turismo szimulátorülés - Fekete
Kérdések az AC EVO utcai autóinak FFB-beállításairól
Íme néhány rövid válasz az utcai autók erővisszacsatolásával kapcsolatban leggyakrabban felmerülő kérdésekre.
Miért érződik könnyűnek a kormány az AC EVO utcai autóiban?
Az utcai autók szervokormánya és lágy futóműve miatt kevesebb erő jut el a kormányhoz. Növeld egy kicsit a sebességérzékenységet vagy a minimális csillapítást ahelyett, hogy jelvágásig emelnéd az erősítést.
Ugyanazokat az FFB-beállításokat használjam az utcai autókhoz és a versenyautókhoz?
Nem mindig. A versenyautóknál gyakran alacsonyabb erősítésre van szükség, mert nagyobbak az erőcsúcsok. Ments külön profilt az utcai autókhoz, ha a kormánybázis szoftvere ezt lehetővé teszi.
Mit jelent a jelvágás az erővisszacsatolásnál?
A jelvágás azt jelenti, hogy a kért erő meghaladja a kormánybázis által leadható erőt. E határ felett minden részlet egyformának érződik, ezért csökkentsd az erősítést, amíg a csúcsértékek is beleférnek a tartományba.
Segít egy erősebb kormánybázis az utcai autóknál?
Egy erősebb kormánybázis nagyobb tartalékot biztosít, így ritkábban jelentkezik jelvágás, és több részlet marad meg. Utcai autóknál ritkán van szükség a teljes nyomatékra, de az egyenletesebb működés érezhető.
Szeretnél többet megtudni? A SIMGASM szakértői szívesen segítenek.
