Nem, az AC EVO szabad autózás módjához nincs szükséged H váltóra. A kormány váltófülei tökéletesen megfelelnek, a játék vezetési segédletei pedig kezelik helyetted a kuplungot. Egy kuplungpedállal párosított H váltóval viszont a klasszikus és régebbi utcai autók vezetése valóban olyan érzést nyújt, mint a valóságban, ami egy nyugodt Eifel környéki autózást sokkal élvezetesebbé tesz.
Az igazi kérdés tehát az, hogyan szeretnél vezetni. Az alábbiakban elmagyarázzuk, mikor éri meg H kiosztású váltót választani, mikor célszerűbb szekvenciális váltót vagy váltófüleket használni, és hová szerelheted fel a váltót a szimulátorodon.
Mikor éri meg H váltót használni szabad autózás közben?
Attól függ, milyen autókat választasz, és milyen vezetési élményt élvezel a legjobban.
A klasszikus utcai autók kézi váltóval kelnek életre
Az Assetto Corsa EVO számos utcai autója a valóságban kézi sebességváltóval rendelkezik. H váltóval és kuplungpedállal minden fokozatot te kapcsolsz, akárcsak a valódi autóban. Harmadikban átgurulni egy falun, majd visszaváltani másodikba egy szűk kanyar előtt sokkal természetesebb érzés, mint megérinteni egy váltófület.
Johan Akkerman, a SIMGASM alapítója a valódi versenyzésből is ismeri ezt az érzést. Esportkarrierje mellett megnyerte a DNRT BMW E30 Cup bajnokságot, amelyben klasszikus, kézi váltós BMW autókkal versenyeznek. Ezért a SIMGASM cockpitokban már eleve van hely a váltónak.
A modern szupersportautókhoz tökéletesen megfelelnek a váltófülek
A modern szupersportautók dupla kuplungos sebességváltót használnak, a kormány mögötti váltófülekkel. Gondolj a szabad autózás előzetesében látható Lamborghini Temerario modellre. Ezeknél az autóknál a H váltó nem ad hozzá az élményhez, a váltófülek jelentik a valósághű megoldást. Ha főleg modern sportautókkal vezetsz az Eifel szabadon bejárható útjain, egyelőre megspórolhatod ezt a kiadást.
SIMGASM | Hobby alumínium szimulátor cockpit - Fekete
H kiosztású vagy szekvenciális váltó az AC EVO játékhoz?
Mindkét váltótípusnak megvan a maga szerepe, és más autócsoporthoz illik.
Mit nyújt a H kiosztású váltó?
A H kiosztású váltó kulisszájában minden fokozatnak külön helye van. A megfelelő használatához kuplungpedálra van szükség, ezért ellenőrizd, hogy a pedálszetted három pedálból áll. Cserébe teljes irányítást kapsz: te döntöd el, mikor váltasz, milyen gyorsan engeded fel a kuplungot, és mikor hangolod össze a fordulatszámot fékezés közbeni gázfröccsel, sarok-lábujj technikával. A H kiosztású váltó és kuplung beállításáról szóló útmutatónk lépésről lépésre ismerteti a kalibrálást és a fogáspont beállítását.
Mit nyújt a szekvenciális váltó?
A szekvenciális váltó előre és hátra mozgatható, egyszerre egy fokozatot váltva. Raliautókhoz, régebbi versenyautókhoz és azoknak a pilótáknak illik, akik valódi váltókart szeretnének használni kuplungolás nélkül. Sok váltónál mindkét üzemmód elérhető. Hasonlítsd össze a népszerű modelleket a Moza HGP és SGP váltókról szóló útmutatónkban, vagy böngészd át az aktuális váltókat és kézifékeket.
Fabien Lacaule, a SIMGASM beszerzésért és forgalmazásért felelős munkatársa 2017 óta vezet rali- és terepszimulátorokban. A szabadon bejárható terepútvonalakhoz a váltó után egy kézifék lehet a következő hasznos fejlesztés.
SIMGASM | Váltó- & kéziféktartó - Fekete
Hová szereld a váltót a szimulátorállványodon?
Egy jó váltó rossz helyre szerelve rosszabb élményt ad, mint a váltófülek, ezért az elhelyezés az első.
Találd meg a megfelelő magasságot és távolságot
Ülj a megszokott vezetési pozíciódba, a kezed legyen a kormányon. Engedd le a jobb kezed az oldalad mellé. A váltógomb legyen közel ahhoz a ponthoz, ahová a kezed érkezik, nagyjából a kormánykarima alsó részének magasságában, közvetlenül mögötte. Minden fokozatot el kell érned anélkül, hogy előrehajolnál vagy elfordítanád a vállad.
Különösen a negyedik és a hatodik fokozatot próbáld ki, mert ezek váltópozíciói esnek a legtávolabb. Ha beleütközöl az ülésbe vagy a lábadba, helyezd kijjebb a váltót, vagy emeld meg kissé. Néhány centiméteres módosítás is sokat számít egy hosszú vezetés során.
Gondoskodj a váltótartó merevségéről
A váltót erős, hirtelen rántások érik, különösen sietős visszaváltáskor. A billegő tartó bizonytalanná teszi a váltást. Minden SIMGASM Hobby alapfelszereltségéhez tartozik a 40 x 40 mm alumíniumvázra rögzített Core oldalsó profilkar a váltó és a kézifék számára. A Core oldalsó kar más SIMGASM cockpiteken és monitorállványokon is használható.
A SIMGASM minden termékét egy teljes szimulátor részeként teszteli, felszerelt váltóval, kormánnyal és pedálokkal. Így biztos lehetsz benne, hogy a váz stabil marad, amikor a sebességváltás és az erős fékezés egybeesik. Miután megfelelően elhelyezted a váltót, hangold be a kormányt az AC EVO közúti autóihoz ajánlott FFB beállításokról szóló útmutatónkkal.
SIMGASM | Core oldalsó profilkar - Fekete
Kérdések a váltókról az AC EVO szabad autózási módjában
Ezek a rövid válaszok összefoglalják, amit a legtöbb versenyző tudni szeretne váltóvásárlás előtt.
Támogatja az AC EVO a H váltót?
Igen. A H váltó fokozatait a vezérlési beállítások menüjében rendelheted hozzá, a kézi váltós autókhoz pedig kuplungpedált használsz.
Szükséges kuplungpedál a H váltóhoz?
Az igazán valósághű élményhez igen. Kuplung nélkül az automatikus kuplungsegédre kell hagyatkoznod, ami sokat elvesz a kézi váltós autó vezetési élményéből.
Jobb a szekvenciális váltó szabad autózáshoz?
Csak akkor, ha főleg raliautókat vagy régebbi versenyautókat vezetsz. A klasszikus közúti autókhoz a H kiosztás hitelesebb élményt ad.
Hová kerül a váltó a SIMGASM cockpitben?
Az ülés melletti oldalsó profilkaron. A Hobby alapfelszereltségéhez tartozik a Core oldalsó profilkar a váltó és a kézifék rögzítéséhez.
Szeretnél többet megtudni? A SIMGASM szakértői szívesen segítenek.
