En sim racing, l’objectif n’est pas d’avoir de « beaux » graphismes, mais une bonne lisibilité. Vous devez distinguer les panneaux de freinage, les bords des vibreurs, les points de corde et la rotation de la voiture. Les meilleurs réglages graphiques sont ceux qui maintiennent un temps d’affichage par image stable tout en préservant ces repères.
Ce guide vous fournit une base claire pour les triples écrans et la VR dans Automobilista 2, ainsi qu’une méthode rapide pour déterminer quels réglages réduire en premier.
Étape 0 : assurez-vous que votre affichage est physiquement stable
Les triples écrans ne sont utiles que si les moniteurs ne bougent pas. Si vos écrans vibrent lorsque vous franchissez les vibreurs, votre cerveau perd son repère d’horizon. Une solution stable consiste à utiliser le support triple écran autoportant Apex ou une solution intégrée telle que le support triple écran intégré Core.
Réglages de base pour AMS2 (triples écrans)
| Paramètre | Réglage de départ recommandé | Pourquoi |
|---|---|---|
| Résolution / Échelle de rendu | Résolution native, échelle à 100 % | Commencez simplement ; la mise à l’échelle est un outil peu précis. Ne l’ajustez que si nécessaire. |
| Anticrénelage | MSAA moyen/élevé (si le nombre d’images par seconde le permet) | Les triples écrans accentuent les effets d’escalier ; l’anticrénelage améliore la netteté. |
| Ombres | Moyen | Les ombres de haute qualité sont gourmandes et rarement utiles en course. |
| Détails du circuit et des voitures | Élevé | Améliore les repères visuels (points de freinage, bords des vibreurs). |
| Reflets | Faible/moyen | Gourmands sur piste mouillée ; conservez un réglage raisonnable. |
| Rétroviseurs | Réduisez la qualité des rétroviseurs avant la qualité générale | Les rétroviseurs comptent parmi les éléments les plus gourmands en performances. |
| Flou de mouvement | Désactivé | En course, il réduit la netteté des repères visuels. |
La règle de performance « rétroviseurs d’abord »
Lorsque le nombre d’images par seconde baisse, on a généralement tendance à tout réduire. Dans les simulations, vous gagnerez davantage en performances à chaque réglage en commençant par réduire les paramètres suivants :
- Qualité et distance d’affichage des rétroviseurs
- Reflets (surtout sur piste mouillée)
- Ombres
Ce n’est qu’ensuite que vous devez réduire le niveau de détail du circuit. Celui-ci influe sur votre capacité à conserver des repères visuels constants.
VR : liste de contrôle pour le confort et la clarté
- Verrouillez votre fréquence d’images (ou fixez-la sur une cible de reprojection stable). Les variations brutales de performances provoquent plus rapidement des nausées que des « graphismes moins détaillés ».
- Réduisez le scintillement grâce à l’anticrénelage et à une accentuation raisonnable plutôt qu’à une échelle de rendu extrême.
- Désactivez le flou de mouvement et les effets de post-traitement intensifs ; ils peuvent rendre les mouvements de tête étranges.
L’influence réelle de votre cockpit sur l’affichage
Lorsque vous attaquez davantage dans AMS2, vous franchissez les vibreurs plus agressivement. C’est alors que les cockpits et supports peu rigides montrent leurs faiblesses.
- Le simulateur SIMGASM Hobby constitue une excellente base pour débuter.
- Le simulateur SIMGASM Club est l’option polyvalente adaptée à la plupart des équipements.
- Le simulateur SIMGASM Sport est idéal si vous recherchez une installation épurée avec un passage interne des câbles.
Équipement SIMGASM recommandé pour ce guide
- Entrée de gamme : simulateur SIMGASM Hobby comme première base propre pour votre rig.
- Le plus universel : simulateur SIMGASM Club doté d’un profilé 80x40 plus rigide, adapté à presque tous les ensembles base de volant/pédalier.
- Idéal pour les réglages fréquents et la gestion des câbles : simulateur SIMGASM Sport avec passages de câbles intégrés pour une installation soignée.
- Modèle phare : simulateur SIMGASM Pro pour une rigidité et des possibilités de réglage maximales avec un couple élevé et des freinages puissants.
- Option confort : siège inclinable SIMGASM Core si vous ne souhaitez pas de siège baquet fixe.
- Options de sièges baquets : siège SIMGASM Atlas GT pour une position de conduite de type GT, ou siège SIMGASM Atlas Formula pour une position plus allongée de type monoplace ou hypercar.
- Réglages : jeu de glissières à double verrouillage pour changer rapidement de pilote.
- Triple écran : support triple écran autoportant Apex pour obtenir un repère visuel stable, ou support triple écran intégré Core si vous préférez une configuration intégrée.
- Alignement VESA : support de fixation VESA pour une installation plus propre avec différentes dimensions VESA.
Si vous ne savez pas ce qui convient à votre matériel, l’assistance SIMGASM peut vous aider à identifier les supports, les schémas de perçage et les possibilités d’évolution adaptés avant votre achat.
Routine d’optimisation rapide (10 minutes)
- Choisissez un scénario exigeant : pluie, nuit ou grille chargée.
- Effectuez un test de 2 tours et notez les moments où les FPS sont les plus faibles.
- Réduisez d’abord la qualité des rétroviseurs et des reflets, puis refaites un test.
- Ensuite seulement, réduisez les ombres, puis enfin le niveau de détail général.
Continuer la lecture
- Réglages du retour de force d’Automobilista 2 : une direction détaillée sans oscillation
- Guide de gestion des câbles en sim racing : boucles de service, réduction des contraintes et améliorations propres
- Triple écran, écran ultralarge ou VR pour le sim racing
- Guide du FOV en sim racing : réglez correctement votre caméra et votre champ de vision
- Réglages graphiques d’Assetto Corsa Competizione : netteté, rétroviseurs et FPS stables
- Guide des réglages VR d’ACC : OpenXR, DLSS et optimisation des performances
- Priorités pour améliorer un PC de sim racing : ce qui augmente réellement les performances
Découvrez la gamme SIMGASM correspondante : supports d’écran.
