ACC peut offrir un rendu incroyable, mais c’est aussi l’un des simulateurs où l’image peut le plus facilement devenir floue, scintillante ou saccadée, surtout avec trois écrans. Ce guide repose sur une idée simple :
La stabilité d’abord, la netteté ensuite, les effets visuels en dernier.
Étape 1 : choisissez votre objectif de performances
- Un seul écran : visez sa fréquence de rafraîchissement (60/120/144).
- Trois écrans : gardez à l’esprit que vous affichez une résolution énorme ; la stabilité compte davantage que des ombres en qualité ultra.
- VR : visez une fréquence de rafraîchissement stable du casque (72/80/90), même si cela nécessite des réglages moyens.
Étape 2 : corrigez les problèmes de flou et de scintillement
Dans ACC, la plupart des problèmes de mauvaise qualité d’image proviennent des choix d’anticrénelage et de mise à l’échelle. L’objectif est de stabiliser les contours, sans scintillement des grillages, tout en préservant la lisibilité du cockpit et des repères de freinage.
Échelle de résolution et mise à l’échelle
- Si les performances sont insuffisantes, réduisez l’échelle de résolution après avoir diminué les réglages les plus exigeants, comme les ombres et les rétroviseurs.
- Utilisez la mise à l’échelle (DLSS/FSR/mise à l’échelle temporelle) comme un outil, et non par défaut. Certaines configurations offrent une image plus nette avec la mise à l’échelle temporelle et un peu d’accentuation de la netteté ; d’autres donnent de meilleurs résultats avec le mode Qualité du DLSS.
Post-traitement et netteté
Un post-traitement excessif peut ajouter du flou et des images fantômes. Restez modéré. Si l’image manque de netteté, augmentez-la progressivement : juste assez pour améliorer la lisibilité, sans provoquer de scintillement.
Étape 3 : les réglages qui affectent le plus les FPS dans ACC
Lorsque vous avez besoin de gagner des FPS, ce sont généralement les premiers réglages à modifier :
- Rétroviseurs : réduisez leur qualité et leur distance d’affichage, ainsi que leur résolution si cette option est disponible.
- Ombres : avec un coût en performances bien moindre, les ombres en qualité moyenne offrent souvent un rendu presque aussi bon.
- Végétation et effets : le niveau moyen suffit généralement pour la course.
- Distance d’affichage : vous devez voir clairement les panneaux de freinage, pas les arbres en ultra à 800 m.
Trois écrans : conservez une géométrie bien alignée
Avec trois écrans, le moindre défaut d’alignement est amplifié. Si vos écrans ne sont pas de niveau, votre cerveau doit fournir davantage d’efforts et vous ressentez un décalage, même avec des réglages graphiques parfaits.
Le matériel qui maintient trois écrans parfaitement alignés
- Support intégré pour un écran (Apex, VESA 75/200) : une solution intégrée et épurée pour un encombrement réduit.
- Support intégré pour trois écrans (Apex, VESA 75/200) : une solution intégrée pour trois écrans, destinée à un cockpit unique et parfaitement solidaire.
- Support autoportant pour trois écrans (Apex, VESA 75/200) : un support autoportant pour trois écrans qui reste bien en place, même si vous ajoutez ultérieurement un système de mouvement à votre cockpit.
La stabilité du châssis compte plus qu’on ne le pense
Si votre cockpit bouge, les écrans bougent aussi. Même un mouvement infime peut donner une impression étrange des mouvements de la plateforme et de la tête, ce que beaucoup prennent à tort pour un problème graphique.
- Hobby (simulateur SIMGASM Hobby) : un châssis d’entrée de gamme abordable qui offre des performances supérieures à sa catégorie de prix, idéal pour votre premier véritable cockpit.
- Club (simulateur SIMGASM Club) : la robustesse et les possibilités de réglage d’un profilé 80×40, idéales pour presque toutes les bases de volant et tous les pédaliers du marché.
- Sport (simulateur SIMGASM Sport) : plus long et plus large, avec un support de volant plus robuste et plus réglable, ainsi que des passe-câbles intégrés pour acheminer proprement les câbles sans clips.
- Pro (simulateur SIMGASM Pro) : notre châssis phare en profilé 160×40, conçu pour les forces extrêmes et les configurations prêtes pour une plateforme dynamique, avec une capacité de réglage maximale et une sensation sans flexion.
Configuration SIMGASM recommandée pour une image nette dans ACC
- Châssis : SIMGASM Sport ou SIMGASM Pro si vous montez une configuration ACC à triple écran ou prête pour une plateforme dynamique.
- Siège : Core Recline seat pour plus de confort lors des longues sessions, ou Atlas GT pour une position GT fixe.
- Gestion des câbles : les passe-câbles intégrés des Sport et Pro permettent de garder les câbles HDMI/DisplayPort et USB bien rangés.
FAQ
Pourquoi les rétroviseurs réduisent-ils autant les performances ?
Les rétroviseurs sont en fait des rendus de caméra supplémentaires. Triple écran, rétroviseurs et ombres élevées : la combinaison classique qui fait s’effondrer les FPS.
Faut-il viser des textures en qualité ultra ?
Les textures ont généralement moins d’incidence sur les performances que les ombres et les rétroviseurs. Si vous disposez de suffisamment de VRAM, vous pouvez régler les textures sur un niveau élevé tout en maintenant les options les plus exigeantes sur un niveau moyen.
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