Oui, pour la plupart des propriétaires de T598, le kit Raceline LC vaut le coup, mais uniquement si le pédalier est fixé sur un plateau rigide. Le kit transforme le pédalier Raceline standard à deux pédales en un pédalier à trois pédales avec un frein à capteur de charge qui mesure la pression jusqu’à 100 kg avec une résolution de 24 bits. Vous gagnez ainsi nettement en régularité au freinage. Sur un tapis ou un support léger, le pédalier bouge sous cet effort et vous perdez l’essentiel du bénéfice.
Vous découvrirez ci-dessous ce que contient le kit, pourquoi un frein à capteur de charge procure des sensations différentes et ce que votre châssis doit offrir avant son installation.
Qu’est-ce que le kit Raceline LC ?
C’est le kit officiel à capteur de charge destiné au pédalier fourni avec le T598.
Contenu de la boîte
Thrustmaster a lancé le Raceline LC Upgrade en avril 2026. Le kit comprend une pédale de frein à capteur de charge, un ressort supplémentaire et une butée en élastomère, une plaque métallique pour trois pédales et deux patins de pédale métalliques. Selon Thrustmaster, le capteur de charge prend en charge jusqu’à 100 kg, soit environ 220 lb, avec une résolution de 24 bits. Il est compatible avec les Raceline Pedals LTE fournis avec le T598 et les Raceline Pedals III.
De deux à trois pédales
Le pédalier standard du T598 ne comporte qu’un accélérateur et un frein. Après l’installation du kit, l’ancien frein devient la pédale d’embrayage et le nouveau capteur de charge assure le freinage. Vous gagnez donc aussi un embrayage pour les voitures à boîte manuelle. Ce kit apporte ainsi une double amélioration à ceux qui pilotent des voitures anciennes ou utilisent un levier de vitesse à grille en H.
Pourquoi un frein à capteur de charge procure-t-il des sensations différentes ?
La différence tient à ce que mesure le capteur.
La pression plutôt que la course
Une pédale de frein standard mesure la distance sur laquelle vous l’enfoncez. Un capteur de charge mesure la force que vous exercez. Les freins d’une vraie voiture fonctionnent eux aussi par pression : votre jambe apprend donc beaucoup plus vite à doser le bon effort. Après quelques séances, vous freinez au ressenti sans penser aux centimètres de course de la pédale. Le freinage dégressif et le freinage à la limite de l’adhérence deviennent ainsi plus faciles à reproduire tour après tour.
La régularité sur toute une course
C’est la régularité qui fait gagner des courses, pas un seul tour rapide. Johan Akkerman, fondateur de SIMGASM, a remporté la DNRT BMW E30 Cup et les Endurance Series en 2023 et 2024. Son point de vue, issu de la compétition réelle, est clair : le matériel doit vous aider à rester régulier pendant de longues sessions, pas seulement paraître ferme pendant cinq minutes. Un frein à capteur de charge sur un plateau solide est l’un des meilleurs outils pour y parvenir. Vous pouvez affiner les sensations avec le ressort et l’élastomère, comme l’explique notre guide de réglage de l’élastomère et de la course de la pédale de frein.
SIMGASM | Pro Cockpit sim racing en aluminium - Blanc
Que doit offrir votre châssis avant l’installation du kit ?
Un capteur de charge oppose une force importante : le châssis qui l’entoure joue donc un rôle essentiel.
Un plateau de pédalier fixe
Le pédalier Raceline est fourni avec des patins antidérapants pour une utilisation au sol. Cela convient pour un freinage léger, mais pas pour un capteur de charge. Lorsque vous appuyez fort, le pédalier glisse ou bascule, et votre point de freinage change à chaque tour. Fixez plutôt la plaque du pédalier sur un plateau à l’aide de boulons. Notre guide sur le montage du pédalier T598 sur un cockpit vous explique comment procéder.
De la place pour une plaque plus large
La plaque à trois pédales est plus large que la base à deux pédales. Vérifiez ce point avant de commander pour éviter que la nouvelle plaque soit trop large pour votre support actuel. Mesurez d’abord votre plateau de pédalier et comparez la position des trous aux informations de montage de Thrustmaster. Un plateau en profilés d’aluminium facilite cette opération, car vous pouvez faire coulisser les points de fixation jusqu’à la position voulue.
Quel cockpit SIMGASM peut accueillir un frein à capteur de charge ?
Chaque gamme SIMGASM possède une charge de freinage nominale, qui indique la force que son plateau de pédalier peut supporter.
Hobby ou Club pour un T598 avec capteur de charge
Le Hobby possède une charge de freinage nominale de 150 kg au niveau du plateau de pédalier, contre 200 kg pour le Club. Les deux dépassent la plage de 100 kg du capteur de charge Raceline. SIMGASM recommande toutefois le Club aux pilotes qui freinent fort sur une pédale à capteur de charge ou qui roulent à force maximale pendant de longues sessions. Le Club utilise un profilé principal de 40 × 80 mm, qui offre une marge de résistance structurelle supplémentaire. Comparez les deux dans SIMGASM Hobby ou Club.
Jeu de glissières de siège universelles à double verrouillage - Noir
Sport et Pro pour une configuration à long terme
Les Sport et Pro offrent une charge de freinage nominale allant jusqu’à 300 kg. Ils sont pertinents si vous prévoyez un pédalier plus exigeant ou un système de mouvement par la suite. SIMGASM teste chaque produit au sein d’un simulateur complet : le support de base de volant, le plateau de pédalier et la fixation du siège sont donc conçus pour fonctionner ensemble. Retrouvez tous les châssis adaptés dans la collection cockpits pour Thrustmaster T598.
Comment régler le capteur de charge pour obtenir les meilleures sensations ?
Un bon réglage prend dix minutes et fait une grande différence.
D’abord, la distance du siège
Un capteur de charge ne fonctionne bien que si votre siège reste en place. Réglez le siège pour que votre genou reste légèrement fléchi lorsque vous exercez la pression maximale de freinage. Des glissières de siège verrouillables maintiennent cette distance, même lorsque vous appuyez fort. Si le siège glisse, votre point de freinage se déplace avec lui.
Ensuite, calibrez la force de freinage
Réglez la force maximale de freinage à un niveau que vous atteignez confortablement, sans aller à la limite de votre jambe. La plupart des pilotes freinent mieux lorsque la pression maximale reste ferme sans être fatigante. Utilisez ensuite les ressorts, l’élastomère et la précharge pour ajuster la première partie de la course de la pédale. Vous réfléchissez aussi au choix de la base de volant ? Lisez T598 ou attendre la MOZA R5S Pro.
SIMGASM | Hobby Cockpit sim racing en aluminium - Violet
Réponses rapides sur le kit Raceline LC
Voici les questions les plus fréquentes sur le kit à capteur de charge pour le T598.
Le kit Raceline LC est-il compatible avec le pédalier T598 ?
Oui. Thrustmaster indique que le kit est compatible avec les Raceline Pedals LTE fournis avec le T598 et les Raceline Pedals III.
Quelle force le capteur de charge mesure-t-il ?
Thrustmaster annonce une capacité de 100 kg, soit environ 220 lb, avec une résolution de 24 bits.
Puis-je garder le pédalier à capteur de charge au sol ?
Il fonctionne au sol pour un freinage léger, mais glisse lors des freinages appuyés. Un plateau de pédalier fixe maintient le point de freinage au même endroit à chaque tour.
Le Hobby est-il assez solide pour un frein à capteur de charge ?
Le Hobby possède une charge de freinage nominale de 150 kg. Pour des freinages appuyés pendant de longues sessions, SIMGASM recommande le Club avec ses 200 kg.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
