Le montage du SIMGASM Pro se déroule en neuf étapes claires : pieds en caoutchouc, plaques d’extrémité, plaques du cadre de siège, montants, bras de support du levier de vitesse, plateau de pédalier, plaque de renfort, support de base de volant et embouts. Toutes les pièces, tous les boulons et tous les outils sont fournis dans le carton : il ne vous reste qu’à prévoir un peu d’espace au sol et un après-midi tranquille. Modèle phare de la gamme, le Pro repose sur un profilé principal de 40 x 160 mm. Un montage soigné permet d’en faire un châssis qui donne la sensation d’un ensemble d’un seul bloc.
Nous détaillons ci-dessous chaque étape en termes simples. Vous découvrirez aussi pourquoi l’ordre de montage compte et quels contrôles permettent d’éviter les grincements et la flexion par la suite.
Que contient le carton du Pro ?
Avant de commencer, il est utile de savoir exactement ce que vous avez devant vous.
Le carton contient les profilés en aluminium, les équerres structurelles du châssis, le support de base de volant choisi lors de la commande, toute la visserie et les outils de montage, des gants de montage blancs, le guide de montage, le bras Apex pour levier de vitesse et frein à main à fixer sur le profilé latéral, un repose-talons et des pieds en caoutchouc. Le siège, les glissières de siège, la base de volant, le volant, les pédales, le levier de vitesse, le support d’écran et l’écran ne sont pas inclus avec le cockpit. Prévoyez donc ces éléments en amont, car ils détermineront les réglages finaux de votre installation.
Préparez d’abord votre espace
Une fois assemblé, le Pro mesure 580 x 1320 x 750 mm (W x L x H). Montez-le dans la pièce où il restera, sur un sol plat, en prévoyant environ un mètre d’espace libre tout autour. Disposez les profilés par groupe et gardez les écrous en T dans un petit bac. Les gants ont leur utilité : ils évitent les traces de doigts sur une finition blanche ou colorée pendant le montage. Pour un aperçu complet de l’outillage, consultez notre guide sur les outils nécessaires pour monter un châssis sim racing en aluminium.
Étape par étape : assemblage de la base
La base soutient l’ensemble : prenez donc le temps de bien l’assembler.
Pieds, plaques d’extrémité et plaques du cadre de siège
Installez d’abord les pieds en caoutchouc sous les profilés inférieurs. Ils protègent votre sol et empêchent le châssis de se déplacer lors des freinages appuyés. Ensuite, boulonnez les plaques d’extrémité aux bouts des profilés de la base. Ajoutez ensuite les plaques du cadre de siège, qui accueilleront plus tard votre jeu de supports de siège ou vos glissières. À ce stade, serrez tous les boulons modérément, sans les bloquer. Vous pourrez ainsi mettre le châssis d’équerre et bien à plat sur le sol avant le serrage définitif.
SIMGASM | Cockpit sim racing Pro en aluminium - Noir
Montants et bras de support du levier de vitesse
Installez maintenant les montants. Ces profilés verticaux soutiennent le support de base de volant : vérifiez donc que les deux côtés sont à la même hauteur. Un mètre ruban suffit. Fixez ensuite le bras latéral en profilé Apex inclus, destiné à votre levier de vitesse ou à votre frein à main. Il se monte sur le côté du châssis : choisissez dès maintenant la gauche ou la droite selon la main avec laquelle vous passez les vitesses. Vous pourrez le déplacer plus tard si vous changez d’avis, mais bien le placer dès le départ vous épargnera du travail.
Plateau de pédalier, plaque de renfort et fixation de base de volant
Cette étape du montage détermine la rigidité que vous ressentirez sous vos pieds et dans vos mains.
Assemblez et montez le plateau de pédalier
Assemblez d’abord le plateau de pédalier au sol, puis faites-le coulisser sur la base. Le plateau Pro est conçu pour supporter une charge de freinage de 300 kg, ce qui laisse une marge importante pour les pédaliers à capteur de force et hydrauliques. Un acheteur a indiqué dans son avis que le plateau lui semblait vraiment robuste, sans aucune flexion, et qu’il se réglait en angle et en hauteur pour une position GT ou Formule. Réglez l’angle approximativement à ce stade, puis affinez le réglage une fois le siège installé.
Plaque de renfort et fixation de base de volant
La plaque de renfort relie les éléments avant du châssis et apporte beaucoup de rigidité : ne faites donc jamais l’impasse sur son montage. Configurez ensuite la fixation de base de volant que vous avez commandée : fixation inférieure, fixation frontale, fixation latérale ou fixation frontale Asetek. Chacune convient à des marques spécifiques : consultez le tableau des modèles sur la page produit avant de boulonner votre base de volant. Notre guide sur les fixations inférieures, frontales et latérales de base de volant explique les différences en détail.
SIMGASM | Cockpit sim racing Pro en aluminium - Blanc
Dernières vérifications avant votre première session
Quelques minutes de vérification maintenant vous éviteront des heures à chercher l’origine de petits bruits plus tard.
Mettez le châssis d’équerre, serrez et réglez votre position
Posez les embouts pour une finition soignée. Mesurez ensuite les diagonales de la base : si elles sont identiques, le châssis est d’équerre. Serrez maintenant tous les boulons en croix, en remontant de la base jusqu’au support de base de volant. Réglez ensuite votre position de conduite dans cet ordre : l’angle du plateau de pédalier, puis la distance du siège, puis la hauteur et l’angle du volant. Notre article sur la position GT ou Formule sur un cockpit sim racing Pro détaille cette dernière étape.
Après vos deux ou trois premières sessions, vérifiez à nouveau tous les boulons. Les profilés en aluminium se mettent légèrement en place lorsqu’ils sont soumis à une charge réelle. Un second serrage permet de garder le châssis silencieux pendant des années.
SIMGASM | Pro Cockpit sim racing en aluminium - Argenté
Pourquoi le Pro est conçu ainsi
Les étapes de montage prennent tout leur sens lorsque vous comprenez les choix de conception.
Johan Akkerman, fondateur de SIMGASM, participe à des compétitions depuis 2008 et a remporté le championnat du monde par équipes Project CARS 2 en 2019. Avant SIMGASM, il a testé le châssis TRX chez Trak Racer et contribué à son développement. Cette expérience se retrouve dans le Pro : des renforts en acier sont placés aux points de fixation critiques, des passages de câbles sont intégrés et le châssis est prêt à accueillir un système de mouvement. Chaque produit SIMGASM est également testé au sein d’un simulateur complet, et non comme une pièce isolée. En suivant l’ordre de montage, vous obtenez ainsi la même plateforme rigide que celle conçue et testée par SIMGASM dans le cadre d’un simulateur complet.
Prêt à choisir votre couleur ? Découvrez la gamme de cockpits sim racing SIMGASM Pro ou comparez le Pro à son petit frère dans notre guide sur le montage du SIMGASM Sport.
Questions sur le montage du SIMGASM Pro
Voici les questions que nous posent le plus souvent les personnes qui montent un Pro pour la première fois.
Combien de temps faut-il pour monter le Pro ?
Le guide de montage SIMGASM du Sport prévoit environ deux heures pour assembler un premier châssis en aluminium. Prévoyez un peu plus de temps pour les profilés plus imposants du Pro.
Faut-il des outils supplémentaires ?
Non. Les outils et toute la visserie sont fournis dans le carton. Un mètre ruban et un bac pour les écrous en T facilitent le montage.
Le siège est-il inclus ?
Non. Le siège et la glissière de siège sont vendus séparément, pour vous permettre de choisir le siège qui correspond à votre style de pilotage.
Quel support de base de volant vous faut-il ?
Cela dépend de votre base de volant. Consultez le tableau des modèles sur la page produit ou contactez l’équipe SIMGASM à l’adresse hello@simgasm.com.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
