Sur un SIMGASM Pro, votre levier de vitesse se monte sur le bras latéral en profilé Apex fourni dans la boîte. Le bras se boulonne sur le côté du châssis, à côté de votre siège, pour que votre main passe du volant au levier en un mouvement court. La plupart des pilotes l’installent à droite, à peu près à la hauteur du bas de la jante du volant, environ une longueur d’avant-bras devant la hanche.
Voilà pour la réponse courte. Vous découvrirez ci-dessous comment affiner le choix du côté, la hauteur et la distance pour les configurations avec levier séquentiel, levier à grille en H et frein à main.
Ce que le Pro propose pour les leviers de vitesse et les freins à main
Bonne nouvelle pour commencer : aucune équerre supplémentaire n’est nécessaire pour vous lancer.
Chaque SIMGASM Pro est livré avec le bras latéral en profilé Apex pour levier de vitesse et frein à main, ainsi qu’avec les profilés, les équerres, le support de base de volant, les outils et le guide de montage. Dans la vidéo officielle de montage du Pro, le bras se monte juste après les montants, à la cinquième étape. La vidéo ci-dessus montre cette même étape lors du montage du Club, pour que vous voyiez exactement comment le bras se fixe au châssis.
Pourquoi un bras latéral fonctionne si bien
Le Pro utilise un profilé principal de 40 x 160 mm avec des renforts en acier aux points de fixation critiques. Ce profilé de grande section offre un ancrage très solide au bras latéral. Un levier de vitesse qui bouge manque de précision, et un frein à main dont le support fléchit perd sa netteté à l’actionnement. Sur une base rigide, chaque traction est transmise au périphérique, et non au châssis.
SIMGASM | Cockpit sim racing Pro en aluminium - Orange
Gauche ou droite : quel côté vous convient ?
Le côté droit est habituel dans la plupart des voitures de route, mais ce n’est pas le seul choix.
Côté droit pour les GT et les voitures de route
Les voitures avec volant à gauche, comme dans la majeure partie de l’Europe et aux États-Unis, ont leur levier de vitesse à droite. Pour le GT, les voitures de tourisme et le drift, le côté droit semble donc naturel à la plupart des pilotes. Les automatismes acquis dans une vraie voiture se retrouvent directement, ce qui aide lors des longs relais.
Côté gauche pour la conduite à droite et le rallye
Certains pilotes préfèrent le côté gauche, par exemple parce qu’ils conduisent au quotidien une voiture avec le volant à droite. Les amateurs de rallye séparent parfois les commandes : le levier de vitesse d’un côté, le frein à main de l’autre. Le bras se boulonne de chaque côté du châssis, à vous de choisir. Notre guide de configuration d’un simulateur de rallye présente les positions de frein à main souvent adoptées par les pilotes de rallye.
À quelle hauteur et à quelle distance vers l’avant ?
La hauteur et la distance comptent davantage que le côté choisi : prenez donc quelques minutes pour les régler.
Hauteur des leviers à grille en H et séquentiels
Installez-vous d’abord dans votre position de conduite habituelle. Laissez ensuite votre main droite descendre du volant. Le pommeau du levier de vitesse doit tomber dans votre paume sans que vous ayez à vous pencher ni à lever le bras. Pour un levier à grille en H, il se trouve souvent juste sous la jante du volant. Un levier séquentiel se place généralement un peu plus haut, car vous le poussez et le tirez en ligne droite.
Distance du frein à main
Un frein à main a besoin d’espace pour être tiré sur toute sa course. Placez-le légèrement plus en arrière qu’un levier de vitesse, près de votre hanche, pour tirer avec le bras et l’épaule plutôt qu’avec le poignet. Vous gagnez ainsi en force et en contrôle dans une longue dérive ou une épingle.
SIMGASM | Pro Cockpit sim racing en aluminium - Vert
Utiliser un levier de vitesse et un frein à main ensemble
De nombreux propriétaires de Pro utilisent les deux périphériques : mieux vaut donc penser leur agencement comme un ensemble.
Montez le levier de vitesse à l’avant et le frein à main derrière, du même côté. Votre main se déplace ainsi dans un même axe entre le volant, le levier de vitesse et le frein à main. Si les deux sont trop rapprochés, ajoutez le support de levier de vitesse et de frein à main SIMGASM. Il s’adapte à tous les simulateurs SIMGASM et vous offre une seconde plateforme réglable. Un boîtier de boutons peut souvent trouver sa place sur le même bras ; consultez nos conseils sur l’agencement et le montage d’un boîtier de boutons.
Serrez et testez
Une fois la position à votre goût, serrez fermement les écrous en T et testez l’ensemble en effectuant dix changements de vitesse énergiques et dix tractions complètes du frein à main. Si un élément bouge, resserrez. Faites passer les câbles USB le long du profilé et dans les passages de câbles intégrés du Pro, afin que rien ne pende près de vos jambes.
SIMGASM | Cockpit sim racing Pro en aluminium - Rouge
Pourquoi SIMGASM inclut le bras dans le carton
Le bras fourni dans le carton reflète la conception du rapport qualité-prix de SIMGASM.
Johan Akkerman, fondateur de SIMGASM, a commencé le sim racing en 2008, est passé aux Logitech G25 et G27, puis a remporté le championnat du monde par équipes de Project CARS 2 en 2019. Il court également sur circuit réel, avec des titres en DNRT BMW E30 Cup en 2023 et 2024. Il estime que chaque pilote mérite un équipement de niveau professionnel sans avoir besoin d’un budget de professionnel. Fournir le bras Apex avec chaque Pro s’inscrit dans cette idée, et chaque produit SIMGASM est testé au sein d’un simulateur complet.
Vous prévoyez une configuration complète ? Commencez par les cockpits SIMGASM Pro, puis suivez notre guide pour assembler le SIMGASM Pro. Les propriétaires d’un Club trouveront un guide adapté pour savoir où monter un levier de vitesse sur un SIMGASM Club.
Questions sur les leviers de vitesse sur le SIMGASM Pro
Voici des réponses rapides aux questions que nous recevons le plus souvent.
Le bras pour levier de vitesse est-il inclus avec le Pro ?
Oui. Le bras Apex pour levier de vitesse et frein à main, fixé au profilé latéral, est fourni avec chaque cockpit Pro. Le levier de vitesse lui-même est vendu séparément.
Quel côté choisir ?
Le côté droit convient à la plupart des pilotes de GT et de voitures de route. Le côté gauche convient aux habitudes de conduite avec volant à droite ou à une disposition de rallye avec les commandes réparties de chaque côté.
Peut-on déplacer le bras par la suite ?
Oui. Il se fixe au profilé avec des écrous en T : vous pouvez donc le déplacer de l’autre côté ou régler sa hauteur en quelques minutes.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
