Le Mans Ultimate on kestävyysajosimulaattori. Se tarkoittaa pidempiä ajovuoroja, enemmän liikennettä, suurempaa vaihtelua yö- ja sadeolosuhteissa sekä enemmän aikaa väsymyksen kanssa kamppailuun. Asetuksissasi kannattaa painottaa kahta asiaa:
- Johdonmukaisuus (toistettavat ohjausliikkeet tuntikausien ajan)
- Selkeys (selkeä grafiikka + helposti tulkittava force feedback)
Tämä opas antaa käytännöllisen lähtötason ohjauspyörän kalibrointiin, FFB:n säätämiseen ja suorituskyvyn optimointiin. Käytä sitä lähtökohtana — simulaattorit kehittyvät, ja omilla mieltymyksilläsi on merkitystä.
Vaihe 1: rigi ja ajoasento pitkiä ajovuoroja varten
Kestävyysajossa mukavuus muuttuu nopeudeksi. Jos liikut istuimessasi tai polkimesi liikkuvat, kierrosaikasi alkavat vaihdella.
- Istuimen mukavuus: SIMGASM Core Recline -istuin on ihanteellinen, jos haluat tukea ilman kiinteän kuppi-istuimen tuntumaa.
- Kuppi-istuimen tuki: SIMGASM Atlas GT -istuin GT-ajoasentoon sekä valinnainen Atlas-ristiselkätyyny, jos tarvitset lisätukea alaselälle.
- Nopeat kuljettajanvaihdot: lisää kaksoislukittava istuinkiskosarja.
Vaihe 2: ohjauspyörän kalibrointi ja kääntökulma
Noudata yksinkertaista sääntöä: aseta wheelbaseen johdonmukainen enimmäiskääntökulma (usein 900°) ja määritä sitten lopullinen kääntökulma simulaattorin/auton asetuksista. Näin työnkulkusi pysyy ennakoitavana autosta riippumatta.
Jos haluat perusteellisemman selityksen, lue: Ohjauskulmaopas: ohjauspyörän kääntökulma, soft lock ja autotyypit.
Vaihe 3: force feedbackin säätäminen prototyypeille ja GT-autoille
Kestävyysautot voivat tuottaa valtavia ohjausvoimia. Jos FFB on liian voimakas, väsyt ja menetät hienovaraiset, pidon irtoamista edeltävät viestit, joiden avulla vältät pyörähdykset.
| Kategoria | Lähtökohta | Miksi |
|---|---|---|
| Ohjauspyörän kääntökulma | 900° yleisasetuksena, sitten autokohtaisesti | Pidä wheelbasen perusasetus samana ja anna simulaattorin/auton määrittää lopullinen kääntökulma. |
| FFB:n voimakkuus | Kohtalainen (vältä leikkautumista) | Kestävyysautot tuottavat suuria voimia; liian suuri voimakkuus peittää pidon irtoamisen yksityiskohdat. |
| Pehmennys / suodatus | Matala | Suodatus voi tehdä prototyypeistä tunnottoman tuntuisia. Aloita vähäisellä suodatuksella ja lisää vain tarvittava määrä. |
| Polkimien kalibrointi | Kaasupolkimen koko liikerata, tasainen jarrutavoite | Kestävyysajo = toistettavuus. Kalibroi tasaisuutta, älä enimmäisvoimaa varten. |
| Grafiikan painopiste | Vakaa ruutuaika, peilit säädetty | Liikenne sekä yö- ja sadeolosuhteet voivat kuormittaa suorituskykyä. |
Käytännön työnkulku:
- Aseta rattibaselle tunnettu vääntömomenttiraja (älä rajoita sitä keinotekoisesti ilman syytä).
- Pienennä pelinsisäistä voimakkuutta, kunnes kanttikiviosumat ja suuren kuormituksen mutkat eivät enää aiheuta leikkautumista.
- Lisää vaimennusta vain sen verran, että värähtely suorilla loppuu.
- Tallenna perusasetusten esiasetus jokaiselle autoluokalle (GT ja prototyyppi).
Vaihe 4: polkimet pitkiin ajojaksoihin
Kestävyysajoissa jarrupolkimen tuntuman tulisi olla ”tylsän tasainen”. Jos käytät load cell -polkimia, kalibroi ne toistettavan tavoitteen mukaan, älä suurimman voiman mukaan, jonka pystyt tuottamaan kerran.
Aloita tästä: Load cell -polkimien asennusopas: jarrun kalibrointi, voima ja tuntuma, ja hienosäädä asetuksia sitten ajotyylillesi sopiviksi.
Vaihe 5: kestävyysajoissa tärkeät suorituskykyasetukset
- Peilit: säädä ensin peilien laatua ja piirtoetäisyyttä. Peilit kuormittavat suorituskykyä, mutta ovat tärkeitä liikenteessä.
- Vakaa FPS: vakaa 90 FPS on parempi kuin ”välillä 120”.
- Yö ja sade: testaa asetuksesi vaativimmissa olosuhteissa, älä parhaissa.
Tähän oppaaseen suositellut SIMGASM-varusteet
- Aloitustaso: SIMGASM Hobby -simulaattori siistin ensimmäisen sim-rigin perustaksi.
- Monipuolisin: SIMGASM Club -simulaattori, jonka jäykempi 80x40-profiili sopii lähes kaikille rattibase- ja poljinyhdistelmille.
- Paras usein tehtäviin säätöihin ja kaapelien reititykseen: SIMGASM Sport -simulaattori, jonka integroidut läpiviennit pitävät kokoonpanon siistinä.
- Lippulaivamalli: SIMGASM Pro -simulaattori tarjoaa maksimaalisen jäykkyyden ja säädettävyyden suurta vääntömomenttia ja voimakasta jarrutusta varten.
- Mukava vaihtoehto: SIMGASM Core Recline seat, jos et halua kiinteää kuppi-istuinta.
- Kuppi-istuinvaihtoehdot: SIMGASM Atlas GT -istuin GT-tyyliseen ajoon tai SIMGASM Atlas Formula -istuin rennompaan formula- tai hyperautoajoasentoon.
- Säädettävyys: kaksoislukittava istuinkiskosarja nopeisiin kuljettajanvaihtoihin.
- Kolmen näytön kokoonpano: Apex-vapaasti seisova kolmen näytön teline tarjoaa vakaan näkymän, tai Core-integroitu kolmen näytön teline, jos haluat integroidun ilmeen.
- VESA-kohdistus: VESA-kiinnityssovitin tekee asennuksesta siistimmän eri VESA-kokojen kanssa.
Jos et ole varma, mikä sopii laitteistollesi, SIMGASM-tuki voi auttaa varmistamaan kiinnikkeiden, pulttijakojen ja päivitysmahdollisuuksien yhteensopivuuden ennen ostoa.
Suositeltu SIMGASM-rigitaso kestävyysajoon
- Club: paras yleiskäyttöinen perusta lähes kaikille ratti- ja poljinsarjoille.
- Sport: ihanteellinen, jos haluat siistin kokoonpanon sisäisellä kaapeloinnilla (vähemmän kaapeleihin takertumista pitkien ajosessioiden aikana).
- Pro: maksimaalinen jäykkyys ja säädettävyys, jos käytät suurta vääntömomenttia, voimakasta jarrutusta tai aiot lisätä liikejärjestelmän myöhemmin.
Jatka lukemista
- iRacing-sadeajo-opas: näkyvyys, jarruttaminen ja tasaisuus märissä olosuhteissa
- Viikoittainen sim racing -harjoitussuunnitelma: kehity nopeammaksi iRacingissa ja ACC:ssä ilman loputonta tahkoamista
- iRacing-kestävyysajo-opas: tiimiajo, kuljettajanvaihdot ja luotettavuus
- Sim racing -istuimen opas: kuppi-istuin vai kallistettava istuin ja oikea sovitus
- Force feedback -asetukset selitettyinä: säädä rattisi menettämättä yksityiskohtia
- Sim racingin USB-vakausopas: hubit, virransyöttö ja yhteyskatkosten korjaukset
- Sim racingin FOV-opas: säädä kamera ja näkökenttä oikein
