Alumiiniprofiilirigi näyttää yksinkertaiselta: palkkeja, kiinnikkeitä ja pultteja. Urien sisällä olevat kiinnitysosat kuitenkin ratkaisevat, pysyykö runko suorassa sadan ajotunnin jälkeen. Kun teet sen kerralla oikein, sinun ei tarvitse enää ajatella sitä.
Useimmat joustamista koskevat ongelmat alkavat tästä eivätkä alumiinista. Kahteen löysään T-mutteriin kiinnitetty kiinnike liikkuu hieman kuormituksen alla, ja tämä liike välittyy käsiisi ohjauspyörän kautta. Siksi kannattaa ymmärtää, mitä profiilin sisällä on.
Miten T-ura käytännössä kiristää liitoksen?
Pursotetun profiilin jokaisella sivulla on ison T-kirjaimen muotoinen ura. T-mutteri asetetaan tähän uraan ja kierretään tai liu'utetaan paikalleen. Pultti viedään sitten kiinnikkeen läpi, kierretään T-mutteriin ja kiristetään niin, että kiinnike puristuu tiukasti profiilin ulkopintaa vasten.
Varsinaisen työn tekee kitka. Pultti ei lukitse kiinnikettä paikalleen tapin tavoin. Se puristaa kiinnikkeen ja profiilin yhteen, kunnes ne toimivat yhtenä kappaleena. Siksi tässä järjestelmässä kiristysmomentti on tärkeämpi kuin pulttien määrä.
Järjestelmän nerokkuus piilee vapaudessa. Koska mutteri liukuu urassa, voit sijoittaa poljintason, istuinkiinnikkeen tai monitorivarren mihin tahansa. Mitään ei tarvitse porata, eikä mikään pakota sinua yhteen ajoasentoon.
SIMGASM | Club-alumiininen sim racing -cockpit – musta
Jälkiasennettava vai päädystä asennettava: mikä T-mutteri sopii mihinkin?
Päädystä asennettavat T-mutterit työnnetään profiilin avoimesta päästä uraan, jota pitkin ne liukuvat. Ne tarjoavat pitävimmän kiinnityksen, koska mutterin koko runko on uran sisällä. Käytä niitä jarrutus- tai ohjauskuormitusta kantavissa rakenteellisissa liitoksissa.
Jälkiasennettavat T-mutterit painetaan suoraan uraan mistä tahansa kohdasta ja lukitaan kiertämällä. Ne säästävät valtavasti aikaa, kun lisäät varusteen valmiiseen runkoon. Pieni jousikuula pitää mutterin paikallaan, kun kohdistat pultin.
Käytännön sääntö on yksinkertainen. Kokoa runko päädystä asennettavilla T-muttereilla ja käytä sitten jälkiasennettavia T-muttereita osissa, joita säädät tai lisäät myöhemmin, kuten kääntyvässä näppäimistötelineessä, painikekotelon kiinnityslevyssä tai vaihdekepin kiinnikkeessä.
Miksi pultin pituus kannattaa tarkistaa vielä kerran
Liian syvälle ulottuva pultti osuu T-mutterin pohjaan ennen kuin kiinnike puristuu paikalleen. Liitos tuntuu tiukalta, mutta liikkuu silti. Liian lyhyt pultti tarttuu vain muutamaan kierteeseen ja vaurioittaa mutterin kierteet jarrutuskuormituksessa.
Tavoittele täyttä kierrekosketusta mutterin koko korkeudelta. Kun lisäät välikappaleen tai paksumman kiinnikkeen, valitse yhtä kokoa pidempi pultti. SIMGASM toimittaa jokaisen alustan mukana yhteensopivat kiinnitystarvikkeet ja työkalut, joten pakkauksen pultit sopivat valmiiksi niillä kiinnitettäviin kiinnikkeisiin.
Kuinka tiukka on riittävän tiukka?
Alumiiniin tulee helposti jälkiä, joten liiallinen voima tekee hallaa. Ylikiristys muuttaa uran reunan muotoa, jolloin liitoksen pito heikkenee vahvistumisen sijaan. Liian löysä kiristys päästää kiinnikkeen liikkumaan vähitellen, mikä johtaa narinaan.
Noudata alustan mukana toimitettavan kokoamisoppaan kiristysmomentteja. Kiristä vaiheittain yhden vedon sijaan ja etene kiinnikkeen keskeltä ulospäin, jotta puristuspaine jakautuu tasaisesti.
Tarkista liitokset sitten uudelleen. Alumiiniliitokset asettuvat ensimmäisten käyttötuntien aikana, joten jälkikiristys muutaman ensimmäisen ajokerran jälkeen ehkäisee lähes kaikki myöhemmät ongelmat. SIMGASM Hobby -cockpitin kokoamisoppaamme käy kokoamisjärjestyksen läpi vaihe vaiheelta.
SIMGASM | Sport-alumiininen sim racing -cockpit – musta
Mitä hyötyä kiinnikkeistä on?
Kulmakiinnikkeet yhdistävät kaksi profiilia jäykäksi kulmaksi. Ilman niitä pulttiliitos nojaa pelkästään yhden profiilin päätypintaan, jonka kosketuspinta-ala on pieni. Vahvikelevy tai kolmiolevy jakaa kuormituksen molemmille profiileille ja estää kiertymisen.
Järeämmissä malleissa käytetään tässä paksumpaa metallia. SIMGASM Pro -mallissa kriittisiä kiinnityspisteitä on vahvistettu järeillä teräsvahvikkeilla, juuri niissä kohdissa, joihin 20 Nm:n rattijalustan ja hydraulisen poljinsarjan voimat kohdistuvat.
Kiinnityslevyt toimivat samalla periaatteella. Bottom Mount, Front Mount, Side Mount ja Asetek Front Mount jakavat kukin rattijalustan vääntömomentin eri uriin. Oikean vaihtoehdon valinta on yhtä tärkeää kuin itse pulttien valinta.
Mitkä virheet vievät sim-kuljettajilta eniten aikaa?
Kolme ongelmaa toistuu. Sim-kuljettajat käyttävät samassa liitoksessa eripituisia pultteja, unohtavat jälkikiristyksen ensimmäisten ajokertojen jälkeen tai käyttävät vaurioitunutta T-mutteria sen vaihtamisen sijaan. Kaikki aiheuttavat saman oireen: rigi tuntuu elävän hieman jarrutuksessa.
Neljäs ongelma piilee profiilin sisällä. Uriin vedetyt kaapelit jäävät joskus T-mutterin alle ja estävät sitä asettumasta tasaisesti. Vedä sen sijaan virta- ja USB-johdot niille tarkoitettujen läpivientien kautta, kuten neuvomme oppaassamme 8020-rigien siistiin kaapelointiin.
Hyöty on todellinen. Eräs omistaja kertoi vetäneensä kaapelit profiilien sisään, jolloin rigistä tuli täysin siisti. Siisti kaapelireititys suojaa liitoksia ja helpottaa tulevaa huoltoa huomattavasti.
SIMGASM | Pro-alumiininen sim racing -cockpit – musta
Vaikuttaako kiinnitystarvikkeiden laatu rigin ajotuntumaan?
Kyllä, ja vaikutus kasvaa vääntömomentin myötä. Runko välittää kuorman osaketjun kautta, ja heikoin lenkki määrää koko alustan käyttäytymisen. Syvään profiiliin asennetuista paksuista kiinnikkeistä on vain vähän hyötyä, jos pultit ovat löysällä.
Paino antaa viitteitä siitä, kuinka suurelle kuormitukselle liitokset altistuvat. Artikkelimme sim racing -rigin painosta ja kantavuudesta kertoo lukuina näihin liitoksiin kohdistuvat jarrutuskuormat, ja alumiiniprofiilien kokoja käsittelevä yleiskatsauksemme selittää itse palkkien ominaisuudet.
Haluatko rungon, jonka mukana toimitetaan yhteensopivat kiinnikkeet, pultit, työkalut ja painettu ohje? Vertaile eri tasoja sim racing -rigien valikoimassa.
Kysymyksiä ja vastauksia
Vastaamme muutamaan usein esitettyyn kysymykseen:
Pitääkö minun ostaa ylimääräisiä T-muttereita?
Vakiokokoonpanoon et tarvitse niitä. SIMGASM-alustan mukana toimitetaan profiilit, kiinnikkeet, rattialustan kiinnitys, asennustarvikkeet ja työkalut. T-muttereita tarvitaan lisää vasta, kun asennat myöhemmin lisävarusteita.
Mitä eroa on T-mutterilla ja uramutterilla?
Nimet tarkoittavat samaa osaa. Molemmilla tarkoitetaan mutteria, joka asettuu alumiiniprofiilin T-muotoiseen uraan ja johon kiinnikkeen pultti kierretään.
Pitäisikö pulteissa käyttää kierrelukitetta?
Yleensä ei. Oikeaan momenttiin kiristetty liitos pysyy paikallaan kitkan ansiosta, ja kierrelukite vaikeuttaa myöhempää säätämistä. Kiristä liitokset uudelleen ensimmäisten ajokertojen jälkeen.
Kuinka usein pultit pitäisi tarkistaa?
Tarkista pultit kahden tai kolmen ensimmäisen ajokerran jälkeen ja sen jälkeen noin puolen vuoden välein. Tarkista ne myös aina, kun muutat istuimen asentoa tai rattialustan kiinnitystä.
Voinko asentaa muiden valmistajien lisävarusteita uriin?
Kyllä, jos uran leveys on sama. Useimmat 40 mm:n sarjan lisävarusteet noudattavat samaa standardia, minkä ansiosta alumiiniprofiilirigejä on helppo muokata.
Entä jos T-mutteri pyörii urassa?
Vaihda se. Pyörivä mutteri ei enää tartu uran reunaan eikä kestä kiristysmomenttia, vaikka vetäisit pulttia kuinka voimakkaasti.
Haluatko tietää lisää? SIMGASMin asiantuntijat auttavat mielellään.
