Matalammat grafiikka-asetukset eivät itsessään tee sinusta nopeampaa ACC:ssä. Niistä on hyötyä vain, kun ne vakauttavat epätasaisen ruudunpäivityksen, vähentävät syöttöviivettä ja pitävät jarrutuspaikat helposti hahmotettavina. Kun ruudunpäivitysnopeus pysyy näytön virkistystaajuuden yläpuolella koko kilpailun ajan, asetusten laskeminen entisestään ei enää paranna kierrosaikaa. Siitä eteenpäin näkökenttä, säädöt ja paikallaan pysyvä rigi merkitsevät paljon enemmän.
Ajattele asiaa renkaiden kautta. Tuoreista renkaista on hyötyä, mutta vain siihen asti, kuin auto pystyy hyödyntämään niiden pitoa. Ruudunpäivityksessä pätee sama periaate.
Milloin matalammista asetuksista on oikeasti hyötyä?
Matalammat asetukset tuovat etua kolmessa selkeässä tilanteessa.
Kun ruudunpäivitysnopeus laskee virkistystaajuuden alapuolelle
Jos näyttösi toimii 144 Hz:n taajuudella ja ACC:n ruudunpäivitys putoaa muiden autojen keskellä 80 ruutuun sekunnissa, jokainen pudotus tuntuu pienenä nykäyksenä. Kätesi korjaavat luiston hieman myöhemmin, ja tuntuma autoon heikkenee. Varjojen ja peilien laadun sekä näkyvien autojen määrän laskeminen siihen asti, että pudotukset loppuvat, tekee kuvasta sulavamman ja ohjausliikkeistä tasaisempia.
Kun syöttöviive kasvaa
100 prosentin kuormituksella toimiva näytönohjain kerää ruutuja jonoon, ja jokainen jonossa oleva ruutu lisää viivettä käsiesi liikkeiden ja näytön välillä. Ruudunpäivitysrajoitin, joka on asetettu hieman tietokoneesi ylläpitämän enimmäisnopeuden alapuolelle, pitää jonon lyhyenä. Tämän huomaa selvimmin suoravetorateilla, joissa on nopea voimapalaute.
Kun tehosteet peittävät radan
Raskas jälkikäsittely, voimakas liike-epäterävyys ja liiallinen hohtotehoste vaikeuttavat jarrutusmerkkien ja mutkien leikkauspisteiden hahmottamista. Näiden vähentämisessä ei ole kyse ruudunpäivityksestä. Kyse on siitä, että näet kiintopisteesi aikaisemmin, ja juuri siitä kierrosaika syntyy.
SIMGASM | Hobby alumiininen ajosimulaattoriohjaamo - Musta
Mitkä asetukset kannattaa pitää korkeina?
Jotkin asetukset auttavat ajamisessa, joten niiden laskeminen voi jopa heikentää kierrosaikaa.
Piirtoetäisyys ja näkyvät autot
Sinun on nähtävä seuraava mutka ja sen edellä olevat autot. Pidä piirtoetäisyys keskitasolla tai korkeana ja näkyvien autojen määrä kilpailuissa noin 15 ja 20 auton välillä. Oppaamme miksi ACC:n ruudunpäivitysnopeus laskee sateella ja kilpailujen lähdöissä kertoo, miten löydät tasapainon näiden asetusten ja prosessorikuorman välillä.
Resoluutio ja terävyys
Matala resoluutio tekee kaukana olevista jarrutusmerkeistä sumeita. Resoluutio kannattaa pitää 100 prosentissa ja laskea ensin varjojen tai peilien laatua. Koko säätöjärjestys löytyy ACC:n parhaita grafiikka-asetuksia käsittelevästä oppaastamme.
Peilien selkeys
Peilien laadun voi laskea matalaksi, mutta niiden kuvan on pysyttävä selkeänä. Tieto siitä, missä takanasi ajava auto on, säästää kilpailussa enemmän aikaa kuin mikään ruudunpäivitysnopeuden parannus.
Mikä tekee sinusta nopeamman kuin grafiikka-asetukset?
Kun ruudunpäivitys on vakaa, suurimmat parannukset tulevat siitä, miten istut ja mitä näet.
Oikea näkökenttä
Väärä FOV muuttaa auton nopeuden tuntua ja sitä, kuinka kaukana mutka näyttää olevan. Monet kuljettajat jarruttavat liian aikaisin, koska näkökenttä on liian laaja. Simuajamisen näkökenttäoppaamme näyttää, miten se lasketaan. Kolmella näytöllä ACC tekee sen puolestasi, kun määrität kolmen näytön asetukset ACC:ssä todellisten mittojen mukaan.
SIMGASM | Sport alumiininen ajosimulaattoriohjaamo - Punainen
Joka kerta samanlaisena toistuva ajoasento
SIMGASM pitää ajoasentoa, ratin kulmaa ja poljingeometriaa suorituskykyyn vaikuttavina tekijöinä, ei kosmeettisina yksityiskohtina. Ajatus on lähtöisin perustaja Johan Akkermanilta. Hän voitti Project CARS 2:n joukkueiden maailmanmestaruuden vuonna 2019 VP Gamingin riveissä ja saavutti myöhemmin mestaruuksia myös oikeilla kilparadoilla DNRT BMW E30 Cupissa. Molemmissa maailmoissa hän huomasi, että tasaisuus pitkän ajovuoron aikana on tärkeämpää kuin muutama lisäruutu sekunnissa.
Rigi, joka ei jousta
Jos poljinalustasi liikkuu kovassa jarrutuksessa, jarrutuspaine vaihtelee kierroksesta toiseen. Se maksaa enemmän aikaa kuin mikään grafiikka-asetus. Jäykkä alumiininen ajosimulaattoriohjaamo pitää poljintuntuman samana kierroksilla 1 ja 30. Hobby käyttää 40 x 40 mm profiilia, Club 40 x 80 mm, Sport 40 x 120 mm ja Pro 40 x 160 mm, joten voit valita rattialustasi ja polkimiesi tarvitseman jäykkyyden.
Auton perussäädöt
Oikeat rengaspaineet antavat enemmän pitoa kuin mikään ruudunpäivitysnopeus. Jos auton säätäminen on sinulle uutta, aloita rengaspaineita, jarrujen jäähdytyskanavia ja elektroniikkaa käsittelevästä ACC:n säätöjen perusteet oppaastamme.
SIMGASM | Apex integroitu kolmen näytön teline Vesa 75/200 - Musta
Kysymyksiä ACC:n grafiikasta ja kierrosajoista
Nämä vastaukset auttavat päättämään, mitä kannattaa muuttaa ensin.
Käyttävätkö e-urheilukuljettajat matalia grafiikka-asetuksia ACC:ssä?
Monet vähentävät raskaita tehosteita pitääkseen ruudunpäivityksen vakaana, mutta säilyttävät radan, jarrutusmerkit ja peilit selkeinä. Tavoitteena on vakaus ja selkeys, ei matalat asetukset niiden itsensä vuoksi.
Riittääkö 60 FPS ACC:ssä?
Sillä pystyy pelaamaan, mutta 100 tai enemmän tuntuu sulavammalta ja reagoi nopeammin. Tärkeintä on vakaa ruudunpäivitysnopeus, joka vastaa näyttösi virkistystaajuutta.
Hidastaako liike-epäterävyys ajamista?
Se ei muuta fysiikkaa, mutta vaikeuttaa kiintopisteiden hahmottamista. Useimmat kuljettajat poistavat sen käytöstä.
Mitä kannattaa muuttaa ensin kierrosajan parantamiseksi?
Vakauta ruudunpäivitys, aseta oikea näkökenttä ja keskity sen jälkeen ajoasentoon ja auton säätöihin.
Haluatko tietää lisää? SIMGASM auttaa mielellään asiantuntemuksellaan.
