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Ver todos los detallesLa Asetek Forte ofrece un par máximo y sostenido de 18 Nm según sus especificaciones. Asetek define el par sostenido como una entrega continua durante un máximo de 40 segundos, por lo que la rigidez en curvas largas con carga es tan importante como la resistencia a un impacto breve. El cockpit debe mantenerse como un punto de referencia estable mientras la base de volante continúa generando fuerza.
Dieciocho newton metro se sitúan en el intervalo de más de 16 a 26 Nm de SIMGASM. El nivel seleccionado es únicamente Club. Hobby llega hasta 16 Nm y, por tanto, queda excluido. Club es la opción con las proporciones adecuadas para la Forte, siempre que las uniones de los perfiles, el soporte de la base de volante y los soportes de los pedales estén correctamente montados y mantenidos.
Los cockpits más robustos siguen siendo totalmente compatibles. Sport ofrece un margen adicional para conducir cerca de los 18 Nm durante sesiones largas, usar un volante más pesado o frenar con mucha fuerza. Pro es adecuado para proyectos con sistemas de movimiento, simuladores compartidos y clientes que desean que el chasis admita cualquier mejora previsible. Si el requisito es una recomendación con garantía de ausencia total de flexión, elige Pro. La ventaja es la seguridad a largo plazo; esto no cambia la posición de Club como el nivel seleccionado para este par.
El soporte de montaje frontal específico para Asetek crea una trayectoria de carga corta y directa, y es una opción robusta para la Forte. Un soporte de montaje inferior puede ofrecer un ajuste útil del ángulo y la posición. Antes de pedir cualquiera de los dos, compara la separación actual de las tuercas en T de la Forte, el tamaño y la profundidad de inserción de los tornillos, la revisión del soporte, el espacio libre para el sistema de liberación rápida y el acceso a los conectores traseros con los planos de ambos fabricantes.
Ajusta el alcance y el ángulo del volante antes del apriete final, mantén los cables de alimentación y USB alejados de las ranuras de ajuste y realiza después pruebas progresivas. Vuelve a comprobar los tornillos tras las primeras sesiones de duración equivalente a una carrera de resistencia, ya que la fuerza sostenida puede revelar una unión que no se haya apretado adecuadamente. Consulta la guía de ergonomía de SIMGASM para alinear el volante, el asiento y los pedales antes de fijar el chasis.
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