El fundador de SIMGASM, Johan Akkerman, utiliza un cockpit Sport porque le ofrece la rigidez, la canalización del cableado y la preparación para sistemas de movimiento que busca, en un chasis que cabe en una habitación normal. Su propio simulador combina el SIMGASM Sport con el asiento Formula Atlas, realidad virtual y un sistema de movimiento. Para un piloto que ha ganado títulos tanto en esports como en competición real, esta elección dice mucho sobre la posición del Sport dentro de la gama.
En este artículo descubrirás con qué compite Johan, por qué el Sport de 40 × 120 mm encaja en esa configuración y qué implica esto si estás eligiendo tu propio cockpit.
¿Quién es Johan Akkerman?
Johan es el fundador, diseñador de productos y director ejecutivo de SIMGASM, y compite tanto en circuito como en pantalla.
De un mando a un título mundial
Johan empezó en el sim racing en 2008 con Gran Turismo y un mando de PlayStation. Cuando los chasis comerciales aún eran caros, soldó su primer cockpit con tuberías de gas usadas y le instaló un asiento de desguace. Compitiendo como Yoohan, ganó varias veces la ESL Go4 Cup y se proclamó campeón mundial por equipos de Project CARS 2 en 2019 con VP Gaming.
Competición real y trayectoria en el sector
Desde 2022 también compite con coches reales. Ganó los campeonatos DNRT BMW E30 Cup y Endurance Series en 2023 y 2024. Antes de SIMGASM, pasó de responsable de desarrollo de negocio global a director de negocio en Trak Racer, donde probó el chasis TRX y contribuyó a su desarrollo. En el vídeo de arriba, The Simpit conversa con él en Sim Gaming Expo 2026 sobre esa trayectoria y toda la gama SIMGASM.
SIMGASM | Sport Cockpit de sim racing de aluminio - Rojo
¿Con qué compite Johan hoy?
Su configuración personal es un claro ejemplo de un montaje Sport de altas prestaciones.
Sport, Formula Atlas, realidad virtual y movimiento
Según su perfil en la web de SIMGASM, su simulador preferido combina el cockpit SIMGASM Sport con el asiento Formula Atlas, realidad virtual y un sistema de movimiento. Disfruta especialmente pilotando coches de Fórmula 1 de las décadas de 1960 y 1970. Sus circuitos favoritos son Spa Francorchamps en Europa y Laguna Seca en Estados Unidos.
Por qué la realidad virtual encaja en esta configuración
La realidad virtual elimina la necesidad de colocar pantallas grandes delante del cockpit. Así, la parte delantera del Sport queda despejada y el espacio ocupado se mantiene compacto, con 580 × 1320 mm. Si estás valorando elegir entre pantallas y unas gafas de realidad virtual, lee si necesitas un cockpit para competir en realidad virtual.
¿Por qué el Sport y no el Pro?
La respuesta está en lo que comparten ambos chasis y en sus diferencias.
Las mismas características esenciales en un chasis más pequeño
El Sport utiliza un perfil principal de 40 × 120 mm. El Pro pasa a 40 × 160 mm y añade refuerzos de acero de alta resistencia en los puntos de montaje críticos. Ambos cuentan con una carga nominal de frenado de 300 kg en la bandeja de pedales, canalización integrada del cableado y una estructura preparada para sistemas de movimiento. Por tanto, el Pro es la opción para quienes buscan un margen estructural adicional, no esas características compartidas.
Suficiente para bases direct drive potentes
El Sport está diseñado para configuraciones exigentes con bases direct drive y pedales con célula de carga en las que importan la rigidez, una instalación ordenada y la futura integración de un sistema de movimiento, pero que no necesitan el Pro de mayor tamaño. Para la mayoría de quienes compiten en casa, ese es el punto de equilibrio ideal. Nuestro artículo SIMGASM Sport o Pro compara ambos con más detalle.
SIMGASM | Sport Cockpit de sim racing de aluminio - Dorado
¿Cómo influye la competición real en el Sport?
Johan valora un cockpit por algo más que su rigidez pura, y esa perspectiva viene de los circuitos.
Comodidad y constancia durante sesiones largas
Su paso de los esports a la competición real reforzó su convicción de que la comodidad, las posibilidades de ajuste, la geometría de la posición de conducción y la constancia durante sesiones largas importan tanto como un chasis rígido. En SIMGASM, la posición del asiento, el ángulo del volante y la geometría de los pedales se consideran factores de rendimiento y resistencia, no detalles estéticos.
Probado como parte de un simulador completo
Johan diseñó y dirigió el desarrollo de toda la gama SIMGASM, desde los diseños 3D hasta la evaluación de prototipos y la inspección final de materiales y acabados. Cada producto se prueba como parte de un simulador completo. La gama de cockpits y los asientos Atlas incluyen diseños patentados desarrollados en torno a la resistencia, la ergonomía, la comodidad y la personalización estética.
¿Qué significa esto para tu propio cockpit?
No necesitas copiar su configuración, pero sus elecciones te ofrecen una lista útil de aspectos que tener en cuenta.
Piensa en la próxima mejora
Si en el futuro te planteas incorporar realidad virtual, un sistema de movimiento o una base de volante más potente, elige ahora un chasis preparado para ello. El Sport tiene pasos de cable integrados y una estructura preparada para sistemas de movimiento, por lo que podrás añadir hardware más adelante sin tener que reconstruir tu configuración. Los asientos se venden por separado, así que puedes elegir una posición GT o fórmula que encaje con los coches que te apasionan. Explora los asientos de sim racing Atlas para ver la opción de fórmula que utiliza Johan.
Hazlo tuyo
Johan fundó SIMGASM porque pocas marcas ofrecían colores, decoraciones, nombres y números a un precio razonable. El Sport está disponible en numerosos colores y decoraciones, como JPS. Descubre todos los acabados en la colección SIMGASM Sport.
SIMGASM | Sport Cockpit de sim racing de aluminio - JPS
Respuestas rápidas sobre Johan y el Sport
Aquí tienes respuestas breves a las preguntas de los lectores sobre esta configuración.
¿Qué cockpit utiliza el fundador de SIMGASM?
Johan Akkerman compite en el SIMGASM Sport, combinado con el asiento Formula Atlas, realidad virtual y un sistema de movimiento.
¿Es el Sport lo bastante resistente para una base de volante direct drive?
Sí. Está diseñado para configuraciones exigentes con bases direct drive y pedales con célula de carga, con una carga nominal de frenado de 300 kg en la bandeja de pedales.
¿Dónde tiene su sede SIMGASM?
SIMGASM es una empresa neerlandesa con sede en Wijk bij Duurstede. El desarrollo comenzó en enero de 2026 y la empresa se constituyó formalmente el 27 de febrero de 2026.
¿El Sport incluye el asiento?
No. Los asientos se venden por separado, para que elijas el que mejor se adapte a tu estilo de conducción.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
