El asiento SIMGASM Atlas es una opción sólida en 2026 si buscas un asiento rígido con respaldo fijo que permita alternar entre una posición GT y una de Fórmula sobre una misma base. Sus principales ventajas son el diseño modular patentado, los cojines lavables de espuma viscoelástica y el patrón de montaje integrado para un transductor de vibraciones. Sus principales inconvenientes son que los soportes de asiento se venden por separado, el respaldo no se reclina y la segunda sección superior se compra aparte.
A continuación repasamos todas sus ventajas e inconvenientes con palabras sencillas, para que puedas decidir si el Atlas encaja con tu estilo de conducción, tu cockpit y tus planes.
¿Qué es el asiento SIMGASM Atlas?
Antes de repasar las ventajas e inconvenientes, veamos brevemente cómo está construido el asiento.
Un asiento modular con una base compartida
Los asientos Atlas GT y Formula comparten una misma base inferior. Sobre ella se instala una sección superior GT para una posición erguida o una sección superior Formula para una posición baja y reclinada. Cada sección superior tiene su propio juego de cojines. Compras un asiento completo en una configuración y, si quieres, añades la otra sección superior más adelante.
La carcasa está disponible en negro, blanco y acabado de carbono forjado. La versión Formula utiliza una carcasa de material compuesto de carbono. Todas las versiones se montan lateralmente con un juego de soportes de asiento.
SIMGASM | Atlas Asiento de sim racing Formula - Carbono
Quién lo diseñó
El Atlas es obra del fundador de SIMGASM, Johan Akkerman. Antes de SIMGASM, trabajó en Trak Racer, donde fue responsable del diseño del asiento TRX. Inició SIMGASM con el desarrollo de productos en enero de 2026, y la empresa se constituyó formalmente en febrero de 2026. El Atlas es el resultado de esa experiencia en asientos combinada con años compitiendo a nivel mundial en esports.
¿Cuáles son las ventajas del asiento Atlas?
Estos son los puntos en los que destaca el Atlas en 2026.
Dos posiciones de conducción sobre una misma plataforma
Esta es su característica principal. Con el diseño patentado del Atlas, pasas de GT a Fórmula cambiando la sección superior, no el asiento entero. Así ahorras dinero, espacio y un segundo juego de soportes. Descubre exactamente cómo cambiar un asiento Atlas de GT a Fórmula.
Una carcasa rígida para bases direct drive y pedales con célula de carga
Una carcasa con respaldo fijo no flexa cuando aplicas 100 kg o más sobre un pedal de freno con célula de carga. Esto mantiene tu posición en cada curva, lo que te permite desarrollar la memoria muscular más rápido. Con bases de volante direct drive potentes, esa estabilidad se traduce directamente en un manejo del volante más constante.
SIMGASM | Atlas Asiento de sim racing Formula - Blanco
Cojines que puedes lavar, intercambiar y personalizar
Los cojines de espuma viscoelástica se extraen para limpiarlos. Hay juegos de cojines adicionales Atlas GT disponibles en rojo, blanco, azul y naranja, para que puedas combinar el asiento con un cockpit de color. Un cojín lumbar específico añade apoyo en la zona baja de la espalda. Descubre si necesitas un cojín lumbar en un asiento Atlas.
¿Quieres ver cómo queda y qué sensaciones ofrece un asiento SIMGASM en un cockpit real? Este breve reel lo muestra de cerca.
Preparado para la respuesta háptica
La carcasa tiene un patrón de montaje predefinido para un transductor de vibraciones y un punto adicional para accesorios, como un portavasos o un soporte para auriculares. Así puedes añadir respuesta háptica sin taladrar el asiento.
¿Cuáles son los inconvenientes del asiento Atlas?
Ningún asiento es perfecto, así que estos son los puntos que conviene valorar antes de comprar.
Los soportes y los extras tienen un coste adicional
El asiento completo no incluye soportes. Necesitas el juego de soportes de asiento SIMGASM para montarlo. La segunda sección superior, los cojines en otros colores, el cojín lumbar y los componentes del sistema de vibraciones también se venden por separado. Calcula el presupuesto de toda la configuración, no solo del asiento.
El respaldo no se reclina
Un respaldo fijo transmite mejor las sensaciones, pero no puedes inclinarlo con una palanca. El ángulo se ajusta mediante los soportes. Si compartes tu cockpit con otras personas o también lo utilizas para relajarte, quizá te convenga más un asiento reclinable. Compara ambos tipos en nuestro artículo sobre cuándo pasar de un asiento Core a un Atlas.
Juego universal de guías de asiento con doble bloqueo - Negro
Un asiento para un cockpit dedicado
El Atlas está diseñado para un cockpit, no para tu escritorio. Necesita un chasis con puntos de montaje laterales. Si todavía compites con una abrazadera de escritorio, empieza por adquirir un cockpit. Unas guías de asiento facilitan el ajuste hacia delante y hacia atrás cuando varios pilotos utilizan el mismo cockpit.
¿Quién debería comprar el Atlas en 2026?
El Atlas encaja mejor si valoras tanto la estabilidad como la versatilidad.
Elige el Atlas si compites con coches GT y monoplazas, utilizas una base de volante direct drive o pedales con célula de carga, o quieres un asiento que evolucione con tu equipo. Echa un vistazo a la gama Core si buscas una opción de entrada más asequible o un respaldo reclinable. ¿No tienes claro qué tipo de asiento te conviene? Nuestra guía sobre qué hace diferente a un asiento modular de sim racing te ofrece más información.
Preguntas sobre el asiento SIMGASM Atlas
Aquí tienes respuestas breves a las preguntas más habituales de los compradores.
¿Es mejor el Atlas GT o el Atlas Formula para principiantes?
La mayoría de los principiantes se sienten cómodos en el Atlas GT, porque la posición erguida funciona bien para la mayoría de las categorías de coches. Puedes añadir la sección superior Formula más adelante si te aficionas a las carreras de monoplazas.
¿Se incluyen los soportes de asiento?
No. El Atlas utiliza montaje lateral, y el juego de soportes de asiento SIMGASM se vende por separado.
¿La versión de carbono es más rígida?
Todas las carcasas Atlas están diseñadas para mantenerse rígidas en frenadas intensas. SIMGASM describe la construcción de carbono como un paso más en rigidez con menos peso, lo que encaja con configuraciones de gama alta en las que cada detalle cuenta.
¿Puedo añadir un transductor de vibraciones más adelante?
Sí. La carcasa tiene un patrón de montaje predefinido para un transductor de vibraciones, por lo que puedes añadir uno cuando quieras.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
