Sí, el SIMGASM Club es muy adecuado para rally y drifting. Su perfil principal de 40 × 80 mm se mantiene estable cuando tiras bruscamente del freno de mano o giras el volante de un lado a otro, y todos los Club incluyen el brazo lateral de perfil Core para montar un cambio o un freno de mano. Así puedes montar una configuración completa de rally o drift desde el primer día, sin tener que buscar soportes adicionales.
A continuación descubrirás qué exigen el rally y el drifting a un chasis, cómo colocar el freno de mano y el cambio en el Club, y cuándo tiene más sentido optar por el Sport, de mayor tamaño.
¿Qué exigen el rally y el drifting a un cockpit de sim racing?
El rally y el drifting someten al chasis a cargas distintas de las de las carreras en circuito.
Movimientos rápidos del volante y cargas laterales
En circuito, lo habitual es pisar el freno con fuerza y girar el volante con suavidad. En rally y drifting, corriges los derrapes con contravolantes rápidos, por lo que una base de volante direct drive cambia bruscamente de izquierda a derecha muchas veces en cada curva. Esas sacudidas rápidas someten la plataforma del volante a torsión lateral. Un perfil de menor sección empieza a vibrar, y percibes esa vibración como ruido en el force feedback.
El Club responde a estas exigencias con un perfil principal de 40 × 80 mm, con el doble de canto que el del Hobby. Un mayor canto aporta más rigidez frente a la flexión y la torsión. Los usuarios que utilizan bases de volante direct drive y pedales con célula de carga en el Club describen una ausencia total de flexión, lo que permite percibir con claridad en el volante las pequeñas señales de adherencia.
El freno de mano ejerce una tracción lateral
Del freno de mano se tira con fuerza y a menudo, a veces en cada curva. Esa fuerza empuja el brazo lateral y el chasis hacia fuera. Un freno de mano hidráulico ejerce aún más fuerza que un modelo de muelle. Por eso, el soporte debe ser sólido y el chasis que lo sostiene debe mantener su escuadra.
SIMGASM | Club cockpit de sim racing de aluminio - Blanco
¿Cómo colocas el freno de mano y el cambio en el Club?
Una buena distribución sitúa cada mando donde tu mano lo encuentra sin mirar.
Usa el brazo lateral Core incluido
Todos los Club incluyen el brazo lateral Core de perfil para el cambio y el freno de mano. Se atornilla al lateral del chasis y ofrece un tramo sólido de perfil de 40 × 80 mm para tus dispositivos. Para rally, la mayoría de los pilotos colocan el freno de mano más cerca del volante y el cambio secuencial justo detrás. Para drift, muchos sitúan el freno de mano un poco más alto, de modo que la mano caiga directamente sobre él desde el aro del volante. Nuestra guía sobre dónde montar un cambio en un SIMGASM Club muestra las posiciones paso a paso.
Mantén los mandos cerca
Siéntate en tu posición habitual y deja caer la mano derecha desde el aro del volante. La empuñadura del freno de mano debe quedar en la palma, con el codo aún ligeramente flexionado. Después, ajusta el ángulo para tirar hacia atrás y un poco hacia tu cuerpo, no directamente hacia arriba. Así mantienes la fuerza dentro del chasis y reduces el esfuerzo del hombro durante las sesiones largas.
¿Qué ajustes ayudan una vez instalado el hardware?
Un buen hardware solo demuestra su potencial con el ángulo de giro del volante y el force feedback adecuados.
Los juegos de rally como EA SPORTS WRC necesitan un ángulo de giro del volante menor que el de los coches de carretera y una señal clara de force feedback para superficies sueltas. Nuestra guía de ajustes del volante para EA SPORTS WRC explica el ángulo de giro, la amortiguación y la disposición del hardware. Para hacer drift en Forza Horizon 6, consulta la guía de ajustes de drift y práctica con el freno de mano en FH6. Si también compites en realidad virtual, la guía anterior sobre sim racing en realidad virtual con el SIMGASM Club explica cómo ajustar el asiento para usar un visor.
Cambio secuencial Simagic Q1S - Sin pantalla
¿Por qué conoce SIMGASM tan bien los cockpits de rally y drift?
El propio equipo que ha desarrollado el Club practica estas disciplinas.
Fabien Lacaule, responsable de compras, colaboraciones y compatibilidad en SIMGASM, practica sim racing desde 2017, con un claro enfoque en rally y conducción todoterreno. El fundador Johan Akkerman empezó en 2008, soldó su primer chasis con tuberías de gas usadas y, más adelante, ganó la DNRT BMW E30 Cup en 2023 y 2024 en competición real. Esa combinación de experiencia al volante en simulación y en circuitos reales es la razón por la que cada producto SIMGASM se prueba como parte de un simulador completo, con freno de mano y cambio incluidos.
¿Cuándo conviene elegir el Sport en su lugar?
El Club cubre las necesidades de la mayoría de las configuraciones de rally y drifting, pero algunas necesitan más.
Elige el Sport si tienes previsto añadir actuadores de movimiento, si quieres pasacables integrados o si utilizas una base de volante direct drive muy potente junto con un freno de mano hidráulico y un pedal de freno con célula de carga de alta capacidad. El Sport utiliza un perfil de 40 × 120 mm y admite una fuerza de frenado de 300 kg. Para los demás, el cockpit de sim racing de aluminio Club ofrece una base rígida y compacta de 500 × 1350 × 620 mm, con una garantía de 2 años.
Preguntas sobre rally y drifting en el Club
Estas respuestas breves resuelven las dudas más habituales de los pilotos de rally y drifting.
¿Incluye el Club un soporte para freno de mano?
Sí. Todos los Club incluyen el brazo de perfil lateral Core, que permite montar un freno de mano, un cambio o ambos.
¿Soporta el Club un freno de mano hidráulico?
Sí. El perfil de 40 × 80 mm y el brazo lateral proporcionan una base sólida para un freno de mano hidráulico. Móntalo cerca del chasis y reaprieta todos los tornillos después de las primeras sesiones.
¿En qué lado se debe colocar el freno de mano?
La mayoría de los pilotos lo coloca en el lado derecho, como en un coche de rally. El brazo lateral se puede montar en cualquiera de los dos lados, por lo que también permite configuraciones con el volante a la izquierda.
¿Es el Club demasiado pequeño para drifting?
No. El drifting requiere rigidez y un freno de mano al alcance, no un chasis grande. El compacto Club cumple ambos requisitos.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
