Wenn du dich über den Advanced SimRacing Advanced Formula Sitz informierst, suchst du wahrscheinlich vor allem eines: eine stärker zurückgelehnte, fest umschließende Sitzposition, wie sie in Formelwagen, Prototypen und modernen Hypercars üblich ist.

Dieser Ratgeber vergleicht das Konzept hinter diesem Sitztyp mit dem SIMGASM Atlas Formula Sitz und stellt außerdem kurz eine Alternative für Fahrer vor, denen Komfort am wichtigsten ist (Core Recline).

Warum sich die „Formel-Sitzposition“ anders anfühlt

Im Vergleich zu einer GT-Sitzposition bedeutet eine Formel-/Hypercar-Sitzposition normalerweise:

• eine stärker zurückgelehnte Oberkörperposition,
• höher liegende Knie im Verhältnis zur Hüfte,
• einen offeneren Hüftwinkel, der die Ermüdung der Beine bei langen Sessions reduzieren kann,
• aber auch eine höhere Empfindlichkeit hinsichtlich der Passform des Sitzes (weil du fest „umschlossen“ bist).

Advanced SimRacing Advanced Formula Sitz: veröffentlichte Angaben zur Passform

ASR nennt eine angewinkelte Sitzposition und stellt hilfreiche Angaben zur „Passformgeometrie“ bereit (Sitzbreiten und Schienenabstand). Beispielsweise gibt ASR zwischen den Befestigungsbohrungen einen Schienenabstand von 14.25" an. Dieser Wert ist hilfreich, wenn du die Kompatibilität von Sitzschienen und Halterungen prüfst.

SIMGASM Atlas Formula: Wofür der Sitz entwickelt wurde

Der Atlas Formula wurde speziell für diese stärker zurückgelehnte Sitzposition entwickelt, wobei Komfort und Stabilität im Mittelpunkt stehen:

• Polster im Memory-Foam-Stil, die auch bei langen Sessions dauerhaft Halt bieten sollen.
• Waschbare Polster (praktisch, wenn du viel fährst).
• Designoptionen: verschiedene Polsterfarben und Schalenausführungen (einschließlich Carbon-Optionen).
• Optimierung der Passform: optionale Lordosenstützen für Fahrer, die etwas mehr Unterstützung im unteren Rücken benötigen.

Bei der Sitzwahl geht es nicht nur um Komfort, sondern auch um Konstanz

Kleine Beschwerden führen schnell zu großen Schwankungen bei der Konstanz. Diese beiden häufigen Fehler bei der Sitzwahl sehen wir immer wieder:

1. Sitz zu breit: Du rutschst beim Bremsen und beginnst, dich mit den Armen abzustützen.
2. Sitz zu eng: Deine Schultern ermüden und deine Lenkbewegungen werden weniger gleichmäßig.

Montage und Verstellbarkeit: Was du einplanen solltest

Unabhängig von der Marke solltest du eine Verstellmöglichkeit für den Sitz in das Rig integrieren:

• Seitenhalterungen: ermöglichen die Einstellung der Neigung und helfen dir, eine echte Formel-Sitzposition zu erreichen.
• Sitzschienen: ermöglichen die gemeinsame Nutzung des Rigs oder die Feineinstellung des Kniewinkels, ohne die Pedalposition zu verändern.

Bei SIMGASM Builds ist die einfachste Lösung das Sitzhalterungsset + die beidseitig einrastenden Sitzschienen. Nimm die Einstellungen anschließend in dieser Reihenfolge vor: Sitzhöhe → Sitzneigung → Pedalabstand → Lenkradabstand.

Nicht sicher, ob du einen Schalensitz möchtest? Probiere zuerst einen verstellbaren Sitz

Ein Schalensitz ist großartig für die Performance, aber nicht für jeden geeignet. Wenn du Komfort und das Gefühl eines alltagstauglichen Stuhls möchtest, ohne auf eine sportliche Sitzposition zu verzichten, ist der Core Recline die naheliegende Alternative.

Empfohlene SIMGASM Ausrüstung

• Core Recline Sitz für Komfort und eine unkomplizierte tägliche Nutzung
• Atlas Formula Sitz für eine zurückgelehnte Formel-/Hypercar-Sitzposition
• Atlas GT Sitz für aufrechte GT-Fahrpositionen
• Sitzhalterungsset und beidseitig einrastende Sitzschienen zur präzisen Anpassung der Passform

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