Nein, für das freie Fahren in AC EVO brauchst du keine H-Schaltung. Die Schaltwippen an deinem Lenkrad funktionieren problemlos, und die Fahrhilfen des Spiels übernehmen das Kuppeln für dich. Mit einer H-Schaltung und einem Kupplungspedal fahren sich klassische und ältere Straßenautos allerdings so, wie sie sich auch in der Realität fahren. Bei einer entspannten Fahrt durch die Eifel macht das richtig Spaß.
Die eigentliche Frage ist also, wie du fahren möchtest. Im Folgenden erklären wir, wann sich eine H-Schaltung lohnt, wann ein sequenzieller Schalthebel oder Schaltwippen sinnvoller sind und wo du den Schalthebel an deinem Simulator montieren kannst.
Wann lohnt sich eine H-Schaltung beim freien Fahren?
Das hängt davon ab, welche Autos du wählst und wie du am liebsten fährst.
Klassische Straßenautos werden mit einer Handschaltung lebendig
Viele Straßenautos in Assetto Corsa EVO haben auch in der Realität ein Schaltgetriebe. Mit einer H-Schaltung und einem Kupplungspedal legst du jeden Gang selbst ein, genau wie im echten Auto. Im dritten Gang durch ein Dorf zu rollen und vor einer engen Kurve in den zweiten zurückzuschalten, fühlt sich deutlich natürlicher an als ein kurzer Druck auf die Schaltwippe.
Johan Akkerman, Gründer von SIMGASM, kennt dieses Gefühl auch aus dem echten Motorsport. Neben seiner Karriere im E-Sport gewann er die Meisterschaft im DNRT BMW E30 Cup, einer Rennserie mit klassischen BMWs mit Handschaltung. Deshalb bieten SIMGASM Cockpits von Anfang an Platz für einen Schalthebel.
Schaltwippen passen zu modernen Supersportwagen
Moderne Supersportwagen haben Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad. Denk zum Beispiel an den Lamborghini Temerario aus dem Trailer zum freien Fahren. Bei diesen Autos bringt dir eine H-Schaltung nichts, denn Schaltwippen entsprechen dem Original. Wenn du überwiegend moderne Sportwagen auf den Straßen der frei befahrbaren Eifel fährst, kannst du dir das Geld vorerst sparen.
SIMGASM | Hobby Simracingcockpit aus Aluminium - Schwarz
H-Schaltung oder sequenzieller Schalthebel für AC EVO?
Beide Schaltungsarten haben ihren klaren Einsatzzweck und eignen sich jeweils für unterschiedliche Fahrzeuggruppen.
Was dir eine H-Schaltung bietet
Ein Schalthebel mit H-Schaltung hat eine Schaltkulisse mit einer Position für jeden Gang. Für die richtige Nutzung brauchst du ein Kupplungspedal. Prüfe deshalb, ob dein Pedalsatz drei Pedale hat. Dafür erhältst du die volle Kontrolle: Du entscheidest, wann du schaltest, wie schnell du die Kupplung kommen lässt und wann du die Drehzahl beim Bremsen mit Zwischengas per Spitze-Hacke-Technik anpasst. Unser Ratgeber zur Einrichtung von H-Schaltung und Kupplung erklärt dir Kalibrierung und Schleifpunkt Schritt für Schritt.
Was dir ein sequenzieller Schalthebel bietet
Ein sequenzieller Schalthebel wird nach vorn und hinten bewegt, jeweils um einen Gang zu schalten. Er eignet sich für Rallyefahrzeuge, ältere Rennwagen und Fahrer, die einen echten Schalthebel nutzen möchten, ohne die Kupplung zu betätigen. Viele Schalthebel lassen sich zwischen beiden Modi umschalten. Vergleiche beliebte Modelle in unserem Ratgeber zu den Schalthebeln Moza HGP und SGP oder entdecke aktuelle Schalthebel und Handbremsen.
Fabien Lacaule, der bei SIMGASM für Einkauf und Vertrieb zuständig ist, fährt seit 2017 Rallye und Geländesimulationen. Bei freier Fahrt auf Geländestrecken ist eine Handbremse nach dem Schalthebel eine sinnvolle nächste Ergänzung.
SIMGASM | Halterung für Schalthebel & Handbremse - Schwarz
Wo solltest du einen Schalthebel an deinem Rig montieren?
Ein guter Schalthebel in einer ungünstigen Position fühlt sich schlechter an als Schaltwippen. Deshalb kommt es zuerst auf die Platzierung an.
Die richtige Höhe und Entfernung finden
Setz dich in deine normale Fahrposition und leg die Hände ans Lenkrad. Lass deine rechte Hand seitlich sinken. Der Schaltknauf sollte etwa dort sitzen, wo deine Hand landet, ungefähr auf Höhe der Unterkante des Lenkradkranzes und knapp dahinter. Du solltest jeden Gang erreichen können, ohne dich nach vorn zu lehnen oder die Schultern zu verdrehen.
Teste insbesondere den vierten und sechsten Gang, da deren Schaltpositionen am weitesten entfernt liegen. Wenn du gegen den Sitz oder dein Bein stößt, versetze den Schalthebel nach außen oder etwas nach oben. Kleine Änderungen um wenige Zentimeter machen bei längeren Fahrten einen großen Unterschied.
Achte auf eine steife Schalthebelhalterung
Auf einen Schalthebel wirken schnelle, kräftige Stöße, besonders beim hektischen Herunterschalten. Eine wackelige Halterung macht Gangwechsel unpräzise. Jeder SIMGASM Hobby enthält den seitlichen Core Profilarm für Schalthebel und Handbremse, der am Aluminiumrahmen aus 40 x 40 mm Profilen montiert wird. Der seitliche Core Arm lässt sich auch an anderen SIMGASM Cockpits und Monitorständern verwenden.
SIMGASM testet jedes Produkt als Teil eines kompletten Simulators mit montiertem Schalthebel, Lenkrad und Pedalen. So weißt du, dass der Rahmen stabil bleibt, wenn Gangwechsel und hartes Anbremsen zusammenkommen. Sobald dein Schalthebel richtig sitzt, kannst du dein Lenkrad mithilfe unseres Ratgebers zu FFB-Einstellungen für Straßenfahrzeuge in AC EVO abstimmen.
SIMGASM | Core Montagearm für das seitliche Profil - Schwarz
Fragen zu Schalthebeln beim freien Fahren in AC EVO
Diese kurzen Antworten behandeln die Fragen, die sich die meisten Fahrer vor dem Kauf eines Schalthebels stellen.
Unterstützt AC EVO eine H-Schaltung?
Ja. Du weist die Gänge deiner H-Schaltung im Steuerungsmenü zu und verwendest bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ein Kupplungspedal.
Braucht man ein Kupplungspedal für eine H-Schaltung?
Für ein authentisches Fahrerlebnis ja. Ohne Kupplung bist du auf die automatische Kupplungshilfe angewiesen, wodurch ein großer Teil des Fahrspaßes mit einem Handschalter verloren geht.
Ist ein sequenzieller Schalthebel für freies Fahren besser?
Nur wenn du hauptsächlich Rallye oder ältere Rennwagen fährst. Bei klassischen Straßenfahrzeugen fühlt sich eine H-Schaltung authentischer an.
Wo wird ein Schalthebel an einem SIMGASM Cockpit montiert?
Am seitlichen Profilarm neben dem Sitz. Beim Hobby ist der seitliche Core Profilarm für Schalthebel und Handbremse serienmäßig enthalten.
Du möchtest mehr erfahren? Die Experten von SIMGASM helfen dir gerne weiter.
