FPS falder ved løbsstart i ACC, fordi processoren pludselig skal beregne fysik, kollisioner og AI for et helt felt på samme tid. I regn og om natten får grafikkortet ekstra arbejde oveni: vandsprøjt, regndråber, refleksioner fra våde overflader og snesevis af forlygter. Løsningen er at sænke de indstillinger, der belaster CPU'en, såsom antallet af synlige biler, og de indstillinger, der bliver særligt krævende i vådt føre, såsom spejle og skygger.
Den gode nyhed er, at du sjældent har brug for ny hardware. Først skal du finde ud af, hvilken del af din pc der ikke kan følge med.
Hvad gør ACC mere krævende i vådt føre og ved løbsstart?
To forskellige problemer ser ens ud på skærmen, så det hjælper at skille dem ad.
Løbsstarter belaster processoren
I fri træning kører du alene. Ved starten af et løb befinder 20 til 30 biler sig inden for få hundrede meter fra dig. ACC beregner så fysik og kontakt for hver bil i nærheden af dig, og AI kørerne træffer beslutninger for hvert billede. Det arbejde udføres på CPU'en. Når CPU'en ikke kan følge med, må grafikkortet vente, og du oplever hakken og forsinkelse på dine input netop dér, hvor du har mest brug for præcision.
Regn og nat belaster grafikkortet
Regn tilføjer vandsprøjt bag hver bil, regndråber på skærmen og refleksioner på den våde bane. Om natten har hver bil sine egne forlygter, og hver lyskilde kræver ekstra arbejde. Læg spejlene oveni, som gengiver scenen endnu en gang, og belastningen bliver næsten fordoblet. ACC forbedrede shaderne til vandsprøjt og regndråber i opdatering 1.8, men løb i vådt føre med et fuldt felt er stadig de mest krævende situationer i spillet.
Hvordan ser du, hvilken del der er flaskehalsen?
Et hurtigt tjek med et overlay viser dig, hvor du skal kigge.
Aflæs belastningen på CPU og GPU side om side
Åbn et overlay, for eksempel det i din grafikdriver, og start et løb med et fuldt felt. Hvis én processorkerne ligger tæt på 90 procent eller mere, mens grafikkortet ligger et godt stykke under sin maksimale belastning, er ACC begrænset af CPU'en. Hvis grafikkortet kører ved 95 til 100 procent, er GPU'en begrænsningen.
SIMGASM | Pro cockpit til sim racing i aluminium - Hvid
Test det mest krævende scenarie, ikke en tom bane
Mange kørere justerer deres indstillinger under en hurtig omgang på tør bane og undrer sig bagefter over, hvorfor løbet føles anderledes. Test altid med et fuldt felt, i regn, om natten og helt fra starten. Det er dér, dine indstillinger skal kunne holde til belastningen. Hos SIMGASM tænker vi på samme måde om hardware: Hvert produkt testes som en del af en komplet simulator under reelle belastninger, ikke som en løs del.
Indstillinger, der afhjælper fald i FPS ved starten
Disse indstillinger aflaster processoren, uden at spillet ser dårligere ud fra førersædet.
Sænk antallet af synlige biler
Indstillingen for synlige biler bestemmer, hvor mange modstandere ACC gengiver fuldt ud omkring dig. Hvis du sætter den til 15 eller 20 i stedet for alle, bliver de biler, du kæmper mod, på skærmen, mens arbejdet med biler langt væk reduceres. En værdi under 10 får biler til pludselig at dukke op i spejlene, hvilket ikke er sikkert.
Begræns din billedhastighed
Sæt grænsen for billedhastighed til skærmens opdateringsfrekvens. Stabile 120 billeder i sekundet føles mere flydende end et tal, der hopper mellem 160 og 90. Det giver også lidt ekstra overskud til det krævende første sving.
Ryd op i Windows
Luk browserfaner, optagesoftware og programmer til RGB før et løb. Brug en strømstyringsplan med høj ydeevne, og hold din grafikdriver opdateret. Vores tjekliste til lavere latenstid i sim racing gennemgår resten.
SIMGASM | Hobby cockpit til sim racing i aluminium - Sort
Indstillinger, der afhjælper fald i FPS i regn og om natten
Til løb i vådt føre og mørke skal grafikkortet aflastes de rigtige steder.
Spejle først
Sænk bakspejlenes kvalitet og opløsning til mellem eller lav, og sæt spejlenes visningsafstand til cirka 100 meter. En grænse for spejlenes billedhastighed på omkring 30 hjælper også meget. Du kan stadig se, hvem der er bag dig, og det er alt, et spejl skal kunne.
Skygger derefter
Skygger er en af de mest krævende indstillinger i ACC. Mellem ser ofte næsten lige så godt ud fra cockpittet. Slå kontaktskygger fra, da de kræver meget og kun bidrager lidt i en racerbil. Hvis billedhastigheden stadig er for lav, kan du prøve DLSS eller FSR. Vores sammenligning af DLSS og FSR i ACC viser, hvilken løsning der passer til dit kort.
Hold resten af opsætningen i ro
Et krævende løb i vådt føre er også dér, hvor din rig arbejder hårdest, med lange bremsezoner og mange ratkorrektioner. Grundlægger Johan Akkerman vandt virkelige mesterskaber i DNRT BMW E30 Cup i 2023 og 2024, og han kørte Alpine A110 Cup i vådt føre på Nogaro. Hans holdning er klar: Ensartethed gennem en lang session er lige så vigtig som stivhed. En skærm, der ryster i regnvejr, får et fald i billedhastigheden til at føles endnu værre.
SIMGASM | Apex fritstående skærmstativ til én skærm Vesa 75/200 - Sort
Spørgsmål om fald i FPS i ACC
Disse korte svar dækker de mest almindelige opfølgende spørgsmål.
Hvorfor kører ACC fint i træning, men hakker under løb?
I træning kører du alene. Under et løb skal CPU'en håndtere fysik og AI for mange biler, hvilket ofte gør CPU'en til flaskehalsen i ACC ved starten.
Hvilken indstilling hjælper mest i regnvejr?
Spejlkvalitet, spejlenes visningsafstand og skygger. Sænk dem, før du ændrer opløsningen, som vores guide til grafikindstillinger i ACC forklarer.
Løser et hurtigere grafikkort problemer med hakken ved løbsstart?
Ikke hvis CPU'en er begrænsningen. Tjek først belastningen med et overlay. En CPU med høj ydeevne pr. kerne hjælper mere i det tilfælde.
Påvirker indstillingerne for force feedback FPS?
Nej, men kraftig hakken får force feedback til at føles ujævn. Vores guide til Fanatec indstillinger i ACC hjælper dig med at finjustere rattet, når billedhastigheden er stabil.
Vil du vide mere? Eksperterne hos SIMGASM hjælper gerne.
