Le Mans Ultimate je simulátor vytrvalostních závodů. To znamená delší stinty, hustší provoz, proměnlivější podmínky v noci a za deště a více času stráveného bojem s únavou. Vaše nastavení by mělo upřednostňovat dvě věci:
- Konzistence (opakovatelná práce s ovládacími prvky po celé hodiny)
- Čitelnost (čistý obraz + dobře čitelná zpětná vazba)
Tento průvodce vám poskytne praktické výchozí nastavení pro kalibraci volantu, nastavení FFB a optimalizaci výkonu. Berte jej jako výchozí bod — simulátory se vyvíjejí a záleží i na vašich preferencích.
Krok 1: kokpit a posed pro vytrvalostní stinty
Ve vytrvalostních závodech se pohodlí mění v rychlost. Pokud se v sedadle posouváte nebo se vám hýbou pedály, vaše časy na kolo začnou kolísat.
- Pohodlí sedadla: SIMGASM Core Recline seat je ideální, pokud chcete oporu bez pevně obepínajícího pocitu skořepinového sedadla.
- Opora v sedačce: sedadlo SIMGASM Atlas GT pro pozici GT, s volitelným bederním polštářem Atlas, pokud potřebujete dodatečnou oporu spodní části zad.
- Rychlé střídání jezdců: přidejte sadu dvojitě uzamykatelných pojezdů sedadla.
Krok 2: kalibrace volantu a úhel natočení řízení
Řiďte se jednoduchým pravidlem: na základně volantu ponechte konzistentní maximální úhel natočení (často 900°) a konečný úhel určujte v simulátoru či nastavení vozu. Díky tomu bude váš postup u různých vozů předvídatelný.
Podrobnější vysvětlení najdete zde: Průvodce úhlem řízení: natočení volantu, soft lock a typy vozů.
Krok 3: nastavení zpětné vazby pro prototypy a vozy GT
Vytrvalostní vozy mohou při řízení generovat obrovské síly. Pokud je FFB příliš silná, rychle se unavíte a přestanete vnímat jemné signály těsně před prokluzem, které pomáhají zabránit smyku.
| Kategorie | Výchozí bod | Proč |
|---|---|---|
| Úhel natočení volantu | Globálně 900°, poté podle vozu | Zachovejte jedno výchozí nastavení základny volantu a konečný úhel natočení určujte v simulátoru či nastavení vozu. |
| Síla FFB | Střední (vyhněte se ořezávání signálu) | Vytrvalostní vozy generují velké síly; příliš vysoké zesílení potlačuje detaily o prokluzu. |
| Vyhlazování / filtrování | Nízké | Filtrování může otupit odezvu prototypů; začněte s nízkou hodnotou a přidávejte jen tolik, kolik potřebujete. |
| Kalibrace pedálů | Plný rozsah plynu, konzistentní cílová hodnota brzdy | Vytrvalostní závody = opakovatelnost. Kalibrujte pro konzistentní výkon, ne pro maximální sílu. |
| Priorita grafiky | Stabilní doba vykreslení snímků, vyladěná zrcátka | Provoz a jízda v noci či dešti mohou být náročné. |
Praktický postup:
- Nastavte základnu volantu na známý limit točivého momentu (pokud k tomu nemáte důvod, uměle jej neomezujte).
- Snižujte zesílení ve hře, dokud nárazy na obrubníky a zatáčky s vysokým zatížením nepřestanou způsobovat clipping.
- Přidejte jen tolik tlumení, aby se zabránilo oscilacím na rovinkách.
- Uložte si základní předvolbu pro každou třídu vozů (GT vs. prototyp).
Krok 4: pedály pro dlouhé jízdy
Při vytrvalostních závodech by měl být brzdový pedál „až nudně konzistentní“. Pokud používáte pedály s load cell, kalibrujte je podle opakovatelné cílové hodnoty, ne podle nejvyšší síly, kterou dokážete vyvinout jednou.
Začněte zde: Návod k nastavení pedálů s load cell: kalibrace brzdy, síla a pocit a poté nastavení dolaďte podle svého stylu.
Krok 5: nastavení výkonu, na kterých při vytrvalostních závodech záleží
- Zrcátka: nejprve vyladěte jejich kvalitu a dohledovou vzdálenost. Zrcátka jsou náročná na výkon, ale v provozu důležitá.
- Stabilní FPS: stabilních 90 FPS je lepších než „někdy 120“.
- Noc a déšť: otestujte nastavení v nejhorších podmínkách, ne v těch nejlepších.
Doporučené vybavení SIMGASM pro tento návod
- Základní model: simulátor SIMGASM Hobby jako čistý základ prvního rigu.
- Nejuniverzálnější: simulátor SIMGASM Club s tužším profilem 80x40 pro téměř jakoukoli kombinaci základny volantu a pedálů.
- Nejlepší pro časté úpravy a vedení kabelů: simulátor SIMGASM Sport s integrovanými průchody pro úhledné vedení kabelů.
- Vlajková loď: simulátor SIMGASM Pro pro maximální tuhost a nastavitelnost při vysokém točivém momentu a intenzivním brzdění.
- Komfortní varianta: polohovatelná sedačka SIMGASM Core Recline, pokud nechcete pevnou skořepinovou sedačku.
- Skořepinové varianty: sedačka SIMGASM Atlas GT pro pozici ve stylu GT nebo sedačka SIMGASM Atlas Formula pro více zakloněnou pozici ve stylu formule či hypercaru.
- Nastavitelnost: sada dvojitě zajištěných pojezdů pro rychlé střídání jezdců.
- Trojice monitorů: volně stojící stojan Apex pro tři monitory zajišťující stabilní polohu obrazovek nebo integrovaný stojan Core pro tři monitory, pokud dáváte přednost integrovanému vzhledu.
- Vyrovnání VESA: montážní držák VESA pro čistší montáž u různých rozměrů VESA.
Pokud si nejste jisti, co je kompatibilní s vaším hardwarem, podpora SIMGASM vám před nákupem pomůže vybrat odpovídající držáky, rozteče šroubů a možnosti budoucího rozšíření.
Doporučená úroveň rigu SIMGASM pro vytrvalostní závody
- Club: nejlepší univerzální základna pro téměř každou sadu volantu a pedálů.
- Sport: ideální, pokud chcete čistou sestavu s vnitřním vedením kabelů (menší riziko zachycení kabelů během dlouhých jízd).
- Pro: maximální tuhost a nastavitelnost při použití vysokého točivého momentu, silném brzdění nebo pokud později plánujete pohybový systém.
Pokračovat ve čtení
- Průvodce jízdou v dešti v iRacingu: výhled, brzdění a konzistence na mokru
- Týdenní tréninkový plán pro sim racing: zrychlete v iRacingu a ACC bez úmorného trénování
- Průvodce vytrvalostními závody v iRacingu: týmová jízda, střídání jezdců a spolehlivost
- Průvodce sim racingovými sedačkami: skořepinová vs. polohovatelná a jak ji správně nastavit
- Vysvětlení nastavení force feedbacku: vylaďte volant bez ztráty detailů
- Průvodce stabilitou USB v sim racingu: rozbočovače, napájení a řešení odpojování
- Průvodce nastavením FOV v sim racingu: nastavte správně kameru a zorné pole
