Díky silové zpětné vazbě se sim racing stává něčím víc než jen „hrou“. Volant vám dokáže sdělit, kdy přední pneumatiky začínají klouzat ze zatáčky, kdy se zadní část vozu chystá utrhnout a kolik přilnavosti vám zbývá na výjezdu ze zatáčky.
Mnoho sestav však působí buď mrtvě (bez detailů), nebo chaoticky (hlučně, těžce a únavně). Cílem je volant s jasnou, kontrolovanou a konzistentní zpětnou vazbou.
Tři pravidla skvělé silové zpětné vazby
- Vyhněte se clippingu: pokud signál příliš často dosahuje maxima, detaily se oříznou a vše působí stejně.
- Filtry používejte účelně: tlumení, tření a vyhlazování mohou pomoci, ale příliš vysoké hodnoty zakryjí detaily přilnavosti pneumatik.
- Nejdříve stabilita: pokud se držák volantu prohýbá, budete nastavení neustále dohánět.
Začněte s čistým výchozím nastavením
Než začnete cokoli upravovat, proveďte následující:
- Nastavte sílu wheelbase na pohodlné maximum (nikoli na absolutní maximum).
- Obnovte filtry a efekty FFB ve hře na výchozí hodnoty.
- Odjeďte 5–10 kol se stejným vozem na stejné trati, abyste měli konzistentní referenci.
Praktické výchozí nastavení, které můžete použít hned
Toto jsou výchozí hodnoty, které fungují u většiny moderních direct drive wheelbase. Upravte je podle svých preferencí a síly zpětné vazby ve hře.
| Nastavení | Začněte zde | Upravte, když… |
|---|---|---|
| Zesílení FFB ve hře | 60–75% | Snižte, pokud dochází ke clippingu; zvyšte, pokud je zpětná vazba slabá |
| Vyhlazování ve hře | 0–5% | Mírně zvyšte, pokud na rovinkách cítíte „zrnění“ |
| Tlumení wheelbase | 5–12% | Zvyšte, pokud dochází ke kmitání nebo rozkolísání; snižte, pokud volant působí těžce |
| Tření wheelbase | 0–6% | Pokud volant kolem středové polohy působí „neukotveně“, mírně zvyšte |
| Setrvačnost wheelbase | 0–5% | U těžších vozů mírně zvyšte; pro zachování detailů ponechte nízkou hodnotu |
| Efekty povrchu / obrubníků | Nízké | Mohou maskovat přilnavost pneumatik; používejte je střídmě |
Jak provést nastavení bez hádání
Použijte tento opakovatelný postup:
1) Nastavte sílu podle „nejnáročnější zatáčky“
Vyberte zatáčku s vysokým zatížením, kde na vůz působí velké síly (dlouhou rychlou zatáčku). Pokud odpor volantu dosáhne „stropu“ a s rostoucí rychlostí necítíte vyšší zatížení, dochází ke clippingu. Snižujte zesílení ve hře, dokud se nevrátí detaily.
2) Odstraňte oscilace správným způsobem
Pokud se volant na rovinkách chvěje, nepotlačujte všechny detaily silným vyhlazováním. Postupujte v tomto pořadí:
- Přidejte malé tlumení wheelbase (po 5 %).
- Snižte ve hře tlumení/centrování (pokud je zapnuté).
- Teprve poté přidejte ve hře minimální vyhlazování.
3) Oddělte „informace“ od „efektů“
Většina her generuje jak síly působící na pneumatiky (užitečné), tak vibrační efekty (zábavné, ale ne vždy užitečné). Pokud je volant příliš neklidný, nejprve snižte efekty (vibrace obrubníků, texturu vozovky), nikoli základní signál FFB.
Proč tuhost kokpitu mění nastavení FFB
Pokud se váš kokpit prohýbá, přicházíte o jemné detaily a kompenzujete to zvýšením síly nebo efektů. To může způsobovat únavu a zhoršit pocit z volantu.
Tuhý základ umožňuje používat čistší nastavení a přirozeně vnímat zatížení pneumatik. Pokud upgradujete wheelbase, přechod na vyšší řadu kokpitu často znamená rozdíl mezi „dobré“ a „wow“.
Doporučené vybavení SIMGASM
- Stabilní základ pro čistou zpětnou vazbu FFB: simulátor Club
- Více možností nastavení a přehledné vedení kabelů: simulátor Sport
- Špičková tuhost pro vysoký točivý moment: simulátor Pro
- Montážní prvky pro volant: přední držák volantu a základní sada držáku volantu
- Udržte obrazovku stabilní: volně stojící stojan Apex pro jeden monitor nebo volně stojící stojan Apex pro tři monitory
Pokračovat ve čtení
- Vysvětlení tuhosti a průhybu simracingového kokpitu
- Vysvětlení nastavení Moza Pit House
- Nastavení Moza pro iRacing: R5, R9, R12, R16 a R21
- Průvodce nastavením wheelbase Asetek pro iRacing
- Co je sim racing
Prozkoumejte odpovídající nabídku SIMGASM: simracingové kokpity.
