Dva jezdci mohou mít stejný rám, a přesto sedět v úplně jiných autech. Jeden sedí vzpřímeně s pedály nízko, jako ve voze GT3. Druhý je zakloněný s pedály nahoře, jako v monopostu. Stejný rám, jiná geometrie a výrazně odlišný pocit z jízdy.
To, jaké uspořádání vám sedne, závisí na tom, s čím závodíte a jaká poloha vyhovuje vašemu tělu. Pojďme si obě pozice podrobně rozebrat a pak se podívat, jak mezi nimi přecházet bez nářadí, které doma nemáte.
Čím se vyznačuje posed GT?
Geometrie GT napodobuje závodní vůz odvozený od silničního auta. Opěradlo je poměrně vzpřímené, obvykle svírá se svislicí úhel mezi dvaceti a třiceti pěti stupni. Kyčle máte výš než paty a pedály zůstávají blízko podlahy.
Hlavní výhodou je výhled. Díváte se přes volant a kapotu, což pomáhá v provozu i při těsných soubojích. Snadné je také nastupování a vystupování, takže u sdílených sestav se téměř vždy začíná právě zde.
Volant je výrazně nakloněný směrem k vám, místo aby ležel naplocho. Tento úhel vyhovuje věncům s větším průměrem a kulatým volantům ve stylu GT, tedy přesně tomu, co se používá ve většině vytrvalostních závodů a závodů cestovních vozů.
SIMGASM | Core skořepinová závodní sedačka - černá
Pro koho je posed GT vhodný?
Zvolte GT, pokud závodíte se sportovními vozy, cestovními vozy, v rally nebo s čímkoli, co má střechu. Hodí se také tehdy, když sestavu používá více lidí, protože rozdíly v délce nohou zvládá mnohem lépe než poloha v záklonu.
Výhody přináší i začátečníkům. Vzpřímený posed působí přirozeně, takže se soustředíte na řízení, nikoli na nezvyklou ergonomii.
Čím se vyznačuje formulový posed?
Formulová geometrie jde opačnou cestou. Opěradlo je výrazně zakloněné, často o více než čtyřicet pět stupňů. Pedály jsou vysoko nad úrovní kyčlí, takže nohy natahujete dopředu a mírně vzhůru.
Volant se posune blíž a více naplocho, takže vám leží téměř vodorovně v klíně. Řízení se mění v krátké, přesné pohyby namísto velkých oblouků. Rozsah otáčení volantu je u monopostů omezený, takže ruce křížíte jen zřídka.
Odměnou je intenzivnější vtažení do jízdy. Nízký posed v záklonu přibližuje oči k zemi a rychlost vnímáte jinak. Při dlouhých jízdních úsecích se také snižuje namáhání krku, protože sedačka nese část hmotnosti hlavy.
Jaké nároky klade formulový posed na rám?
Vyšší než posed GT. Zvednutí pedálové desky přenáší brzdnou sílu do vyšší části rámu, čímž se zvětšuje její pákový účinek. U nízkého profilu se to projeví průhybem, zejména se silnými pedály se snímačem síly.
Právě zde se vyplatí větší výška profilu. Sport používá hlavní profil 40 x 120 mm a Pro 40 x 160 mm, přičemž oba mají jmenovité brzdné zatížení pedálové desky 300 kg. Tato rezerva udržuje zvednutou pedálovou sestavu stabilní i při plném tlaku.
Zvládne jeden kokpit obojí?
Ano, a právě to je hlavní argument pro hliníkové profily. Profily s T drážkami umožňují posouvat držáky kdekoli po celé délce, takže výšku a úhel pedálů, výšku volantu i sklon opěradla lze měnit nezávisle na sobě.
U řady SIMGASM nabízí pedálová deska opakovatelné nastavení výšky a úhlu, díky kterému přejdete z posedu GT na formulové uspořádání během několika minut. Povolíte, posunete, vyrovnáte a znovu utáhnete. Bez vrtání a bez nových dílů.
SIMGASM | Core sedačka s nastavitelným sklonem opěradla - černá
Důležitá je zde opakovatelnost. Před změnou si nastavení označte, abyste se mohli vrátit k osvědčené poloze. Jednoduchá čárka tužkou na profilu ušetří spoustu odhadování.
A co monitory?
Monitory se posouvají s vámi. Formulový posed v záklonu snižuje úroveň očí, takže monitor nastavený pro GT je najednou příliš vysoko. Integrovaný stojan na monitor to řeší, protože je obrazovka přišroubovaná ke stejnému rámu a sleduje každou změnu, kterou provedete.
Samostatně stojící stojany nepřenášejí vibrace na obrazovku, což někteří jezdci upřednostňují u těžkých sestav se třemi monitory. Naše srovnání umístění monitoru nad volantem nebo za základnou volantu rozebírá oba přístupy a článek o zakřivených a plochých monitorech pro sestavy se třemi obrazovkami pomůže s výběrem panelu.
Drobnosti, díky kterým obě uspořádání fungují
Pojezdy sedačky usnadňují přechod mezi polohami. Pojezd s oboustrannou aretací umožňuje posunout skořepinu bez povolování šroubů, takže její vyrovnání zůstane zachované. Už jen to zkrátí půlhodinovou práci na dvě minuty.
Opěrka pat je důležitější u posedu GT, kde se chodidlo otáčí kolem paty opřené o podlahu. U modelů Sport a Pro je součástí výbavy. Posouvá se také řadicí páka a ruční brzda, protože jezdec GT sahá do strany, zatímco jezdec formule potřebuje páku výš a blíž.
SIMGASM | Opěrka pat 400mm - černá
Při zvednutí pedálové desky se mění také vedení kabelů. Sport a Pro mají integrované průchodky a Pro rozděluje vedení do tří zón vpředu, uprostřed a vzadu. Díky tomu zůstává volná délka kabelů pod kontrolou i při změnách geometrie.
Jak se rozhodnout už dnes
Podívejte se, co převažuje ve vašem závodním kalendáři. Hlavně GT3, cestovní vozy nebo rally? Nastavte si GT a zůstaňte u něj. Převážně monoposty? Zvolte formulové uspořádání a užijte si vtažení do jízdy. Střídáte obojí? Vyberte rám s dostatečnou délkou a jmenovitou nosností pro zvednutou polohu pedálů a pak přecházejte mezi polohami podle chuti.
Porovnejte jednotlivé úrovně v kompletní nabídce kokpitů pro simulátory nebo si přečtěte článek který simracingový kokpit je pro mě ten pravý, pokud stále zvažujete možnosti.
Často kladené otázky
Tyto otázky zaznívají pokaždé, když jezdci přehodnocují svůj posed.
Je formulový posed rychlejší než posed GT?
Ani jeden není sám o sobě rychlejší. Rozhodující je konzistence. Poloha, která umožňuje opakovat stejný tlak na brzdu a udržet paže uvolněné, přináší lepší časy na kolo než ta, která jen vypadá agresivně.
Jak dlouho trvá změna uspořádání?
U rámu z hliníkových profilů s nastavitelnou výškou a úhlem pedálů zvládne většina jezdců změnu během několika minut. Stačí upravit pedálovou desku a sklon sedačky, nic se nemusí vrtat ani vyměňovat.
Potřebuji pro formulové závodění jinou sedačku?
Ne nutně. Skořepinová sedačka funguje v obou případech, i když skořepina ve formulovém stylu s větším záklonem zpříjemní ležatější polohu při dlouhých jízdních úsecích.
Vyžaduje poloha v záklonu tužší rám?
Pomůže to. Zvednutí pedálové desky zvětšuje pákový účinek na rám, takže vyšší hlavní profil a vyšší jmenovité brzdné zatížení udrží sestavu stabilní při prudkém brzdění.
Chcete poradit s ideální geometrií, nebo už jste připraveni vybrat si kokpit pro závodní simulátor? Jezdci ze SIMGASM s vámi vše rádi proberou.
