Týden na nové trati je vzrušující… dokud nezjistíte, že na tempo ztrácíte 2 sekundy a každé kolo působí jinak. Ti, kdo se učí nejrychleji, nemají větší talent – mají lepší postup.
Tento průvodce vám tento postup představí.
Cíl: vytvořit si „plán průjezdu zatáčkou“
Plán průjezdu zatáčkou jednoduše určuje:
- Kde brzdíte
- Kde zatáčíte
- Na co míříte (apex)
- Jak ze zatáčky vyjíždíte
Jakmile máte plán, můžete ho zdokonalovat. Bez plánu každé kolo jen hádáte.
Krok 1: Prvních 5 kol není o rychlosti
- Jeďte na 80 % a držte se na trati.
- Určete hlavní brzdné zóny a bezpečné body pro nájezd do zatáček.
- Pro každou zatáčku si vyberte jeden referenční bod: brzdnou tabuli, stanoviště traťového komisaře, začátek obrubníku nebo linii stínu.
Krok 2: Vytvořte si brzdné body (správným způsobem)
Nevybírejte si bod, který v provozu zmizí. Dobré referenční body jsou stálé:
- Brzdné tabule (150/100/50)
- Změny v označení nebo oplocení podél trati
- Místa začátku a konce obrubníků
Krok 3: Rozdělte trať na „příležitosti k získání času“
Většinu času na kolo lze získat v několika zatáčkách:
- Poslední zatáčka před dlouhou rovinkou
- Rychlé zatáčky, kde záleží na sebedůvěře
- Zóny prudkého brzdění, kde záleží na konzistentnosti
Nejprve se zlepšete v těchto místech. Neztrácejte čas zdokonalováním pomalé šikany, ve které získáte jen 0.05s.
Krok 4: Dejte jízdě strukturu pomocí poznámek
Pište si stručné poznámky, například:
- „Brzdit u 100, podřadit na 3. rychlostní stupeň, pozdní apex, brzy přidat plyn.“
- „Jen ubrat plyn, 4. rychlostní stupeň, využít vnitřní obrubník.“
Váš mozek si pod tlakem nedokáže zapamatovat detaily 14 zatáček. Poznámky snižují kognitivní zátěž.
Krok 5: Upevněte si vizuální referenční body
Učení je snazší, když je váš výhled stále stejný. Pokud se změní poloha monitoru nebo kamery, posunou se i vaše referenční body.
Udržujte monitory správně zarovnané
- Integrovaný stojan pro jeden monitor (Apex, VESA 75/200): elegantní integrované řešení, pokud chcete kompaktní rozměry.
- Integrovaný stojan pro tři monitory (Apex, VESA 75/200): integrovaná sestava tří monitorů pro jednotný, pevně sestavený kokpit.
- Samostatně stojící stojan pro tři monitory (Apex, VESA 75/200): samostatně stojící sestava tří monitorů, která zůstane na místě, i když později doplníte svůj rig o pohybový systém.
Nastavte si polohu sedadla a volantu jednou provždy
- Polohovatelné sedadlo Core: sportovní polohovatelné provedení zaměřené především na pohodlí při dlouhých jízdách, pokud nechcete pevné skořepinové sedadlo.
- Sedadlo Atlas GT: oblíbené skořepinové sedadlo pro většinu poloh sezení ve stylu GT, dostupné v několika barvách a materiálech (včetně karbonových variant).
- Formulové sedadlo Atlas: navrženo pro více zakloněnou polohu sezení ve stylu formule nebo hypersportovního vozu.
- Bederní opěrka Atlas: volitelné příslušenství, pokud s ohledem na svůj typ postavy potřebujete dodatečnou oporu dolní části zad.
