Závodní stopa usnadňuje hraní F1 25. Zároveň omezuje, jak rychlí můžete být. Jakmile okruh znáte, následování vykreslené vodicí čáry vám brání vnímat, co vám vůz skutečně sděluje a čeho je schopen.
Zde je návod, jak na ni plynule přestat spoléhat.
Jak ji vypnout
Nastavení → Asistence → Závodní stopa. Tři možnosti: Celá, Pouze zatáčky, Vypnuto.
Doporučujeme ji zcela vypnout. Čím nepříjemnější vám to připadá, tím více jste se na ni spoléhali – a tím větší zrychlení na vás čeká, jakmile se naučíte sami využít trať na maximum!
Nejprve: Najděte si orientační body
Teď, když je závodní stopa vypnutá, nevíte, kam se na trati dívat? To je naprosto normální. Během prvních několika kol se soustřeďte jen na to, abyste se v zatáčkách dívali co nejdále. Rozšiřte své zorné pole.
Závodní stopa vám poskytovala především brzdné body. Teď je musíte najít sami.
Brzdné tabule. Číslované tabule (300m, 200m, 100m) před zónami prudkého brzdění jsou vaše nové brzdné orientační body. Začněte u tabule 100m a posouvejte brzdný bod vždy o polovinu vzdálenosti mezi tabulemi dál, dokud nenajdete poslední místo, ze kterého ještě zvládnete projet zatáčku. To je váš nový orientační bod. Pokud vám brzdné tabule nestačí, buďte kreativní. Hledejte snadno rozpoznatelné změny svodidel, vedlejší obslužné komunikace a čáry na povrchu trati.
Pokaždé, když se učíte novou trať, jde o proces pokusů a omylů. Buďte trpěliví a postupujte zatáčku po zatáčce.
Kam se díváte, tam jedete
Závodní stopa vás zpomalovala především tím, že stahovala váš pohled dolů.
Abyste naplno pochopili sílu svého pohledu na trati, zkuste se nejprve dívat 2 metry před vůz a jet. Připadá vám jízda rychlá, chaotická a nekonzistentní? Teď se zkuste dívat 200 metrů dopředu. Budete mít pocit, že jedete pomaleji, ale delta času na kolo se začne zbarvovat zeleně...
Když se díváte dále před sebe, poskytujete mozku důležité informace dříve. To mu pomáhá podvědomě plánovat další směr jízdy. Vždy se dívejte o krok před vůz. Díky tomu už ve chvíli, kdy na apexu začnete přidávat plyn, víte, kde se vůz na výjezdu ze zatáčky ocitne.
Zpočátku budete pomalejší. To je v pořádku.
Jezdci, kteří přijmou dočasné zpomalení a zaměří se na konzistentnost, zvládnou přechod během několika tréninků. Jezdci, kteří se okamžitě snaží vyrovnat svým předchozím časům, si ideální stopu znovu zapnou. Cílem není čas na kolo, ale konzistentnost.
Hardware, který vám to usnadní
Vypnutí ideální stopy znamená naučit se vnímat chování vozu podle pocitu namísto vizuálního vodítka. Lepší hardware tuto zpětnou vazbu zpřehledňuje a urychluje učení.
Direct drive volant, jako je MOZA R5 nebo MOZA R9, nabízí dostatečné rozlišení, abyste cítili zatížení předních pneumatik při nájezdu do zatáčky. Díky tomu poznáte, zda jste správně zahájili zatáčení a zda můžete začít brzdit později. Brzdový pedál s load cell snímačem poskytuje citlivost potřebnou k přesnému dávkování brzdného tlaku při postupném posouvání brzdných bodů.
Ani jedna z těchto věcí nefunguje, pokud se kokpit prohýbá. Tuhý rig přenáší zpětnou vazbu, zatímco uvolněný rig ji pohlcuje.
- Simulátor SIMGASM Hobby — stabilní základní platforma, konzistentní poloha sezení kolo za kolem.
- Simulátor SIMGASM Club — profil 80×40, oblíbená volba pro většinu seriózních sestav pro F1 25.
- Simulátor SIMGASM Sport — pevnější držák volantu, integrované průchodky pro kabely a širší možnosti nastavení.
- Simulátor SIMGASM Pro — profil 160×40, bez průhybu, maximální přenos zpětné vazby.
Časté dotazy
Budu bez ideální stopy pomalejší? Ano, po několik jízd. Většina jezdců se na známém okruhu vrátí ke svým předchozím časům během dvou až tří jízd a poté je začne překonávat.
Mám ideální stopu a ABS vypnout současně? Ne. Vypínejte jednu asistenci po druhé. Už samotné vypnutí ideální stopy vyžaduje vytvoření nových orientačních bodů pro brzdění — pokud se přitom zároveň snažíte zvládat blokování kol, obojí je obtížnější.
Ukazuje ideální stopa ve F1 25 tu nejrychlejší trasu? Ne vždy. Brzdné body jsou nastavené konzervativně a nezohledňují vaše nastavení ani jízdní styl. Většina jezdců zjistí, že jakmile si vytvoří vlastní orientační body, mohou brzdit znatelně později.
