iRacing är en av de bästa simulatorerna för direct drive eftersom force feedbacken sätter fysiken främst. Det innebär också att dina inställningar spelar roll: om signalen klipper förlorar du detaljer från däcken, och om du lägger till för mycket dämpning för att lugna ner responsen kan du dölja den information som gör iRacing så bra.
Den här guiden innehåller ett praktiskt arbetsflöde för att konfigurera iRacing med Asetek-wheelbases, utformat för att kunna upprepas för olika bilar.
Steg 1: välj din wheelbase och montera den korrekt
Börja med den wheelbase från SIMGASM som du har:
- Asetek La Prima 12 Nm-wheelbase (12 Nm)
- Asetek Forte 18 Nm-wheelbase (18 Nm)
- Asetek Invicta 27 Nm-wheelbase (27 Nm)
Se sedan till att basen är stabilt monterad. För en snabb och smidig lösning: SIMGASM basuppsättning för rattfäste → Asetek främre rattfästeskonsol.
En stabil cockpit är viktig eftersom iRacing ger dig subtil återkoppling genom ratten vid greppgränsen. Om rattplattan rör sig förvandlas denna återkoppling till ”brus”. För de flesta Asetek-byggen: SIMGASM Sport-rigg (eller SIMGASM Pro-rigg om du vill ha maximal styvhet och möjlighet att komplettera med rörelsesimulering i framtiden).
Steg 2: ställ in ”wheel force” korrekt i iRacing
I iRacing ska värdet för wheel force motsvara din wheelbases maximala vridmoment. Det hjälper Auto FFB att fungera som avsett.
| Asetek-wheelbase | Ställ in wheel force i iRacing på |
|---|---|
| La Prima | 12 Nm |
| Forte | 18 Nm |
| Invicta | 27 Nm |
Kalibrera sedan ratten och pedalerna en gång i iRacings kontrollmeny.
Steg 3: använd Auto FFB för varje bil (och gör sedan en rimlighetskontroll)
När du är ute på banan öppnar du den svarta FFB-rutan och klickar på Auto efter några kurvor. iRacing ställer då in en målnivå för styrkan för den aktuella bilen. Gör sedan ett snabbt test:
- kör hårt över en kantsten och kontrollera om rattens signal ”slår i taket” (klipper),
- kör genom en lång kurva på greppgränsen och kontrollera om du fortfarande känner förändringarna i däckens belastning.
Om signalen klipper ofta minskar du styrkan något i spelet. Om allt känns svagt ökar du styrkan försiktigt och kontrollerar klippningen igen. Följ den här guiden för den mer djupgående metoden: Så undviker du klippning av force feedback (arbetsflöde).
Steg 4: skapa två profiler för sprint- och långdistanslopp
Det bästa sättet att vara konsekvent är att inte ändra allt för varje bil. Skapa två känsloprofiler:
- Sprint: något starkare och något livligare
- Långdistans: något lugnare, mindre uttröttande och mer förutsägbar över ojämnheter
Använd samma sittposition i cockpiten varje gång. Därför rekommenderar vi att du ställer in sätet och hälstödet ordentligt. Lägg till ett SIMGASM hälstöd och ett stabilt säte (för komfort: Core fällbart säte; för tävlingsinriktad sittställning: Atlas GT-säte).
Steg 5: glöm inte bildskärmarna
I iRacing gör synen en stor del av arbetet. Om bildskärmarna skakar när du styr eller bromsar tolkar hjärnan det som ”instabilitet”. Ett fristående stativ som Apex fristående stativ för tre bildskärmar håller dina visuella referenser stabila och gör att bilen känns lugnare, även med samma FFB.
Om du förbereder dig för längre lopp kan du använda vår guide till Asetek-profiler för långdistanslopp för att minska tröttheten utan att förlora detaljer.
Rekommenderat SIMGASM-bygge för iRacing med Asetek
- Rigg: SIMGASM Sport-rigg (bästa allroundvalet) eller SIMGASM Pro-rigg (flaggskeppsmodellen)
- Rattfäste: SIMGASM främre rattfäste + Asetek främre rattfästeskonsol
- Säte: Core fällbart säte för långa körpass
- Bildskärmar: Apex fristående stativ för tre bildskärmar för en trippelskärmskonfiguration, eller se vårt utbud av SIMGASM bildskärmsstativ
