Simucube ActivePedal förändrar vad ”pedalkänsla” innebär. I stället för att välja en enda mekanisk känsla kan en aktiv pedal efterlikna många olika pedalbeteenden genom att styra kraft och slaglängd elektroniskt.

Det här är ingen uppgradering för nybörjare. Det är ett verktyg för prestanda och realism, avsett för förare som redan har en stabil cockpit och vill finjustera bromsningens konsekvens, känslan vid trail braking och muskelminnet.

Vad aktiva pedaler förändrar i praktisk körning

• Repeterbarhet: du kan återskapa samma kraftkurva vid varje körpass.
• Anpassningsbarhet: känslan hos en GT-bil, formelbil eller prototyp utan att bygga om hårdvaran.
• Träning: du kan utveckla en konsekvent teknik genom att minska antalet variabler.

Det här kräver aktiva pedaler av din cockpit

Aktiva pedaler kan generera höga krafter och kräver en styv monteringsplattform. Om pedalbasen flexar blir din inbromsning inkonsekvent och du tvingas anpassa dig efter en referenspunkt som hela tiden rör sig.

Absoluta krav

• En styv cockpit i aluminiumprofil utan rörelser i pedalplattan vid full kraft
• Stabil sätesmontering så att höfterna inte glider vid inbromsning
• Praktisk kabeldragning för ström och data så att inget sträcks eller dras loss vid justeringar

Grundläggande montering och vägledning för fästelement

ActivePedal monteras vanligtvis genom att spännas fast med flera skruvar. Använd om möjligt alla monteringspunkter så att pedalen inte kan vicka under belastning. Om pedalen monteras med 4–6 skruvar ska 4 betraktas som minimum och 6 som idealiskt.

Tips: Använd brickor och dra åt jämnt. En något ojämn fastspänning kan skapa små rörelser som blir en svårförklarlig inkonsekvens vid trail braking.

Så väljer du känsloprofil för pedalerna

Profil 1: GT-endurance

• Stabil kraftkurva, något längre slaglängd
• Lägre maximal kraft för att minska trötthet

Profil 2: Formelsprint

• Kortare slaglängd, snabbare kraftökning
• Högre maximal kraft om du föredrar den känslan

Profil 3: Regn / lågt grepp

• Mer progressiv kraftökning så att du lättare kan dosera
• Lägre maximal kraft för att minska risken för låsningar

Så passar SIMGASM in (utan att överdriva)

Aktiva pedaler är bara så bra som plattformen de är monterade på. Med en modulär cockpit i aluminiumprofil kan du placera pedalerna, sätet och ratten exakt där din kropp presterar bäst och sedan låsa fast allt.

• Förberedd för rörelsesystem och höga krafter: SIMGASM Pro (C160)
• För de flesta förare: SIMGASM Sport (C120)
• Sätesstabilitet: Atlas GT-säte eller Core Recline-säte
• Arbetsflöde för riggen: PC-hylla för profiländringar och finjustering

Finjustera pedalernas geometri innan du jagar rätt känsla i mjukvaran

Aktiva pedaler kan simulera många olika kurvor, men din kropp behöver fortfarande rätt geometri:

• Sittposition: stabila höfter, stöd för ländryggen och ingen glidning vid inbromsning.
• Pedalavstånd: kraftig inbromsning utan att låsa knäleden.
• Pedalvinkel: tillräckligt rörelseomfång i fotleden för modulering, men inte så brant att du får kramp.

Det är här riggar av aluminiumprofiler har fördelen. Du kan flytta pedalområdet i små steg, ändra vinkeln och hålla allt rakt och i linje.

Vanliga misstag med avancerade pedaler

Ett enkelt testpass för att kontrollera din inställning

1. Kör 10 bromszoner i 80 % tempo med fokus på mjuk uppsläppning.
2. Kör sedan 10 bromszoner i tävlingstempo och jämför jämnheten.
3. Om din jämnhet försämras bör du först rätta till ergonomin och sedan justera pedalprofilen.

Fortsätt läsa

• Guide till inställning av load cell-pedaler: bromskalibrering, kraft och känsla
• Justering av bromspedalens elastomerer: slaglängd, styvhet och jämnhet för snabbare varvtider
• Så fungerar trail braking: teknik, pedalinställning och övningar
• Guide till en simrigg för rörelsesystem: detta bör du planera innan du köper aktuatorer
• Inställning av SIMGASM-rigg för långa förare: sittposition, pedalavstånd och skärmhöjd