ACC (Assetto Corsa Competizione) kan kännas fantastiskt med Fanatec direct drive – men det kan också kännas tungt, dämpat eller ”gummiaktigt” om dina grundinställningar inte är rätt.
Den här guiden ger dig tillförlitliga startinställningar och visar sedan hur du finjusterar ACC på rätt sätt med hjälp av verktygen som redan finns i spelet.
Steg noll: se till att ratten är stabilt monterad
ACC:s force feedback är mycket känslig för mikrosvängningar, och ett flexande fäste kan göra att ratten känns vag. Innan du ökar dämpningen bör du se till att wheelbasen är monterad på något som inte rör sig.
Rekommenderade SIMGASM-fästen för Fanatec
- Fanatec sidofäste för wheelbase för stabil sidomontering.
- Främre rattfäste för en stilren, justerbar frontmonterad lösning.
- Nedre rattfäste om din wheelbase stöder montering undertill.
Grundläggande Fanatec-inställningar för ACC (PC)
| Wheelbase | Grundinställningar i Fanatecs finjusteringsmeny | Grundinställningar i ACC |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 20 NFR Av NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
Styrutslag: 1080 Gain: 70 Minimikraft: 0 Dynamisk dämpning: 100 Vägeffekter: 0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS Peak NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
Styrutslag: 1080 Gain: 60 Minimikraft: 0 Dynamisk dämpning: 100 Vägeffekter: 0 |
Det här är grundvärden: de passar inte alla preferenser, men är en tillförlitlig utgångspunkt.
Så finjusterar du ACC på rätt sätt
Använd ACC:s FFB-mätare för att undvika klippning
ACC har en FFB-mätare i HUD:en. Målet är att undvika ”helröd” mättnad under normal körning, eftersom det är då detaljerna försvinner.
- Om den klipper konstant: sänk Gain (eller sänk wheelbasens styrka).
- Om mätaren aldrig kommer i närheten: du kan höja Gain något för att få en starkare signal.
Förstå varför ratten ”förändras” när du ändrar bilens inställningar
I ACC kan ändringar av bilens inställningar påverka styrkänslan avsevärt. Ett vanligt exempel är castervinkeln: en högre castervinkel gör styrningen tyngre och kan förändra vad du känner genom ratten. Det är normalt – finjustera spelet för varje bil när du har fastställt dina grundinställningar.
Vägeffekter: mindre är mer
Många tävlingsförare håller Vägeffekter på 0 (eller mycket lågt) eftersom inställningen kan tillföra vibrationer utan att ge användbar information om greppet. Du vill känna däckkrafterna, inte artificiella vibrationer.
Vilken SIMGASM-simulatornivå passar för ACC och Fanatec DD?
- Hobby (SIMGASM Hobby-simulator): en prisvärd instegsrigg som ändå presterar över sin prisklass, perfekt som din första riktiga cockpit.
- Club (SIMGASM Club-simulator): styrkan och justerbarheten hos en 80×40-profil, idealisk för nästan alla wheelbases och pedalställ på marknaden.
- Sport (SIMGASM Sport-simulator): längre och bredare, med ett starkare och mer justerbart rattfäste samt integrerade kabelgenomföringar så att du kan dra kablarna snyggt utan clips.
- Pro (SIMGASM Pro-simulator): vår flaggskeppsrigg med 160×40-profil för extrema krafter, byggen förberedda för rörelsesystem och maximal justerbarhet med en flexfri känsla.
Komforten är viktig i ACC
ACC-lopp varar ofta 20–60 minuter, plus träning. Om du sitter obekvämt blir din bromsning inkonsekvent. Överväg ett säte som ger stöd åt ryggen och hjälper dig att hålla pedaltrycket konsekvent:
- Core Recline-säte: ett sportigt och komfortinriktat alternativ med fällbart ryggstöd för långa sessioner när du inte vill ha en fast skålstol.
- Atlas GT-säte: det självklara skålstolsvalet för de flesta GT-sittpositioner och finns i flera färger och material (inklusive kolfibervarianter).
- Atlas Formula-säte: utformat för mer bakåtlutade sittpositioner i formula- eller hypercar-stil.
- Atlas-svankstödskudde: valfritt tillbehör om du behöver extra stöd för ländryggen utifrån din kroppstyp.
Läs vidare
- Förklaring av force feedback-inställningar
- Guide till vridmoment för direct drive (Nm)
- Guide för val och anpassning av sim racing-säte
