Rörelsesimulering står på nästan allas önskelista. Aktuatorerna lyfter ramen, bilen dyker vid inbromsning och din kropp får äntligen de signaler som dina ögon redan ser. Men haken visar sig tidigare än de flesta förare förväntar sig: ramen avgör om uppgraderingen någonsin blir möjlig.
Ett chassi som enbart är byggt för en statisk konfiguration klarar sällan en installation för rörelsesimulering. Monterar du aktuatorer undertill vrids ramen på sätt som den aldrig tidigare utsatts för. Uttrycket förberedd för rörelsesimulering beskriver därför verklig konstruktionsteknik snarare än marknadsföringsspråk.
Vad gör rörelsesimulering egentligen med en ram?
Vid statisk racing belastas en rigg i förutsägbara riktningar. Styrningen vrider rattplattan, inbromsningen belastar pedalplattan och din kropp trycker mot stolen. Alla krafter leds ned i golvet och stannar där.
Rörelsesimulering tar bort den fasta förankringen. Ramen hänger nu på aktuatorer som lyfter, sänker och lutar den dussintals gånger per minut. Belastningsriktningarna växlar ständigt, och lederna utsätts för utmattning i stället för ett jämnt tryck.
Lägg därtill vikten. Stol, rattbas, pedaler, skärmar och förare väger tillsammans långt över 150 kg i många byggen. Varje aktuator bär en del av den vikten vid varje riktningsändring.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium – svart
Vilka strukturella detaljer skiljer ramar förberedda för rörelsesimulering från andra?
Fyra egenskaper återkommer i alla seriösa konstruktioner: djupa huvudprofiler, förstärkta monteringspunkter, en sluten struktur under stolen och definierade fästområden för aktuatorfästena.
Profildjupet kommer först. En balk på 40 x 40 mm fungerar bra för en statisk konstruktion, men rörelsesimulering kräver en djupare profil. SIMGASM anger att Sport och Pro är förberedda för rörelsesimulering och de använder huvudprofiler på 40 x 120 mm respektive 40 x 160 mm.
Förstärkningen kommer på andra plats. Pro har kraftiga stålförstärkningar vid de kritiska monteringspunkterna, precis där ett aktuatorfäste överför sin belastning till aluminiumprofilen.
Därför är en sluten bas viktig
Aktuatorerna monteras nära hörnen, så ramens bas blir den struktur som binder samman dem. En öppen rektangel deformeras till ett parallellogram under diagonal belastning, medan en triangulerad bas behåller sin form.
Den principen speglar vad som händer vid statisk flex. Vår artikel om hur du upptäcker flex i en simracingrigg förklarar varför triangulering motverkar vridning så effektivt.
Betyder förberedd för rörelsesystem att rörelsesystemet ingår?
Nej. Rörelsehårdvara och aktuatorer från sortimentet för rörelsesystem ingår inte i chassits standardpaket, precis som sätet, wheelbasen och pedalerna. Begreppet beskriver de strukturella förberedelserna, inte delar som medföljer.
Kabeldragningen ingår också i förberedelserna. En ram med rörelsesystem rör sig, så varje kabel behöver rätt mängd slack på rätt ställen och dragavlastning i båda ändar. Integrerade kabelgenomföringar i profilerna håller kabeldragningen prydlig och skyddad.
Även massan spelar roll här. Vår översikt över riggens vikt och nominella bromsbelastning ger de värden som dimensioneringen av aktuatorerna bygger på.
SIMGASM | Pro sim racing-cockpit i aluminium – svart
Hur många frihetsgrader behöver du?
Två aktuatorer ger nigning och rullning. Det omfattar belastning vid inbromsning, acceleration och kurvtagning, där merparten av den användbara informationen finns. Förare beskriver detta steg som det största enskilda lyftet i känsla.
Fyra aktuatorer tillför hävning och förfinar övergångarna. Sex tillför rörelser framåt/bakåt och i sidled. Varje steg ökar kostnaden, vikten och de strukturella kraven på ramen, så planera chassit utifrån ditt slutmål i stället för ditt första inköp.
Traction loss-enheter kompletterar detta. De roterar hela riggen runt en vertikal axel och passar drifting och rally, samtidigt som de skapar ett helt annat belastningsmönster på basen.
Ersätter rörelsesystemet taktil feedback?
Det gör det inte. De två systemen förmedlar olika typer av information. Rörelsesystemet kommunicerar långsamma, stora rörelser, exempelvis nigning vid inbromsning. Taktila transducers, inklusive sitsinlägg som Sensit Haptics MTC-P Extreme 2 sitsinlägg, kommunicerar snabba, små händelser som curbs, växlingar och hjullåsning.
De flesta erfarna förare använder båda. Rörelsesystemet förmedlar bilens rörelser, medan skakarna återger underlagets struktur. Vår djupdykning i justering av bass shakers i SimHub och stabil montering går igenom frekvenser och montering i detalj.
Börja med taktil återkoppling om budgeten är viktig. Det kostar en bråkdel av en motion-plattform och ger en förvånansvärt stor del av inlevelsen.
SIMGASM | Club simracingcockpit i aluminium – svart
Hur köper du rätt från början och uppgraderar senare?
Välj en ram som redan har den struktur du behöver, även om motion ligger tre år fram i tiden. Att eftermontera en djupare profil innebär att riggen måste byggas om, medan aktuatorer på en förberedd ram bara kräver att fästen skruvas fast.
Profildjupet vägleder det beslutet. Vår guide till storlekar på aluminiumprofiler visar hur Sport och Pro förhåller sig till instegsnivåerna.
Jämför båda motion-förberedda nivåerna direkt i kollektionen med simracingriggar och kontrollera angiven profilstorlek, yttermått och vikt på respektive produktsida.
Frågor och svar
Vi svarar på några vanliga frågor:
Vad innebär förberedd för motion exakt?
Det innebär att ramen har det profildjup, den förstärkning och den monteringsstruktur som aktuatorer kräver. Själva motion-hårdvaran köps fortfarande separat.
Vilka SIMGASM-nivåer är förberedda för motion?
Sport och Pro. Båda kombinerar integrerad kabeldragning med en motion-förberedd konstruktion och en specificerad bromsbelastning på 300 kg vid pedalplattan.
Kan jag lägga till motion till en instegsrigg senare?
Generellt sett nej. Aktuatorer belastar ramen i riktningar som ett 40 x 40 mm-chassi aldrig utsätts för, så planera för en djupare profil från början.
Gör motion mig snabbare?
Det förbättrar främst känslan och konsekvensen. Signaler för pitch och roll hjälper dig att känna greppet tidigare, vilket bidrar till mjukare input under en stint.
Hur mycket utrymme behöver en motion-rigg?
Mer än en statisk rigg. Ramen rör sig, så lämna fritt utrymme på alla sidor och ovanför sätet, och kontrollera takhöjden innan du bestämmer dig.
Behöver jag ett starkare golv för motion?
Den strukturella belastningen förblir måttlig, men vibrationsöverföringen ökar kraftigt. Att frikoppla basen från golvet är mycket viktigare än golvets hållfasthet.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
